ممنوعیت دریافت وجه نقد در صورت خرابی دستگاه‌های کارتخوان اتوبوس‌ها
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: دریافت هرگونه وجه نقد توسط رانندگان شرکت واحد در صورت خرابی دستگاه‌های کارتخوان اتوبوس‌ها ممنوع است.
مهدی علیزاده در حاشیه بازدید از نمایشگاه حمل و نقل افزایش آسایش مردم هنگام استفاده از اتوبوس را مهمترین مأموریت شرکت واحد در دوره فعلی مدیریت شهری و شرکت واحد عنوان کرد و گفت: شرکت واحد نهادی خدمات رسان است و همواره باید به دور از جنجال‌های سیاسی و جناحی به آن نگریست. ما پذیرای همه انتقادات هستیم و ادعای کامل بودن نداریم، اما باید انصاف داد که فاصله نقد و تخریب بسیار است.
وی گفت: وضعیت شرکت واحد بسیار شفاف است و مدام به مردم و رسانه‌ها گزارش می‌دهیم، ولی در تعجبم رسانه‌هایی که حاضر به انتشار یک خط از تفاوت این دوره مدیریت شهری با دوره دوچرخه سوار‌ها نیستند، چطور از برخی سخنان دوستان ما علیه ما سوءاستفاده می‌کنند و انصاف باید داد که در دوره فعلی شورای شهر، همکاری و همراهی بسیار بالایی با مجموعه شرکت واحد صورت گرفته و بنده همواره خود را قدردان و پاسخگو به انتقادات اعضای محترم شورای شهر دانسته ام؛ ولی برخی حرف‌ها سبب دلخوری همکاران بنده در شرکت واحد می‌شود که از باب مسئولیت مکلف به پاسخ دادن به آن‌ها برخلاف میل باطنی هستم.
مدیرعامل شرکت واحد گفت: در صدا و سیما و رسانه‌های دیگر به صراحت گفته ایم که دریافت هرگونه وجه نقد توسط رانندگان شرکت واحد در صورت خرابی دستگاه‌های کارت خوان ما ممنوع می‌باشد. با این وجود ما به این نیز اکتفا نکرده و بازرسی‌های ویژه‌ای از خطوط داریم که در صورت مشاهده هرگونه تخلف بلافاصله با راننده برخورد و پرونده شخص به کمیته انضباطی ارسال می‌گردد.
علیزاده گفت: ناگفته نماند که بحث تخلفاتی مثل دریافت وجه نقد توسط راننده تخلفات جدیدی نیست؛ ولی در دوره فعلی مدیریت شهری و شرکت واحد نظارت بالا سبب شده شده تا این موضوع به حداقل برسد. علاوه بر اینها، هم سامانه 137 پلاس و هم سامانه همیار اتوبوس امکان گزارش تخلف رانندگان را فراهم کرده است و ما در این زمینه با هیچ کس تعارف نخواهیم داشت.
معطلی 45 دقیقه‌ای مسافر در خط ونک - تجریش پذیرفتنی نیست
مدیر عامل شرکت واحد در ادامه افزود: درباره بحث معطلی شهروندان در مسیر ونک به تجریش هم باید گفت که در ساعات پیک مسافر سر فاصله اعزام اتوبوس‌های خط 152 (پایانه معین - پارک وی) 2 دقیقه و پس از آن به 3و4 دقیقه می‌رسد. این را نیز باید اضافه کنیم که اگر انتقادی نیز هست شرکت واحد در حلقه آخر این انتقاد قرار دارد نه اول چرا که ورود سواری در لاین ویژه و مسدود شدن مسیر به همین دلیل باعث ترافیک در لاین ویژه و افزایش زمان سفر در محدوده ایستگاه میرداماد تا پارک وی شده که این موضوع همه روزه در ساعات پیک ترافیک مشهود می‌باشد. طبیعی است با صدور ورود مجوز سواری به خط ویژه و یا چراغ قرمز‌های چند دقیقه‌ای امکان افزایش زمان رسیدن اتوبوس به ایستگاه به چند دقیقه بیشتر وجود دارد، ولی بیان این نکته که 45 دقیقه اتوبوسی وارد ایستگاه نشده قابل پذیرش نیست.
علیزاده افزود: از سویی به جهت عدم وجود لاین ویژه حدفاصل پارک وی تا میدان تجریش همه روزه در ساعات پیک شاهد ترافیک سنگین در محدوده یاد شده می‌باشیم که زمان سفری معادل 60 دقیقه دارد و این از اختیارات شرکت واحد اتوبوسرانی خارج است.
اعلام تعداد تراکنش‌های روزانه شرکت واحد
علیزاده در ادامه با اشاره به سخنان یکی از اعضای شورای شهر درباره 2206 دستگاه کارت خوان غیرفعال در ایستگاه‌های اتوبوس گفت: تعداد 2206 دستگاه کارت خوان قدیمی روی اتوبوس فعال و در حال بهره برداری است که به اشتباه و سهوا از سوی عضو محترم شورا غیرفعال تلقی شده است. ضمن اینکه باعنایت به اینکه 30 درصد از پرداخت مابه التفاوت به بخش خصوصی براساس تراکنش‌های ثبت شده می‌باشد، بنابراین تمامی دستگاه‌های کارت خوان در اتوبوس‌ها فعال می‌باشند.
مدیرعامل شرکت واحد در ادامه گفت: دوستان گفته اند که تعداد تراکنس‌های فعلی 360 هزار عدد به صورت روزانه می‌باشد که بنابر فرمایش آن‌ها باید یک و نیم میلیون باشد در حالی که در سال 1398 (قبل از کرونا) که بهترین شرایط سال‌های اخیر را داشته ایم، تعداد تراکنش ثبت شده روزانه بطور متوسط بالغ بر 1،230،000 عدد بوده است. این در حالی است که با توجه به شیوع ویروس کرونا و تغییر رفتار شهروندان در استفاده از وسائط حمل و نقل عمومی که منجر به روند کاهشی تقاضای سفر و به تبع آن کاهش تراکنش‌ها ثبتی گردیده است. در سال جاری تعداد تراکنش ثبت شده روزانه در دستگاه‌های کارتخوان بطور متوسط بالغ بر 575،000 نفر در روز می‌باشد.
علیزاده درباره توقف 151 دستگاه اتوبوس غیرفعال هم گفت: در خصوص 151 دستگاه اتوبوس غیر فعال، آماده واگذاری به بخش خصوصی است. ضمناً تا قبل از واگذاری با توجه به کیفیت پایین اتوبوس‌های آتروس ایران خودرو، صرفا بصورت پشتیبان در خطوط در حال بکارگیری می‌باشد.
رانندگان اتوبوس دارای گواهینامه پایه یک هستند
علیزاده در ادامه با اشاره به طرح موضوع استخدام 1150 نفر کارمند در شرکت واحد بدون داشتن گواهینامه پایه یک گفت: در سال 1400 مجوز جذب 450 نفر حامیان اخذ گردیده، در سال 1401 مجموعا مجوز 500 نفر حامیان اخذ گردیده که با قاطعیت تأکید می‌کنم که تمامی این رانندگان دارای گواهینامه پایه یکم هستند و در سال 1402 از طریق اداره کل سرمایه انسانی شهرداری تهران 200 نفر نیرو‌های تبدیل وضعیت ایثارگری به عنوان راننده معرفی شده اند که در حال آموزش و بکارگیری بر روی ناوگان اتوبوسرانی می‌باشند.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری