راه‌اندازی خطوط منظم کشتیرانی به مقاصد چین و هند
مدیرعامل کشتیرانی گفت: کشتیرانی ایران طی یک برنامه جامع، در حوزه عملیاتی کردن بندر چابهار به عنوان یکی از بنادر راهبردی کشور که به آب‌های آزاد دسترسی دارد، اقدام کرده است.
بندر چابهار به عنوان بزرگترین بندر اقیانوسی کشور به شمار می رود یکی از مهمترین زیرساخت‌های منطقه چابهار ایجاد کریدور لجستیکی به طول تقریبی 19 کیلومتر از درب شرقی بندر شهید بهشتی تا پلیس راه چابهار و ایرانشهر بوده که تا کنون 2.6 کیلومتر از آن ساخته شده است.
بندر چابهار به دلیل در دسترس بودن کریدورها و آب‌های بین‌المللی به عنوان دروازه شرقی و پل ارتباطی با کشورهای محصور در خشکی آسیای میانه از ظرفیت بالای ترانزیت و حمل و نقل دریایی انواع کالاها برخوردار بوده است.
در همین راستا سازمان بنادر و دریانوردی در فاز اول به منظور همکاری با شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور از محل طرح توسعه بندر شهید بهشتی نسبت به انجام عملیات اجرایی این کریدور به میزان 2.6 کیلومتر اقدام کرده است.
در طرح توسعه بندر شهید بهشتی چابهاربیش‌از سه هزار و 300 میلیارد تومان هزینه شده که تحول بزرگی در رونق اشتغال و جذب کالا در این بندر ایجاد شده که البته سرمایه‌گذاری یک‌هزار و 400 میلیارد تومانی نیز در این رونق بی تاثیر نبوده است.
در حال حاضر بندر چابهار بندری بدون محدودیت در پذیرش کالا و سایز کشتی است.
که در این زمینه مدرس خیابانی مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: یکی از برنامه‌های راهبردی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، توسعه و استفاده حداکثری از ظرفیت بندر چابهار است که در این راستا برنامه منظم و عملیاتی در قالب سند راهبردی گروه تدوین شده است.
وی با اشاره به راه‌اندازی خطوط منظم کشتیرانی از سوی ناوگان ملی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به مقاصد چین و هند اشاره کرد و گفت: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران طی یک برنامه جامع، در حوزه توسعه و عملیاتی کردن بندر چابهار به عنوان یکی از بنادر راهبردی کشور که به آب‌های آزاد دسترسی دارد اقدام کرده است که این امر مستلزم همراهی تمامی مقامات محلی و استانی و همچنین صاحبان بار دارد.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی