موانع اجرای قانون هوای پاک در کشور چیست؟

باشگاه خبرنگاران جوان - بیگی نژاد گفت: در اجرای قانون هوای پاک و جایگزینی خودروهای فرسوده، وزارت نفت می‌گوید که کار‌های مهتر دیگری را باید انجام دهد و با این که برایش درآمد زا است، اما به سبب این که شروع سخت است این کار را انجام نمی‌دهد. ارتباط بین چند دستگاه نیازمند حلقه واسط است تا به نتیجه برسد، در کشور ما این حلقه واسط خوب عمل نمی‌کند.

او گفت: خودرو ساز‌ها اطلاعات کامل را ارائه نداده اند و توانایی رفع همه مشکلات را ندارند. باید مجری هر قانونی پای کار آن باشد کسی در کشور پای قانون هوای پاک ایستادگی نکرده است نه شهرداری نه وزارت نفت نه دولت ایستادگی نداشته اند. اگر کسی، گروهی یا نهاد حاکمیتی پای انجام کار نباشد قانون اجرا نمی‌شود.

بیگی نژاد گفت: کمیسیون انرژی عزم جدی در صرفه جویی در مصرف انرژی دارد. در بودجه این موضوع که بخاری کم مصرف به میزان یک میلیون جایگزین بخاری پر مصرف شود پیشنهاد شده و در نظر گرفته شده است می‌خواهیم این موضوع به لایحه بودجه اضافه شود. نکته بعد فعال شدن صندوق حمل و نقل است. مجلس چندین بار برای واردات خودروهای تجاری اقدام کرده است چون خودروساز‌های کشور پاسخ گوی نیاز‌های کشور نیستند.

هزینه ای که به خاطر آلودگی در شهر تهران تحمیل می شود سالانه 2.6 میلیارد دلار است و سهم اتوبوس و کامیون های فرسوده 1.5 میلیارد دلار است.

هم اکنون 321 هزار دستگاه اتومبیل آلایندگی در کشور ایجاد می‌کنند. در شهر تهران نیز سالانه 8 هزار و 600 تن آلاینده ایجاد می‌شود که 70درصد آن متعلق به خودروهاست که از این 70 درصد 85 درصد آن مربوط به خودرو‌های تجاری است.