7600 روستا در کشور بدون آسفالت / کمبود قیر گره اصلی

معاون ساخت و نگهداری راه های روستایی و فرعی با بیان اینکه 7600 روستا در کشور فاقد راه مناسب و آسفالته هستند، گفت: یکی از مشکلات موجود در این زمینه کمبود قیر و تامین نابهنگام است که باعث شده با وجود آماده شدن 3000 کیلومتر راه روستایی نتوانیم آن را آسفالت کنیم.

خداداد مقبلی در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد: ضریب برخورداری از راه روستایی آسفالته مناسب در مناطق مختلف کشور متفاوت بوده اما در کشور به طور متوسط 80.7 درصد از راه‌های روستایی آسفالت شدند اما این عدد در برخی از استان‌ها کمتر از 70 درصد و در برخی شهرستان‌ها تا 23 درصد هم متفاوت است.

وی با بیان اینکه آسفالت نشدن راه‌های روستایی به این معنا نیست که دولت کاری در این زمینه نکرده است، افزود: در برخی مناطق به دلیل پراکندگی نقاط جمعیتی و شرایط توپوگرافی خاص راه‌های روستایی کمتری آسفالت شده‌اند و هم اکنون آنالیز کاملی از راه‌های روستایی داریم و بر این اساس حدود 7600 روستا فاقد راه آسفالت مناسب هستند که بالای20 خانوار جمعیت دارند.

معاون ساخت و نگهداری راه های روستایی و فرعی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ادامه داد: به عنوان مثال ضریب برخورداری استان خوزستان از راه‌های روستایی آسفالته 75.8 است اما این ضریب برای پنج شهرستان زیر هفتاد درصد است. در این میان می‌توان به اندیکا با ضریب 31.1 درصد و دزفولبا ضریب 23 درصد اشاره کرد درحالی که امیدیه و آقاجری 100 درصد راه‌های روستایی‌شان آسفالته است و این عدد برای شهرستان‌های آبادان 96.6 درصد و باوی 91.8 درصد است.

به گفته مقبلی، بر اساس آمار سرشماری سال 1395 ضریب برخورداری 72 شهرستان از بین 424 شهرستان از راه‌های روستایی کمتر از پ70 درصد است و هفت استان از31 استان هم همین وضعیت را دارند اما اگر اعتبارات راه روستایی ملی در این استان‌ها و شهرستان‌ها توزیع کنیم وضعیت راه‌های روستایی آن‌ها نیز نزدیک به نرم کشوری خواهد شد.

وی اظهار کرد: بر همین اساس وزیر راه و شهرسازی به استانداران کشور نامه‌ای نوشتند تا در این راستا اولویت بندی صورت گیرد و عمده اعتبارات راه‌های روستایی در میان کم برخوردارها توزیع شود در پی همین مکاتبات و تصمیم‌گیری‌های صورت گرفته 5000 میلیارد تومان برای توسعه راه‌های روستایی تصویب شد که استان‌های کمتر برخوردار اعتبارات بسیار بیشتری در این میان دارند.

معاون ساخت و نگهداری راه های روستایی و فرعی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با بیان اینکه هزینه ساخت هر کیلومتر راه روستایی حدود 1.5 میلیارد تومان است، گفت: این اعتبارات مصوب برای استان‌های کردستان 352 میلیارد تومان، سیستان و بلوچستان 770 میلیارد تومان، آذربایجان غربی 374 میلیارد تومان، کرمان 654 میلیارد تومان، خوزستان 373 میلیارد تومامن، آذربایجان شرقی 340 میلیارد تومان و خراسان رضوی 339 میلیارد تومان است در حالی که اعتبارات توسعه راه‌های روستایی استانی مانند اصفهان 21.7 میلیارد تومان تعیین شده است.

مقبلی به برخی مشکلات اعتباری برای توسعه راه‌های روستایی اشاره کرد و گفت: با توجه به این وضعیت طرحی تحت عنوان ابرار برای توسعه راه‌های روستایی در دستور کار قرار گرفت و با استفاده از امکانات و ماشین آلات سازمان راهداری برای احداث راه‌های آسفالته روستایی اقدام شد و نهایتا از سال 1398 حدود 12 هزار و 600 کیلومتر راه روستایی در دست اجرا قرار گرفت، 5000 راه روستایی زیرسازی شد اما تنها 2000 کیلومتر از آن آسفالت شد چرا که مشکل تامین قیر براری 3000 کیلومتر راه روستایی زیرسازی شده باقیمانده وجود داشت و شرکت‌های تولید کننده از تحویل قیر برای این راه‌ها خودداری می‌کردند که البته با پیگیری‌های صورت گرفته این مشکل حل شد و اخیرا در حال تحویل سهمیه قیر هستند.