(ویدئو) شاهین، محصول جدید سایپا

گروه خودروسازی سایپا به تازگی نخستین تیزر این خودرو یعنی سایپا شاهین را منتشر کرده است.

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

شاهین خودرو جدید سایپا است که در ابتدا با نام رهام رونمایی شد، در این مطلب به معرفی این خودرو، مشخصات فنی، قیمت و رقبا آن می‌پردازیم.

سال گذشته بود که گروه خودروسازی سایپا در هفدهمین نمایشگاه خودرو شیراز از جدیدترین خودرو ملی خود رونمایی کرد.

طبق گفته محمد کیاحیرتی، مدیر پروژه SP100 در مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو سایپا، در این پروژه سه مدل ایرانی در یک پلتفرم جدید طراحی‌شده است که رهام مدل سدان این پلتفرم است و همچنین در طراحی نمای بیرونی و چراغ این خودرو، از پرنده شاهین الگو گرفته است.

رهام صرفا محصولی جدید از خودروسازان داخلی نیست و نتیجه‌ی 6 سال طراحی و توسعه‌ی پلتفرم خودرو در سایپا است. درواقع رهام، نخستین محصول سایپا با پلتفرم جدید این شرکت است. پلتفرم SP سایپا، قرار است مبدأ تمام محصولات جدید این شرکت باشد، یعنی علاوه بر نسخه سدان خانوادگی باید منتظر محصولات دیگری نیز با پلتفرم کراس‌اور و هاچ‌بک باشیم.

این خودرو در ابتدا قرار بود با پیشرانه برلیانس سری 300 وارد بازار شود، اما در پی تحریم‌های اخیر صنعت خودروسازی کشور، استفاده از موتور اصلاح‌شده تیبا برای این خودرو در دو نوع ساده و توربو وجود دارد؛ اما بعد از تغییر موتور رهام، اسم رهام نیز تغییر کرد، چندی پیش بود که برخی از پژوهشگران ایرانی ازجمله دکتر غلامرضا کیامرزی (پژوهشگر پرندگان شکاری) و همچنین انجمن‌های حامی محیط‌زیست، برای حفاظت از گونه در حال انقراض شاهین ایرانی، پیشنهاد تغییر اسم سدان جدید سایپا (رهام) را دادند.

اما چندی پیش مدیرعامل سایپا در تاریخ 7 اسفندماه 98 با این پیشنهاد دوستداران محیط‌زیست موافقت کرده است؛ بنابراین از این به بعد به‌جای (رهام) باید از اسم تازه «شاهین» برای محصول جدید سایپا استفاده کنیم.

*س_مشخصات ظاهری و داخلی_س*

به بخش طراحی خودرو شاهین یا همان رهام می‌رسیم، بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند شاهین یا همان SP100 بر مبنای پلتفرم XP90 تویوتا یا همان گریت وال وولیکس C30 است.

وولیکس C30 که محصول کمپانی گریت وال چین شناخته می‌شود و در سال‌های تولید توانسته بود فروش خوبی کسب کند و در بحث ایمنی و استهلاک هم تا حدودی راضی‌کننده بود، بر مبنای نسل دوم تویوتا Vios یا همان یاریس ساخته‌شده و فاصله محوری آن و ابعادش کمی بزرگ‌تر از XP90 تویوتا به نظر می‌رسید.

*س_نمای داخلی خودرو شاهین (رهام)_س*

اکنون شرکت سایپا نیز با الگوبرداری از C30 و Vios نسل دوم حدود 4 سانتی‌متر به فاصله محوری رهام اضافه کرده و این شاسی را عضوی از پلتفرم ملی خود می‌داند.

در ماه‌های گذشته بار‌ها توسط برخی کارشناسان و منابعی که نمی‌خواهند نامشان فاش شود، گفته‌شده بود که رهام (SP100) بر مبنای خودرویی اقتصادی از خانواده تویوتا است و گریت وال هم از آن شاسی و اصول پلتفرم در سال‌های گذشته استفاده کرده است.

