متهم اصلی آلودگی هوا / نیاز تهران به 10 هزار اتوبوس برای کاهش آلودگی
اقتصادنیوز: مدیرکل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران با اشاره به وضعیت ناوگان حمل‌ونقل در شهر تهران گفت: نزدیک به 90 درصد موتورسیکلت‌ها، بخش عمده ناوگان دیزلی و حدود 21 درصد خودروهای سواری فرسوده‌اند و این موضوع سهم قابل توجهی در تشدید آلایندگی دارد.
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از ایسنا، مدیرکل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران اعلام کرد: بر اساس بررسی‌های میدانی، حدود نیمی از آلودگی هوای پایتخت ناشی از فرسودگی شدید وسایل نقلیه است؛ به‌طوری‌که نزدیک به 90 درصد موتورسیکلت‌ها و بخش بزرگی از ناوگان دیزلی عمر مفید خود را پشت سر گذاشته‌اند و راه‌حل کاهش آلودگی باید بر نوسازی و برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل متمرکز شود.
محمدصابر باغخانی‌پور شهرداری تهران را پیشروترین نهاد در اجرای قانون هوای پاک دانست و اظهار کرد: بر اساس ارزیابی‌های دقیق انجام‌شده، حدود 50 درصد آلودگی هوای پایتخت ناشی از فرسودگی وسایل نقلیه موتوری است.
وی با اشاره به وضعیت ناوگان حمل‌ونقل در شهر تهران گفت: نزدیک به 90 درصد موتورسیکلت‌ها، بخش عمده ناوگان دیزلی و حدود 21 درصد خودروهای سواری فرسوده‌اند و این موضوع سهم قابل توجهی در تشدید آلایندگی دارد.
باغخانی‌پور با تأکید بر اینکه راهکار مؤثر کاهش آلودگی باید متناسب با منشأ آن انتخاب شود، بر اهمیت برقی‌سازی و نوسازی ناوگان شهری تأکید کرد و شهرداری تهران را پیشروترین دستگاه در اجرای قانون هوای پاک دانست؛ چراکه با تمرکز بر این موضوع وارد عمل شده است.
وی گفت: در دوره اخیر مدیریت شهری، هزار و 819 دستگاه اتوبوس جدید به ناوگان حمل‌ونقل عمومی اضافه شده که 390 دستگاه آن برقی است و در سطح شهر در حال فعالیت‌اند.
مدیرکل محیط زیست شهرداری تهران در ادامه با بیان اینکه 40 درصد خودروهای پلاک تهران معاینه فنی خود را خارج از پایتخت دریافت می‌کنند، ظرفیت مراکز معاینه فنی شهر تهران را سالیانه 3.5 میلیون خودرو عنوان کرد و افزود: تنها 1.2 میلیون خودرو به این مراکز مراجعه می‌کنند.
به گفته وی، سهولت دریافت معاینه فنی در برخی مراکز خارج از تهران علت اصلی این موضوع است.
باغخانی‌پور همچنین با اشاره به ضعف بهره‌برداری کامل از ظرفیت دوربین‌های ثبت تخلفات گفت: از میان 1.3 میلیون استعلام ثبت‌شده توسط دوربین‌های شهرداری، تنها حدود 200 هزار مورد به مرحله صدور جریمه می‌رسد و بخشی از زیرساخت‌های مرتبط در دستگاه‌های دیگر کامل نیست.
وی نبود سازوکار مؤثر اسقاط موتورسیکلت، کیفیت نامناسب سوخت و توسعه‌نیافتگی حمل‌ونقل عمومی را از دیگر عوامل مؤثر بر آلودگی هوا عنوان کرد و افزود: تهران به 10 هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد؛ در حالی‌که اکنون فقط 3200 دستگاه فعال است و قسمت عمده ناوگان جدید طی دوره اخیر مدیریت شهری تأمین شده است.
وی در پایان یادآور شد: دو سوم منابع مالی نوسازی حمل‌ونقل عمومی به عهده وزارت کشور بوده و تاکنون تأمین نشده است.
همچنین بخوانید ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید