قاتلانی از جنس جاده!/ تنها یک سوم نقاط حادثه خیز اصلاح شدند
به دلیل کمبود اعتبار برای اصلاح نقاط حادثه خیز و همچنین به دلیل خطای انسانی بسیاری از رانندگان، روزانه شاهد تصادفات جاده‌ای بسیاری در جاده‌های کشور هستیم.
به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان؛ از هفته‌های گذشته به صورت مکرر ما شاهد افزایش تعداد تصادفات جاده‌ای در کشور هستیم، تصادفاتی که به علت وجود نقاط حادثه خیز منجر به مرگ تعدادی از هموطنان شده است.
یکی از جدیدترین اخبار در خصوص سانحه رانندگی؛ مربوط به امروز صبح و واژگونی مینی‌بوس در محور گنبد به مینودشت در استان گلستان بود که تاکنون سه فوتی و 17 مصدوم برجای گذاشته است.
همچنین روز گذشته هم تصادف زنجیره‌ای در محور اهواز به خرمشهر رخ داد که بر اثر این تصادف به دلیل برخورد کامیون حامل احشام با مینی بوس سرویس کارگران و سه دستگاه خودروی سواری بیش از 10 نفر از هم وطنان فوت کردند و 15 نفر هم زخمی شدند. پس از کاهش شیوع ویروس کرونا و افزایش تردد‌های جاده‌ای میزان تصادفات جاده‌ای هم در چند ماه گذشته افزایش یافته که به گفته بسیاری از مسئولان مهمترین دلیل آن خطای انسانی و ایمن نبوده مسیر‌های جاده‌ای است.
موضوعی که وزیر راه و شهرسازی در آغاز طرح زمستانه به آن اشاره کرده و گفت: امیدواریم امسال حوادث کمتری داشته باشیم. سال گذشته در نقاط حادثه خیز اقدامات مناسبی انجام شده است، این نوید را می‌دهم که تا 2 سال آینده با کمک شهرداری‌ها هیچ نقطه حادثه‌خیزی در کشور نداشته باشیم.
*س_تهران رکود دار کشته‌های رانندگی در کشور با 687 کشته _س*براساس این گزارش چندی پیش سازمان پزشکی قانونی ایران از افزایش آمار جان باختگان حوادث رانندگی در نیمه اول امسال خبر داد و اعلام کرد در این مدت به طور میانگین روزانه 46.5 نفر جان خود را از دست داده‌اند به طوری که در نیمه نخست امسال 8 هزار و 644 نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست دادند که این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 9.6 درصد افزایش یافته است.
بنابراین گزارش، استان‌های فارس، تهران و خراسان رضوی به ترتیب با 687، 582 و576 فوتی بیشترین آمار تلفات حوادث رانندگی را داشته‌اند.
براساس این گزارش یکی دیگر از اصلی‌ترین دلایل وقوع تصادفات جاده‌ای که بسیاری از کارشناسان هم بر آن عقیده دارند نقاط حادثه خیز است که هنوز بر اثر گذشت سالیان زیاد اصلاح نشده و همین امر خود باعث شده که در این مناطق شاهد تصادفات باشیم.
*س_از 1500 نقطه حادثه خیز در کشور 500 نقطه اصلاح شده است_س*رضا اکبری معاون راهداری سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای گفت: برنامه‌های سالیانه ما در افزایش ایمنی راه‌های کشور و رفع نقاط حادثه خیز جدی دنبال می‌شود.
او گفت: وقتی در یک نقطه تصادفات تکراری می‌شوند، کارشناسان راهداری آن نقطه را بررسی و برای کاهش تصادفات در آن نقطه برنامه‌هایی طراحی می‌کنند. اگر نقاط حادثه خیز جدیدتر با اولویت بالاتر شناسایی شوند کارشناسان این سازمان، رسیدگی به آن را در دستور کار خود قرار می‌دهند.
