حمایت 5 هزار میلیارد تومانی از توسعه حمل و نقل عمومی پایتخت

خبرگزاری میزان- سید جعفر تشکری هاشمی رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر به بهانه روز ملی حمل و نقل در یادداشتی نوشت: 26 آذر روز ملی حمل و نقل از روز‌های بیاد ماندنی تاریخ کشور ماست. در سال 1362 و در حالی که بیش از 100 کشتی حامل کالا‌های اساسی در بنادر کشور متوقف بودند و احتمال حمله هوایی رژیم بعث عراق به آن‌ها نگرانی‌های جدی ایجاد کرده بود، امام خمینی (ره) در پیام تاریخی خود از رانندگان خودرو‌های باری خواستند تا به بنادر مراجعه و کالا‌های اساسی را به شهر‌ها و به دست مردم برسانند. هزاران راننده با لبیک به فرمان رهبر خود راهی بنادر جنوبی کشور شدند و توانستند تاریخ ساز شوند. 26 آذر، روز قدردانی از خدمات ارزشمند رانندگان، یادآور اخلاص، توانمندی فعالان عرصه حمل ونقل و فرصتی مناسب برای بازنگری نیاز‌ها و مشکلات این بخش است، ضمن گرامیداشت ایثار و از خودگذشتگی رانندگان فداکار کشورمان، از خدمات تلاشگران عرصه حمل و نقل بخصوص راهبران و سایر دست اندرکاران بخش حمل ونقل ریلی در شبکه متروی تهران، تاکسیرانان و اتوبوسرانان پایتخت قدردانی می‌کنم و باید متذکر شوم که شبکه حمل و نقل کشور اعم از بار و مسافر، روز‌های خوبی را تجربه نمی‌کند، کمبود و فرسودگی ناوگان به خصوص در بخش مسافری نه تنها رانندگان این بخش را با مشکلات جدی مواجه کرده، بلکه شهروندان نیز با کمبود‌ها و کاستی‌های فراوانی مواجه هستند. به عنوان مثال دولت از سال 1389 تاکنون از تحویل اتوبوس‌هایی که تا پیش از آن با تخفیف 82/5% تحویل شهرداری تهران می‌داد امتناع کرد و همین امر باعث شده تا امروز ناوگان اتوبوسرانی تهران فقیرانه‌ترین دوران دهه‌های اخیر را تجربه کند. افزایش تقریبا 40 برابری قیمت اتوبوس در دو دهه اخیر، محدودیت‌های ناشی از کاهش درآمد‌های دولت و شهرداری، تاثیر تحریم‌ها در واردات و تولید، از دلایل عمده این حادثه بوده. وضع مترو به عنوان سامانه پاک و انبوه بر هم بهتر از اتوبوسرانی نیست. دولتی که با شعار تدبیر و امید 8 سال وعده داد، حتی یکدستگاه واگن به متروی تهران اضافه نکرد و حتی به دلیل عدم تامین قطعات یدکی، ناوگان موجود هم در معرض آسیب جدی قرار گرفته است. اگر حدود 1200 واگن و 1150 اتوبوس دوکابین در دوره دکتر قالیباف خریداری نشده بود! معلوم نیست امروز مردم چگونه سفر‌های خود را انجام می‌دادند. بیشتر بخوانید: نباید برای تولید مد‌های حمل و نقل بازار انحصاری ایجاد کرد آلودگی هوا که بدتر از کرونا به جان مردم این کلانشهر افتاده است محصول بی توجهی دولت‌هایی است که از رده خارج کردن خودرو‌های فرسوده را جدی نگرفتند. تا مادامی که موتورسیکلت‌های کاربراتوری و خودرو‌های فرسوده از رده خارج نشوند و حمل و نقل عمومی به میزان کافی در اختیار مردم قرار نگیرد و سوخت مورد استفاده در صنایع و خودرو‌ها استاندارد‌های لازم را نداشته باشند، در به روی همین پاشنه خواهد گردید. بنده و همکارانم در شورای اسلامی دوره ششم، تمام توان خود را برای غلبه بر این مشکل به کار خواهیم بست. به عنوان اولین گام مصوبه الزام شهرداری تهران به بازسازی 600 دستگاه اتوبوس، 67 دستگاه واگن و خرید 200 دستگاه اتوبوس برای مدت باقیمانده تا پایان سال را تکلیف کردیم و در گام دوم با اختصاص 5000 میلیارد تومان برای خرید واگن، اتوبوس و قطعات یدکی و پیگیری پرداخت وجه پیش مربوط به خرید 630 دستگاه واگن عزم جدی این شورا را برای تحقق خواسته‌های بحق مردم فراهم آورده ایم. امید است با تحقق خواسته‌های بحق رانندگان زحمتکش شهر‌ها و جاد‌ها، حمل و نقل کشور روز‌های خوبی را تجربه نماید.