طراحی چراغ‌های جلو شاهین شبیه به محصولات بیوک رگال است و از نمای جلو تا درب موتور می‌توان فهمید طراحان یک کپی بی‌نقص از محصولات بیوک را در این خودرو انتخاب کرده‌اند.

به نمای بغل که می‌رسیم به شباهت‌های این خودرو به محصولات تویوتا یاریس و گریت وال ولیکس سی 30 بیشتر جلب‌توجه می‌کند، حتی در بحث طراحی فریم در‌ها و نوع خم ستون‌ها، این دو خودرو شباهت‌های بسیاری به هم دارند و تا حدی شاهین را می‌توان پخته‌تر و به‌روزتر از ولیکس سی 30 دانست، زیرا به‌هرحال محصولی است که می‌خواهد در سال 2019 به بازار آید و باید با خودرویی که در سال 2005 توسط تویوتا و در سال 2010 توسط گریت وال عرضه‌شده است، تفاوت داشته باشد.

در نگاه از نمای جلو، عقب و سه رخ همچنان می‌بینیم که شباهت‌های بسیاری میان زاویه ستون‌ها و ابعاد خودرو‌ها وجود دارد، با این تفاوت که از هر نظر تنها چند سانتی‌متری شاهین از تویوتا Vios و ولیکس C30 بزرگ‌تر است.

به کابین خودرو که وارد می‌شویم می‌فهمیم شاهین گویا مدل فیس لیفت خودرو‌های برلیانس و ولیکس سی 30 است. چراکه این خودرو حتی در طراحی داخلی نیز به سبک و سیاق برند برلیانس و گریت وال پیش رفته است. استفاده از رنگ‌های مشخص، طراحی المان‌های داخلی و حتی شکل و فرم صندلی‌های خودرو شباهت عجیبی به خودرو‌های برلیانس سری 300 دارد.

البته این‌یک نقطه‌ضعف محسوب نمی‌شود و ازآنجایی‌که برلیانس درزمینه طراحی داخلی محصولات سری 300 بسیار خوب عمل کرده، ما نیز از این کپی‌برداری راضی هستیم، ولی به کیفیت بد کابین خودرو رأی منفی می‌دهیم.

امکانات ایمنی و رفاهی شاهین، نسبتا قابل‌قبول است. این خودرو، دارای 2 کیسه هوا در مدل استاندارد و 6 ایربگ در نمونه‌ی فول‌آپشن است. ترمز ضد قفل (ABS) با فناوری توزیع هوشمند نیروی ترمز (EBD) در تمامی مدل‌ها وجود دارد و سیستم مدیریت تعادل (ECS)، آپشن قابل انتخاب خواهد بود.

سان روف، صندلی چرمی، نمایشگر لمسی 7 یا 10 اینچ (بسته به تیپ خودرو)، سیستم پایش فشار باد لاستیک، کروز کنترل، فرمان برقی با سختی حساس به‌سرعت، کلید‌های کنترل روی فرمان، تهویه مطبوع خودکار، صندلی باقابلیت تنظیم ارتفاع، آینه‌های جانبی فلزی همراه باز و بسته شدن خودکار، سنسور پارک عقب، ورود و خروج بدون نیاز به کلید، استارت دکمه‌ای و رینگ‌های اسپرت آلومینیوم، مهم‌ترین امکانات جانبی شاهین در مدل‌های مختلف هستند.

*س_مشخصات فنی شاهین_س*

شاهین قرار بود تا قبل از تحریم‌ها به یک پیشرانه 1650 سی‌سی از محصولات برلیانس با حداکثر قدرت 113 اسب بخار و حداکثر گشتاور 154 نیوتون متر به همراه گیربکس دستی و خودکار و استاندارد آلایندگی یورو 5 مجهز شود؛ اما سایپایی‌ها گفته‌اند قرار است این خودرو با موتور اصلاح‌شده تیبا به بازار کشورمان برسد.

