4.5 میلیون لیتر سوخت هوایی روزانه در کشور مصرف می‌شود
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، محمد محمدی‌بخش، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در نشست خبری هفتمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته وزارت راه اظهار داشت: در برنامه هفتم توسعه تلاش شد نظرات مختلف بخش خصوصی و حاکمیت اخذ شد تا چراغ راهی برای صنعت هوایی باشد.
وی ادامه داد: چهار راهبرد در برنامه هفتم ریل‌گذاری شده است. آنچه مصوب شد در بخش‌های مختلف به حوزه های اقتصادی و ایمنی در برنامه هفتم لحاظ کردیم و بخش‌های که می‌تواند به توسعه گردشگری کمک می‌کند مانند اینکه هر هواپیما شغل ایجاد می کند. وی اضافه کرد: شاخص و تراز توسعه موضوعات هوایی در موضوعات اول است، برنامه ریزی انجام شده است و امید است به اهداف خود دست یابیم. محمدی بخش در پاسخ به سوال خبرنگاران گفت: دو راهبرد درونی و دو راهبرد بیرونی است که در بخش بیرونی بیش از 70 هواپیما و بالگرد خریداری و وارد شده است. محمدی بخش اظهار کرد: در نوسازی تامین اعتبار انجام شده اما تا قبل از ورود هواپیما به کشور رسانه ای نمی‌شود. البته در آینده نزدیک شاهد خبرهای خوبی خواهیم بود.
* 4.5 میلیون لیتر روسخت هوایی روزانه در کشور مصرف می‌شود
وی گفت: مصرف سوخت ایرلاین‌های کارگو ایرانی، هلی‌کوپتری و آموزشی به قیمت فوب و از سامانه سدف سوخت می‌گیرند، هواپیماهای نیروهای مسلح هم از سامانه سدف سوخت می‌گیرند. وی بیان کرد: شرکت‌های هواپیمایی داخلی روزانه برای مسیرهای خارجی 1 میلیون لیتر و 2.4 میلیون لیتر برای مسیرهای داخلی مصرف می‌کنند.
وی بیان کرد: وزارت دفاع، وزارت صمت و وزارت راه در موضوع هواپیمای ساخت داخل فعال هستند، هواپیمای مسافری و باری، فرآیندهای ثبت قانونی خود را دارد که کارشناسان سازمان بر هممواره نظارت می‌کنند و سپس مجوز بهره‌برداری برسد صادر می‌کنند. وی اظهار داشت: امروز با افتخار جمهوری اسلامی ایران اعلام می‌کند که دارای کارخانه هواپیماسازی است و به تاب‌آوری صنعت کمک می‌کنند. وی تصریح کرد: شرکت فرودگاه‌ها و فرودگاه امام درآمد بودجه‌ای هستند بودجه‌ای ندارند و از محل عوارض فرودگاهی تامین مالی می‌کنند. وی افزود: پیشنهاد اصلاح عوارض در برنامه 1403 عدد 10 یورو برای هر مسافر غیر از پروازهای عتبات و زیارتی داده شده است. وی درباره پرواز شرکت‌های هواپیمایی خارجی در پروازهای داخلی ما گفت: بر اساس قوانین ایکائو آزادی‌های چندگانه برای سازمان‌های هواپیمایی کشورها تعریف شده است، این ظرفیت در سطح مجامع بین المللی مفاهیم و تعاریف مشخص دارد، در بازه زمانی حجم و تقاضای پرواز ارتقا می‌یابد. در چارچوب و اخذ سیر قانونی اگر ظرفیتی وجود داشته باشد، مناسب است که البته در صحن علنی مجلس رأی نیاورد. پایان پیام /