خودروهای وارداتی باید دارای استاندارد‌های روز دنیا باشند
به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، سردار سید تیمور حسینی با استناد به آیین‌نامه واردات خودرو به کشور اظهار کرد: تمام وسایل نقلیه‌ای که قرار است وارد کشور شوند، باید دارای استاندارد‌های روز دنیا از جمله سوخت یورو 6 باشند و به همین دلیل، اعلام می‌کنیم که قرار نیست در مقابل تصمیمات اشتباه، عکس‌العمل درست نشان ندهیم. وی در مورد آیین‌نامه واردات خودروهای خارجی به کشور و مفاد آن افزود:...
به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، سردار سید تیمور حسینی با استناد به آیین‌نامه واردات خودرو به کشور اظهار کرد: تمام وسایل نقلیه‌ای که قرار است وارد کشور شوند، باید دارای استاندارد‌های روز دنیا از جمله سوخت یورو 6 باشند و به همین دلیل، اعلام می‌کنیم که قرار نیست در مقابل تصمیمات اشتباه، عکس‌العمل درست نشان ندهیم. وی در مورد آیین‌نامه واردات خودروهای خارجی به کشور و مفاد آن افزود: این آیین‌نامه بعد از مدت‌ها و با تلاش و پیگیری پلیس راهور و چند دستگاه متولی به تصویب رسید و بر همین اساس، تأکید شد تمامی وسایل نقلیه پس از دریافت مجوز از سازمان ملی استاندارد، برای استفاده مردم تا دی‌ماه سال جاری به‌صورت مستقیم در بازار بورس عرضه شوند. جانشین رئیس پلیس راهور فراجا با اعلام اینکه قانون واردات خودروهای خارجی پس از رفت و برگشت و نامه‌نگاری‌های فراوان میان دولت و مجلس، با تأکید بر قیمت مناسب و کیفیت روز دنیا به تصویب رسید، گفت: این امر باعث شد مردم به موضوع واردات خودرو، امیدوارانه نگاه کنند و مطمئن باشند که سرانجام وضعیت بازار خودرو در کشور به ثبات می‌رسد و می‌توانند از خودروهای باکیفیت و استاندارد روز دنیا بهره‌مند باشند.
مردم ایران از خودروهای روز دنیا محروم نگه داشته شده‌اند
حسینی با تأکید بر اینکه بر اساس لایحه‌ای که آذرماه سال جاری به مجلس ارائه شد، آیین‌نامه فنی در زمینه کنترل و کاهش آلودگی‌ها تغییر یافت، افزود: بر مبنای این لایحه، قرار شد دارا بودن استاندارد یورو 6 برای خودروهای وارداتی الزامی نباشد و واردکنندگان خودرو بتوانند خودروهای یورو 4 و 5 وارد کنند که این به‌معنای این است که مردم ما بار دیگر از خودروهای دارای استاندارد روز دنیا محروم نگه داشته شده‌اند. وی با اشاره به اینکه هیئت وزیران، علت تصویب این اصلاحیه را ناتوانی در تولید سوخت یورو 6 در کشور، اعلام و تأکید کرده‌اند که تنها سوخت قابل توزیع در جایگاه‌ها، سوخت یورو 4 است، اظهار کرد: بنده به‌شدت با این اصلاحیه مخالفم و با صراحت اعلام می‌کنم که در اسفندماه سال گذشته، هیئت وزیران در مورد ماده 4 آیین‌نامه فنی موضوع 2 (قانون هوای پاک) اصلاحیه‌ای را به‌عنوان تبصره این ماده اضافه کرد که در آن به‌صراحت قید شده بود خودرو‌هایی وارد کشور شوند که از استاندارد یورو 6 برخوردار باشند. حسینی با اعلام اینکه وزارت نفت به‌زودی تولید سوخت یورو 6 را شروع خواهد کرد و به همین دلیل، ورود خودروهای فاقد استاندارد روز دنیا با آلایندگی بالا به هیچ عنوان به‌صلاح کشور و مردم نخواهد بود، تصریح کرد: چرا باید مجوز ورود و تردد در جاده‌ها و شهر‌های کشور به خودرو‌هایی را بدهیم که قرار است در طول عمر چهل، پنجاه ساله خود، آلایندگی بالایی تولید کنند در صورتی که وزارت نفت در ماه‌های پیشِ‌رو، تولید سوخت یورو 6 را آغاز خواهد کرد.