طبق شنیده‌ها قرار است، شرکت «مگا موتور» به‌عنوان زیرمجموعه موتورساز سایپا، در حال آزمایش‌های نهایی دو سری پیشرانه برای خانواده SP100 است.

مهندسان این شرکت دو پیشرانه 1.5 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ و 1.5 لیتری 4 سیلندر 8 سوپاپ توربو را به مرحله تست فنی رسانده‌اند. پیشرانه اول M18 نام دارد و پیشرانه دوم M15T و در حال حاضر نمونه‌هایی از رهام 1.5 لیتری توربو در کارخانه سایپا به مرحله تولید رسیده‌اند.

مشخصات پیشرانه M18 سایپا و مگا موتور به شرح زیر است:

1.5 لیتر

4 سیلندر و 16 سوپاپ

107 تا 114 اسب بخار

140 تا 148 نیوتن‌متر

مشخصات پیشرانه M15T سایپا و مگا موتور به شرح زیر است:

1.5 لیتر توربو

4 سیلندر و 8 سوپاپ

کوئل‌های متفاوت نسبت به M15 تیبا و ساینا و کوییک

105 تا 120 اسب بخار

گشتاور 155 نیوتن‌متر

1.5 لیتر توربو

4 سیلندر و 16 سوپاپ

135 تا 148 اسب بخار

گشتاور 190 تا 210 نیوتن‌متر

در حال حاضر گیربکس 5 سرعت دستی بر روی نمونه‌های قابل‌عرضه سایپا شاهین نصب‌شده توان پیشرانه‌اش را به چرخ‌های جلو می‌رساند. یکی دیگر از جعبه‌دنده‌های انتخابی شرکت سایپا، شش سرعت خودکار است که زیرساخت مهندسی HPT در آن دیده می‌شود.

*س_گارانتی و ایمنی_س*

نمونه اولیه شاهین و سدان SP100 در شرایطی تولید شد که تحریم‌های آمریکا آغاز نشده بود و امکان تأمین فلز‌های خارجی برای این خودرو فراهم بود. در تست‌های ایمنی و استاندارد انجام‌شده در مراکز تخصصی آلمانی (توف)، سایپا رهام با دو کیسه هوا و سازه‌ای با فلزات وارداتی سه ستاره ایمنی را بر اساس استاندارد یورو انکپ 2018 و گلوبال انکپ 2019 به دست آورد. از تجهیزات ایمنی این خودرو می‌توان به سنسور پارک عقب، چراغ روشنایی روز، ترمز ABS، EBD و BA، سیستم کنترل پایداری الکتریکی و کنترل هرزگردی TCS و ESP و 2 کیسه هوا در مدل استاندارد و 6 ایربگ در نمونه‌ی فول‌آپشن اشاره کرد.

در بخش گارانتی هم این خودرو مانند محصولات دیگر سایپا مثل سراتو و چانگان احتمالا به سه سال یا 75 هزار کیلومتر به همراه سرویس اولیه رایگان اعلام شود.

*س_رقبای شاهین_س*

در بخش رقبا می‌توان مهم‌ترین رقبای شاهین را برلیانس سری 300، دنا پلاس توربو، ساندرو استپ وی، بسترن بی 30، ام جی 360، آریو و چری آریزو 5 دانست که هرکدام مزایا و معایب خودشان رادارند. ولی با توجه به استقبال مردم از این خودرو احتمالا رهام رقیبی برای خود در این میان به‌جز دنا پلاس توربو نبیند.

*س_قیمت شاهین_س*

قیمت شاهین در زمان قبل از تحریم‌ها قرار بود در نسخه فول خود به زیر 70 میلیون تومان برسد و یک خودرو نیمه لوکس برای اقشار عمومی مردم باشد، ولی با افزایش نرخ دلار و کمبود قطعات و کاهش تولید خودرو‌ها احتمال می‌دهیم شاهین سایپا یا همان رهام در نسخه خودکار و فول خود قیمتی در حدود 120 تا 150 میلیون تومان را تجربه کند.

منبع: پیشرانه