نمی‌دانیم چرا دولت از صنعت خودرو دل نمی‌کند / 8 سال طول کشید تا یک وزیر پیدا شود و سند استراتژیک خودرو را امضا کند
به گزارش خبرنگار دانشگاه خبرگزاری دانشجو امیرحسن کاکایی، عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت در همایش فریاد‌های ناشنیده از صنعت خودروسازی که به همت بسیج دانشجویی پردیس دانشکده‌های فنی دانشگاه تهران برگزار شد گفت: در دنیا خودروسازی کوچک معنا ندارد به همین دلیل شرکت‌ها برای اینکه بزرگ شوند و بتوانند در دنیای رقابتی، رقابت کنند با هم ادغام می‌شوند. وی از صنعت خودرو...
به گزارش خبرنگار دانشگاه خبرگزاری دانشجو امیرحسن کاکایی، عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت در همایش فریاد‌های ناشنیده از صنعت خودروسازی که به همت بسیج دانشجویی پردیس دانشکده‌های فنی دانشگاه تهران برگزار شد گفت: در دنیا خودروسازی کوچک معنا ندارد به همین دلیل شرکت‌ها برای اینکه بزرگ شوند و بتوانند در دنیای رقابتی، رقابت کنند با هم ادغام می‌شوند.
وی از صنعت خودرو به عنوان یک صنعت پیچیده و بزرگ نام برد و افزود: سوال این است که چرا ما سال هاست که در صنعت خودرو نوسان داریم؟ مگر قرار نیست که دولت تصدی گری کند پس چرا به خودش اجازه می‌دهد که برای او شرکت خودروسازی سایپا و ایران خودرو که خصوصی هستند سیاست گذاری کند.
کاکایی با اشاره به اینکه دولت همان طور که ذخایر طلای کشور را برای اینکه قیمت سکه را کاهش دهد حراج کرد، اما قیمت سکه هم کاهش نیافت، تصریح کرد: امروز دولت همین سیاست‌ها را هم در مورد صنعت خودرو به کار گرفته است؛ به گونه‌ای که تلاش کرد تا قیمت پراید را ثابت نگه دارد تا مردم راضی باشند، اما قیمت پراید به 50 میلیون رسید.
عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه متاسفانه در صنعت خودرو در تناقضات تاریخی گیر کرده ایم و نمی‌دانیم چرا دولت از این صنعت دل نمی‌کند، گفت: تفکر سیاست گذار در صنعت خودرو به یک اجماع و هدف گذاری مشترک نرسیده است به هر حال اگر سهامداری باعث توسعه یک صنعت شود حضور او در صنعت اجباری است.
وی با اشاره به اینکه صنعت خودرو پیچیده‌ترین صنعت دنیا از نظر تامین و مدیریتی است، افزود: مشکل ما این است که به جای اینکه بازار را آزاد و ایجاد رقابت کنیم یک سری شرکت خودروسازی کوتوله را ایجاد کرده ایم به گونه‌ای که در حال حاضر سی شرکت خودروسازی در کشور وجود دارد که از بین آن‌ها دو غول خودروسازی و دو شرکت بزرگ فعالیت می‌کنند.
کاکایی با اشاره به اینکه ما صنعت خودرو را معادل بازار و بازار را معادل صنعت خودرو می‌دانیم، افزود: در کشور به جای اینکه ساختار رقابتی به وجود بیاوریم شرکت‌های خودروسازی را خرد کرده ایم مثلا در گذشته ایران خودرو سایپا یک مالک داشته، ولی بعدا به اسم رقابت سهام این شرکت خرد شد و پس از آن به جای آنکه این شرکت‌ها با دنیا رقابت کنند با خودشان به رقابت پرداختند و در کنار آن‌ها نیز 28 شرکت خودروسازی دیگر نیز ایجاد شد.
عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه باید جلوی توسعه شرکت‌های خودروسازی را بگیریم، چون در حال حاضر نیز 45 مجوز دیگر نیز وجود دارد که همه می‌خواهند خودروساز شوند اظهار کرد: ظرفیت دانشگاه‌ها در رابطه با صنعت خودرو بالاست به گونه‌ای که خیلی از دانشجویان من در خارج از کشور بوده و خیلی هم موفق هستند و به این افتخار می‌کنم در واقع ما در صنعت خودرو صادرات مغز داشته ایم، اما صنعت خودرو در کشور صفر است.
وی با اشاره به اینکه در صنعت خودرو چندین بار ظرفیت سازی شده، ولی به دلیل سیاست گذاری غلط تمام این ظرفیت سازی‌ها را به هم ریخته ایم افزود: مثلا در دهه 70 روی طراحی خودرو در ایران خودرو کار شد و زحمات زیادی هم کشیده شد تا خودروی ملی و موتور ملی تولید شود، اما وقتی که این محصولات بیرون آمدند همه آن‌ها را تمسخر کردند با این وجود الان همان تیم در آلمان و آمریکا هستند.
کاکایی تصریح کرد: از زمانی که نهضت داخلی سازی در کشور اوج گرفته همه نگران این هستند که آیا اگر وضع ارز خوب شود دولت پای حرف خود می‌ایستد و جلوی واردات را می‌گیرد و این نگرانی علاوه بر صنعت خودرو در مورد دیگر صنایع نیز وجود دارد.
عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به اینکه متاسفانه هیچ وقت زنجیره ارزش افزوده در صنعت خودرو تکمیل نشده و اگر تکمیل هم شده آن را به هم زده ایم اضافه کرد: ما در طراحی خودرو شامل موتور، تزیینات و بدنه توانمند هستیم، ولی در فرایند تولید، طراحی مجموعه‌ها و تامین سوخت تولید ضعف بسیاری داریم.
وی با بیان اینکه مجموعه سیاست گذاران کشور هیچ وقت ننشسته اند و کل مجموعه را با هم ببینند، افزود: ما هیچ وقت کاری را در صنعت خودرو شروع نکرده ایم که آن را ده سال دنبال کرده باشیم به هر حال در صنعت خودرو فروش باید ده سال ادامه یابد تا سودآور شود.
کاکایی بیان کرد: ما برای تدوین سند استراتژیک خودرو پس از دو سال با فعالان این صنعت به توافق رسیدیم با این وجود 8 سال طول کشید تا یک وزیر این سند را امضا کند، اما آیا کسی جرات کرد که این سند را بخواند بعد انتظار داریم که صنعت خودرو پیشرفت کند.
عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه تحقیقات یک موسسه رسمی نشان می‌دهد که دولت از صنعت خودرو عملا حمایت نکرده اظهار کرد: دولت هر وقت ارز داشته پیچ واردات را شل کرده و هر وقت نداشته پیچ توسعه داخلی را باز کرده است.