تبدیل راه آهن تهران - تبریز به مسیر دوچرخه سواری

حسن صفات در گفت وگو با ایسنا، در مورد پروژه "شارباغ" (شار به معنای تعاملات اجتماعی) اظهار کرد: در سال 83 مسئولان وقت راه آهن تصمیم گرفتند تا به دلیل مشکلات ایجاد شده، خط راه آهن تهران - تبریز را که از داخل مناطق مسکونی شهر تهران عبور می کرد به زیرزمین منتقل کنند و عملیات اجرایی پروژه انتقال خط راه آهن تهران - تبریز به زیر زمین، در سال 86 آغاز شده و نهایتا این مهم در سال 92 به پایان رسید و با احداث9 کیلومتر تونل، در حدود 30 هکتار از فضای شهری در منطقه 17 و 18 آزاد سازی شد. وی ادامه داد: شرکت راه آهن در بخش هایی از این 9 کیلومتر، فضاهایی را به سوله های تاسیسات و پارکینگ اختصاص داده بود، اما این فضای خالی، رفته رفته به یک فضای بی دفاع شهری تبدیل شد و بروز انواع و اقسام آسیب های اجتماعی در این فضاهای رها شده، کم کم موجبات نارضایتی مردم را فراهم کرد اما آنجایی که این محوطه در اختیار شرکت راه آهن بود، شهرداری تهران اجازه ورود به این زمین های رها شده را نداشت.

صفات افزود: اخیرا تفاهم نامه ای میان شهرداری تهران و شرکت راه آهن منعقد شده تا براساس آن شهرداری بتواند از این فضای روگذر به نفع مردم استفاده کند و برهمین اساس مسابقه طراحی بازآفرینی این 9کیلومتر مسیر را که در ابتدا به طرح نیلوفری (شارباغ فعلی) شهرت یافت برگزار کرد که حدود 240 تیم طراحی در آن شرکت کردند و نهایتا یک طرح انتخاب و به عنوان برنده این مسابقه اعلام شد.

وی با بیان اینکه این 9 کیلومتر فضای رها شده، هموار است و برای دوچرخه سواری و پیاده روی بسیار مناسب است، گفت: به جرات می توان گفت که در هیچ جای تهران فضای مسطح یکپارچه این چنینی وجود ندارد و می توان از این روگذر برای توسعه کارهای فرهنگی استفاده کرد.

مدیرعامل شرکت یادمان سازه شهرداری تهران در تشریح جزئیات طرح روگذر راه آهن تهران - تبریز که به پروژه شارباغ تغییر نام داده شده است، افزود: در این طرح 23 کوشک پیش بینی شده که این ساختمان های کوشک مانند به عنوان ایستگاه دوچرخه، موزه، مراکز فرهنگی، فضای تجاری، مراکز مخصوص بانوان و... استفاده خواهند شد و تمامی این کوشک ها در فضای سبز طراحی شده اند.

صفات در تشریح مراحل ساخت شارباغ گفت: براساس توافق نامه منعقد شده شهرداری تهران می بایست 180 میلیارد تومان به راه آهن پرداخت کند تا این عرصه 30 هکتاری در طول 9 کیلومتر تحویل شهرداری شود که در فاز اول 50 میلیارد تومان پرداخت شده و به ازای آن 2.7 کیلومتراز این 9 کیلومتر آزادسازی شده و ما نیز در شرکت یادمان سازه به عنوان مجری پروژه شارباغ، با یک پیمانکار قرار داد منعقد کردیم تا نسبت به تجهیز کارگاه برای ساخت در 2.7 کیلومتر اقدام کند.

وی با بیان اینکه هنوز مشاور طرح، در حال نهایی کردن طرح کلی شارباغ است که تا یک ماه آینده این مهم تعیین تکلیف می شود، گفت: ما با پیمانکار فاز اول قرارداد 9 ماهه منعقد کردیم تا در این مدت یک کیلومتر فاز اول شارباغ را تحویل شهرداری تهران بدهد و در حال حاضر مشغول خاکبرداری برای احداث کوشک ها است.

صفات با بیان اینکه در طراحی انجام شده، چهار زون برای شارباغ تعیین شده اما به دلیل ملاحظات در زون دو، بررسی ها هنوز به اتمام نرسیده است، افزود: در زون دو مسیر شارباغ دقیقا مقابل امامزاده حسن خواهد بود که بر همین اساس از مشاور خواسته ایم کاربری کوشک های این زون را مطابق با فضای معنوی امامزاده تغییر دهد.

وی با بیان اینکه سعی می شود براساس برنامه ریزی های انجام شده تا 9 ماه آینده حداقل 2.7 کیلومتر مسیر دوچرخه و پیاده روی شارباغ را تحویل اهالی و مردم شهر تهران دهیم، تصریح کرد: باید بگویم پروژه شارباغ یکی از منحصر به فردترین پروژه های شهری در جنوب تهران است که به بهبود فضای شهری در مناطق 17 و 18 کمک قابل توجهی می کند و تبدیل این فضای روگذر به بوستان و فضای فرهنگی موجب کاهش آسیب های اجتماعی در این مناطق به خصوص معتادان متجاهر می شود، البته امیدواریم همه دستگاه های اجرایی به شهرداری تهران کمک کنند تا بتوانیم هرچه زودتر این 9 کیلومتر را برای مردم تهران آماده کنیم.

انتهای پیام