سال 1404 منتظر ورود خودروهای جدید به بازار باشید
حضور ال 90 ایرانی و آریا در فهرست جمع‌وجور مدل‌های تازه‌نفس می‌تواند گویای همه‌چیز باشد.
پیش‌فروش اطلس پلاس از سوی سایپا زمستان 1403 انجام شد و موعد تحویل به خریداران، زمستان 1404 خواهد بود. سایپا علاوه بر اطلس پلاس در سال جدید آماده عرضه آریا به بازار می‌شود و آنطرف ایران‌خودرو با آوردن تارا هیبریدی به خط تولید، تیپ جدیدی از خانواده تارا را به جمع محصولاتش اضافه می‌کند. لیست خودروهای آماده برای ورود به بازار واقعا چنگی به دل نمی‌زند. نشان به آن نشان که ال 90 ایرانی و آریا برای چندمین سال پیاپی در فهرست قرار دارند و الباقی مدل‌ها هم تیپ دیگری از نسخه قبلی خودشان به حساب می‌آیند.
ال 90 ایرانی؛ ان‌شاءالله امسال
ال 90 ایرانی در سالی که به اتمام رساندیم، صاحب اسم جدید شد. خودرویی که در سه، چهار سال اخیر با اسم کادیلا در نمایشگاه‌های جورواجور رونمایی شده بود، سال 1403 به پارس‌آریا تغییر نام پیدا کرد.ال 90 ایرانی، طبق وعده مدیران پارس‌خودرو در 1404 به تولید انبوه می‌رسد و اگر همه‌چیز مراد میل دوستان جلو رود، نیمه اول سال طلسم ال 90 ایرانی می‌شکند و شاهد اولین عرضه به بازار خواهیم بود.
سال 1402، مدیرانِ آن روز‌های پارس‌خودرو برنامه‌ای از روند تولید ال 90 ایرانی تا سال 1408 ارائه دادند. در آن برنامه حجم تولید ال 90 ایرانی در سال 1403 حدود 40 هزاردستگاه عنوان شده بود. یعنی همین سالی که پشت‌سر گذاشتیم و خبری از ورود ال 90 ایرانی به بازار نبود.
آریا؛ تولید آزمایشی به پایان رسید
آریا هاچبک جدید سایپاست، اما مثل ال 90 ایرانی باید خیلی وقت پیش روانه بازار می‌شد. تولید آزمایشی آریا سال 1400 اتفاق افتاد؛ تقریبا چهار سال قبل! از آن زمان به بعد هر کدام از مدیران سایپا صحبت‌هایی درباره آماده‌سازی شرایط و زیرساخت‌ها برای عرضه آریا به بازار مطرح کردند و حالا قرار است در سال جدید بالاخره شاهد رونمایی رسمی از نسخه هاچبک شاهین باشیم.
خبر عرضه آریا به بازار در سال جدید می‌تواند تفاوت‌هایی با سال‌های قبل داشته باشد. آمار‌های جدید نشان می‌دهد در سال گذشته یعنی 1403 دقیقا 29 دستگاه آریا به مرحله تولید آزمایشی رسیده است.
اخبار تاییدنشده از برنامه سایپا برای کنارگذاشتن کوییک حکایت دارد. در توضیح این اخبار آمده که هدف سایپا از این کار ایجاد فضای لازم برای اضافه شدن آریا به خط تولید است.
207 صندوقدار؛ شاید هم نه
پژو 207 صندوقدار بین تمام مدل‌هایی که به عنوان کاندیدای ورود به بازار اسم برده می‌شود، شانس کمتری دارد. دلیل این ادعا هم به تغییرات مدیریتی ایران‌خودرو برمی‌گردد.
پژو 207 صندوقدار زمانی روی میز مدیران ایران‌خودرو آمد که هنوز بحث تغییر مدیریت و واگذاری به خریداران خصوصی مطرح نشده بود. آن روز‌ها یعنی اواسط تابستان 1403 مدیران قبلی ایران‌خودرو همزمان با برگزاری مجمع سالانه از بازگشت 207 صندوقدار به خط تولید خبر دادند و زمان احتمالی این اتفاق را نیز نیمه دوم همان 1403 اعلام کردند.
دقیقا همان برهه‌ای که خود مدیران ایران‌خودرو جایشان را به خریداران جدید دادند. از زمانی هم که مدیران جدید روی کار آمده‌اند، اضافه شدن پژو 207 صندوقدار به جمع محصولات ایران‌خودرو تایید یا تکذیب نشده.
تارا هیبریدی؛ اولین دست‌پخت خصوصی‌ها
مدیران سابق ایران‌خودرو پروژه عرضه تارا هیبریدی به بازار را کلید زدند، اما بعد از تغییرات اساسی و بزرگ در ایران‌خودرو، به اولین دست‌پخت مدیران جدید معروف شد.
تارا هیبریدی به همین سادگی به محلی برای دعوای مدیران قبلی و جدید ایران‌خودرو تبدیل شده است. اما سوای این حرف‌ها مدیران ایران‌خودرو ادعا می‌کنند تارا هیبریدی می‌تواند تا 40 درصد در کاهش مصرف سوخت کمک کند.
تارا هیبریدی هم مثل خیلی از ماشین‌هایی که چشم‌انتظارشان هستیم، از برنامه عقب است ولی طبق همان وعده‌های قبلی موعد عرضه تارا هیبریدی به بازار، پاییز 1404 اعلام شده است.
اطلس پلاس؛ رقیب 207 آماده شد
اطلس دنده‌ای اواخر 1402 پا به بازار گذاشت و احتمالا در سال جدید باید منتظر ملاقات با نسخه اتوماتیک باشیم. اطلس پلاس از همه خودرو‌هایی که تا اینجا بررسی کردیم، یک قدم جلوتر قرار دارد و حتی تکلیف قیمت اطلس پلاس هم مشخص شده است.
قیمت اطلس پلاس اتوماتیک در کارخانه توسط سایپا 595 میلیون تومان تعیین شده که حدود 92 میلیون تومان از اطلس دنده‌ای بیشتر است. اطلس پلاس نسبت به اطلس دنده‌ای آپشن‌های بیشتری دارد. کروز کنترل، استارت دکمه‌ای و سنسور باران بخشی از امکاناتی است که در نسخه دنده‌ای وجود ندارد و حالا در فهرست امکانات رفاهی اطلس پلاس به چشم می‌خورد.
اطلس پلاس از حیث اقتصادی در دسته مدل‌هایی مثل 207 اتوماتیک قرار می‌گیرد. در بخشنامه پیش‌فروش اطلس پلاس، موعد تحویل به خریداران زمستان 1404 قید شده است.