توضیحات سردار حسینی در مورد ماده 4 قانون هوای پاک
جانشین رئیس پلیس راهور فراجا در ادامه، در مورد ماده 4 قانون هوای پاک توضیحاتی را برای اطلاع عموم مردم به این‌شرح اعلام کرد: 1) تولید و واردات انواع وسایل نقلیه موتوری، مستلزم رعایت میزان مجاز انتشار آلاینده‌های مطرح‌شده در این قانون از سوی سازمان ملی استاندارد است. 2) استاندارد ساخت و تولید حد مجاز مصرف سوخت و واردات قطعاتی که استاندارد مرتبط با احتراق یا مؤثر بر آلایندگی وسایل نقلیه از قبیل اگزوز، صافی (فیلتر) و واکنش‌ساز (کاتالیست) توسط سازمان ملی استاندارد، تعیین، کنترل و نظارت می‌شود و با متخلفان برخورد قانونی صورت خواهد گرفت. 3) شماره‌گذاری انواع وسایل نقلیه موتوری اعم از داخلی و وارداتی، مستلزم رعایت حدود مجاز انتشار آلاینده‌های موضوع این قانون و أخذ تأییدیه سازمان ملی استاندارد است و سازمان حفاظت محیط زیست، موظف است از ادامه تولید و ورود وسایل نقلیه‌ای که حدود مجاز انتشار آلاینده‌های تعریف‌شده موضوع این قانون را رعایت نمی‌کنند، جلوگیری کند و پیش‌فروش یا فروش این‌گونه وسایل نقلیه موتوری ممنوع است. تبصره: سازمان حفاظت محیط زیست، مکلف است با همکاری سازمان ملی استاندارد طی مدت‌زمان اجرای قانون برنامه پنج‌ساله ششم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران، حدود مجاز انتشار آلاینده‌ها را به استاندارد روز دنیا ارتقاء دهد.
توضیحات سردار حسینی در مورد ماده 18 قانون هوای پاک
وی تأکید کرد: در ماده 18 قانون هوای پاک نیز موارد زیر مطرح شده است: 1) وزارت نفت مکلف شده است حداکثر 3 سال پس از لازم‌الاجراء شدن این قانون، سوخت تولیدی کشور از جمله بنزین، نفت گاز، نفت کوره و نفت سفید را مطابق با استاندارد ملی مصوب، عرضه کند و سازمان حفاظت محیط زیست، مکلف است از تولید سوخت غیراستاندارد جلوگیری نماید. 2) پس از مهلت موضوع این قانون، سازمان ملی استاندارد موظف است از واردات سوخت فاقد استاندارد ملی جلوگیری به عمل آورد. وزارت نفت، سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیط زیست، موظفند که گزارش عملکرد موضوع این ماده را هر 6 ماه یک‌بار منتشر کنند.
مردم جور کم‌کاری مسئولان را می‌کِشند
جانشین رئیس پلیس راهور فراجا با اشاره به اینکه نادیده گرفته شدن قانون هوای پاک در یک بازه زمانی کوتاه توسط صاحبان قدرت جای تأسف و تعجب فراوانی دارد، اظهار کرد: این روز‌ها میزان آلایندگی هوای تهران رکورد‌های چند ساله و چند دهه گذشته را شکسته است و تصمیم‌گیری در خصوص تعطیلی مدارس و مراکز آموزشی، در واقع سعی بر سرپوش گذاشتن در میزان بالای آلایندگی خودروهای فاقد استاندارد است و در صورتی که تدبیر اساسی و تلاش گسترده به این منظور صورت نگیرد، نفس شهر بند می‌آید و ریه‌های شهروندان از انواع آلاینده‌ها و ذرات معلق انباشته خواهد شد. وی در خاتمه خاطرنشان کرد: قانون هوای پاک مصوب سال 96 با گذشت 5 سال از تصویب، به‌دلیل وجود تکالیف بسیار انجام نشده و با عدم تخصیص بودجه‌های لازم، روی زمین مانده است و این شهروندان هستند که باید جور کم‌کاری مسئولان مربوطه را به‌دوش بکشند.