معاون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای تاکید کرد: از 1500 نقطه حادثه خیز در کشور 500 نقطه اصلاح شده است و در این نقاط حداقل ملزومات ایمنی از جمله نصب تابلو و کار‌های کم هزینه انجام شده و اقدامات اصلی منوط به تامین اعتبار است.
اکبری توضیح داد: تاکنون یک سوم از نقاط حادثه‌خیز اصلاح شده و البته برای اصلاح اساسی این نقاط دو تا 10 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم، ولی تاکنون تنها 500 میلیون تومان اعتبار برای این بخش تامین شده است با وجود این کمبود پرداخت اعتبارات خوشبختانه تمامی پیمانکاران در این بخش همکاری لازم را انجام می‌دهند.
*س_سه هزار میلیارد تومان اعتبار برای اصلاح نقاط حادثه خیز نیاز داریم _س*داریوش امانی رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای در گفت و گو با باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه یک هزار و 585 نقطه حادثه‌خیز در جاده‌های کشور قرار دارد، گفت: حدود 200 نقطه از این مناطق اصلاح شده و 251 نقطه هم در اولویت ما قرار دارد که برخی از اقدامات آن‌ها و زیرسازی‌ها انجام‌شده است.
او گفت: همچنین اصلاح 1585 نقطه حادثه‌خیز را هم در دستور کار خود قرار داده که برای این اصلاح آن‌ها سه هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم.
امانی چندی پیش اعلام کرده بود سهم اتوبوس در میزان تصادفات 3 درصد است و درسال240 میلیون نفر جابه جا می‌شود، بنابراین با این میزان جابه جایی سهم تصادفات ناچیز است. در انتخاب رانندگان برای ناوگان حمل ونقل جاده‌ای دقت وبررسی بسیار زیادی انجام می‌شود و تمامی رانندگان برای این ناوگان باید دوره و آزمایشات تخصصی را گذرانده باشند.
*س_عامل انسانی به عنوان عامل 85 درصد تصادفات شناخته شده است_س*سرهنگ احمد شیرانی رئیس مرکز کنترل ترافیک پلیس راهور ناجا اعلام کرده بود انسان، وسیله نقلیه و راه، اصلی‌ترین عوامل تصادف هستند که عامل انسانی مهمترین آن‌ها است؛ ما بر اساس اضلاع این مثلث، تحلیل‌هایی انجام می‌دهیم که در آن عامل انسانی به عنوان عامل 85 درصد تصادفات شناخته شده است.
او ادامه داد: البته عامل راه و وسیله نقلیه هم می‌توانند نقش عامل انسانی را تقویت یا تضعیف کنند؛ به طوری که گاهی باعث جلوگیری از وقوع حادثه می‌شوند، بر شدت تصادف و تعداد تلفات اثر می‌گذارند.
رئیس مرکز کنترل ترافیک پلیس راهور ناجا افزود: به عنوان مثال خودرویی که در شرایط لغزنده در حال حرکت است، اگر مجهز به ترمز ضد قفل نباشد، حین ترمز از مسیرخود خارج شده، به مسیر مخالف وارد و باعث تصادف می‌شود.
او گفت: اگر راه، جدا کننده مناسب داشته باشد، یا خودرو مجهز به ترمز ضد قفل یا کیسه هوا باشد از شدت جراحات و تصادف کاسته می‌شود.
با توجه به آنکه بخشی از وقوع تصادفات به دلیل نامناسب بودن وضعیت جاده‌های کشور است بنابراین در حال حاضر که در فصل جمع بندی بودجه سال 1401 هستیم باید منابع مالی لازم و همچنین اعتبارات کافی برای اصلاح نقاط حادثه خیز اختصاص دهد چرا که در آینده نزدیک با برطرف شدن ویروس کرونا ما شاهد تردد‌های جاده‌ای دربسیاری از نقاط کشور خواهیم بود که این خود می‌تواند زنگ خطری دیگر برای افزایش کشته‌های جاده‌ای باشد.
