رد پای بابک زنجانی این بار در خیابان ها | نقشه تازه با پروژه میلیاردی؟
پشت پرده تاکسی‌های بابک زنجانی، با ابهامات اقتصادی و جابه‌جایی‌های مرموز، معمایی تازه را در فضای رسانه‌ای گشوده است.
- فهرست محتوا
- هزینه تاکسی‌های برقی بابک زنجانی
- محاسبات اقتصادی
- چرا تاکسی‌های بابک زنجانی به کرج منتقل شدند؟
- واکنش‌ها به طرح بابک زنجانی
پشت‌پرده تاکسی‌های بابک زنجانی به موضوعی چالش‌برانگیز در فضای رسانه‌ای تبدیل شده است. این تاکسی‌ها که به شرکت بابک زنجانی تعلق دارند، مباحث فراوانی پیرامون سازوکار اقتصادی و محل فعالیت آن‌ها ایجاد کرده‌اند. در این مقاله تلاش می‌شود تا جوانب مختلف این پروژه مورد بررسی قرار گیرد.
هزینه تاکسی‌های برقی بابک زنجانی
بر اساس اطلاعات منتشر شده، شرکت بابک زنجانی از خودروهای تویوتا bZ3X به عنوان تاکسی‌های برقی استفاده می‌کند. قیمت این خودروها به دلیل تعرفه‌های گمرکی، به حدود یک میلیارد و 600 میلیون تومان برای هر دستگاه در بازار ایران می‌رسد. این خودرو در بازار چین با قیمتی بین 15 تا 22 هزار دلار معامله می‌شود. با توجه به هزینه سنگین خرید و واردات این خودروها، پرسش‌های زیادی درباره سودآوری این طرح مطرح شده است.
محاسبات اقتصادی
بر اساس گزارش اسنپ، درآمد ماهانه راننده‌های تمام‌وقت این پلتفرم به طور متوسط 41 میلیون و 579 هزار تومان بوده است. اگر تاکسی‌های بابک زنجانی همین میزان درآمد داشته باشند و هزینه‌هایی نظیر استهلاک، بنزین و حقوق راننده (حدود 13 میلیون و 900 هزار تومان بر اساس حداقل حقوق قانون وزارت کار) را در نظر بگیریم، سود نهایی به ازای هر تاکسی حدود 20 تا 23 میلیون تومان خواهد بود.
این محاسبات نشان می‌دهد که هزینه یک میلیارد و 500 میلیون تومانی خرید این خودروها، تازه پس از گذشت حدود شش سال جبران می‌شود. چنین سازوکاری، توجیه اقتصادی را برای این طرح سخت‌تر می‌کند.
هزینه هر تاکسی 1.5 میلیارد تومان درآمد ماهانه راننده 41 میلیون و 579 هزار تومان هزینه استهلاک و بنزین 5 میلیون تومان حقوق راننده 13 میلیون و 900 هزار تومان سود ماهانه 20 تا 23 میلیون تومان مدت زمان بازگشت سرمایه 75 ماه (بیش از 6 سال)چرا تاکسی‌های بابک زنجانی به کرج منتقل شدند؟
اظهارنظر اخیر مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، ابهامات بیشتری در خصوص تاکسی‌های بابک زنجانی به وجود آورد. وی اعلام کرد که این تاکسی‌ها، برای استفاده در شهر تهران طراحی نشده‌اند و پلاک آن‌ها به کرج تغییر یافته است. این موضوع نشان می‌دهد که احتمالا این تاکسی‌ها برای فعالیت در بازار محلی دیگری برنامه‌ریزی شده‌اند.
واکنش‌ها به طرح بابک زنجانی
محمدجواد آذری جهرمی، وزیر پیشین ارتباطات، نیز به این موضوع واکنش نشان داده و در کانال تلگرامی خود به بحث سودآوری این طرح پرداخته است. وی اشاره کرده که با مبلغ 1.5 میلیارد تومان می‌توان سودی حدود 29 میلیون تومان از سپرده‌گذاری بانکی کسب کرد. بنابراین، این پرسش مطرح شده که چرا سرمایه‌گذاری در طرح تاکسی‌های برقی به جای گزینه‌های سودآورتر انتخاب شده است.
این تحلیل نشان می‌دهد که پروژه تاکسی‌های بابک زنجانی از منظر اقتصادی و عملیاتی چالش‌های جدی دارد. با وجود این، باید منتظر ماند و دید که آیا این طرح می‌تواند در عمل موفقیت‌آمیز باشد یا خیر.