تغییر رویکرد 30 ساله شهرداری در مدیریت فعلی / افزایش 300 درصدی بودجه ایمنی شهر در برابر سیلاب

به گزارش ایسنا، پیروز حناچی در نشست خبری امروز دوشنبه که به همراه دو معاون فنی عمرانی و شهرسازی و معماری برگزار شد، گفت: ما در این دوره مدیریت شهری تلاش کردیم متفاوت عمل کنیم و مسیر 30 ساله ای که به آن نقد داشتیم را تغییر دهیم. تلاش کردیم قطاری که در گذشته با حرکتش باغات شهر از بین می رفت و عارضه هایی را برای شهر ایجاد می کرد متوقف کنیم و در ریل دیگری قرار دهیم.

وی افزود: در گذشته نگاهی وجود داشت که شهر را با 25 سرمایه گذار اداره می کردند. چنین شهری با عارضه های سنگینی برای هشت میلیون نفر ساکن شهر همراه بود. لذا ما تلاش کردیم شهر برای هشت و نیم میلیون نفر اداره شود که در این راستا از سرمایه گذاران شهر نیز استفاده کردیم. تلاش کردیم شهر را در جهت شعارهایی که می دهیم اداره کنیم و همزمان سند چشم انداز شهر یعنی طرح جامع تهران را نیز در برنامه ریزی ها مد نظر قرار دهیم. بی تردید ما نباید مغایر برنامه های کلان شهر حرکت کنیم. در 30 ماه گذشته در حوزه فنی عمرانی و شهرسازی و معماری تلاش کردیم به استانداردهای جهانی نزدیک شویم. در برخی حوزه ها وضعیت خوبی نداشتیم که تلاش کردیم آنها را اصلاح کنیم.

وی ادامه داد: پروژه باغ راه حضرت فاطمه زهرا، میدان امام خمینی (ره) و پروژه امیرکبیر از نوع و جنس جدیدی است که در اجرای آنها تلاش شده بود نتیجه بخشی بیشتری برای شهر در جهت در اختیار قرار دادن عادلانه امکانات برای شهروندان حرکت کنیم.

وی تاکید کرد: در خیابان ولیعصر تلاش برای ثبت جهانی آن در دوره ما ادامه پیدا کرد و توجه ویژه ای به نقش و جایگاه این خیابان انجام شد. در این خیابان قنادی وجود دارد که 100 سال قدمت دارد. در همه جای دنیا چنین مواردی را حفظ می کنند. ما نیز در جهت حفظ چنین مواردی در خیابان ولیعصر گام برداشتیم.

شهردار تهران در مورد انتقال پادگان ها از شهر تهران نیز گفت: ما در این دوره تلاش کردیم با انتقال پادگان ها آنها را به فضای عمومی شهر اضافه کنیم و تلاش کردیم این انتقال را به یک معادله برد - برد و قابل دفاع تبدیل کنیم. برای پادگان 06 این موضوع را دنبال می کنیم و در خصوص پروژه تسلیحات در منطقه 13 نیز تلاش می کنیم که آن را به فضایی عمومی تبدیل کنیم. در سیمان ری نیز همین نگاه دنبال می شود. پروژه ولیعصر و پروژه مجموعه فرهنگی رازی در جنب برج طغرل نیز به زودی به افتتاح خواهد رسید. مکانی که برای شناسایی ری خواهد بود؛ ری که شناسنامه تهران در آن واقع شده است.

شهردار تهران تاکید کرد: تلاش کردیم در این دوره بی انضباطی را کنترل کنیم. در همین راستا بلندمرتبه سازی را در تهران کنترل کردیم و تلاش کردیم با ضوابط جدید در پهنه های شناسایی شده بلندمرتبه سازی هدایت شود. سرنوشت شهر را به فروش شهر گره نزدیم. تلاش کردیم منابع مالی پایدار شهر را افزایش دهیم دو لایحه مهم تقدیمی به مجلس یکی به تصویب رسیده و دیگری نیز مراحل پایانی تصویب را طی می کند.

وی ادامه داد: در این دوره توسعه فضای سبز را در مقیاسی ملی، منطقه ای و محلی دنبال کردیم و در این مسیر رویکردهای متفاوتی را در دستور کار قرار دادیم. در حوزه هوشمند کردن تهران نیز شورای راهبردی فضای هوشمند تهران را فعال کردیم و سامانه تهران من راه اندازی شد که امروز سه میلیون نفر از آن استفاده می کنند و در تلاش هستیم تمامی خدمات شهرداری تهران را روی این سامانه فعال کنیم.

به گفته حناچی، تراز مالی شهرداری که بر اساس قانون باید هر شش ماه ارائه شود با اقدامات زیربنایی که از گذشته انجام شده بود امروز به نقطه ای رسیده که می توانیم تراز مالی شهرداری را به روز اعلام کنیم که این امر، در شفافیت شهرداری تهران بسیار موثر است. با بهره گیری از سامانه هوشمند برای پسماند توانستیم کاهش پسماند را رقم بزنیم.

شهردار تهران در بخش دیگری از صحبت های خود با اشاره به ارائه گزارش در حوزه های مختلف توسط شهرداری تهران گفت: ارائه این گزارش ها نشان دهنده تغییر ریل در مجموعه شهرداری تهران است و ما امروز نیازمند تداوم این تغییرات هستیم.

به گزارش ایسنا، در بخش دیگری از این نشست، صفا صبوری معاون فنی عمرانی شهرداری تهران در تشریح عملکرد این معاونت ظرف سه سال گذشته گفت: در دوره مدیریت شهری فعلی تلاش کردیم پروژه های نیمه کاره را تکمیل کنیم. در بحث ایمنی شهر در مقابله با سیلاب 21 پروژه اجرایی شد. همچنین 46 پروژه بزرگ عمرانی در سطح معاونت فنی عمرانی در دست احداث است که 16 پروژه در حوزه راه و باند، 21 پروژه ساختمانی و 9 پروژه نیز در حوزه ایمنی در مقابله با سیلاب است.

وی ادامه داد: در چهار سال اخیر با وجود بارندگی های شدید در تهران شاهد آبگرفتگی جدی و سیلاب نبودیم. این مهم با افزایش بودجه ایمنی شهر در مقابله با سیلاب محقق شد. بودجه ایمنی شهر در این حوزه 300 درصد افزایش پیدا کرد. بر اساس طرح جامع شهر تهران، تهران باید تقریبا 560 کیلومتر بزرگراه احداث می کرد که ظرف 80 سال گذشته این کار انجام شده و تقریبا چیزی از ساخت این بزرگراه ها باقی نماینده، اما به اندازه این بزرگراه ها باید حدود 700 کیلومتر مسیر برای ایمنی شهر در برابر سیلاب ساخته می شد که حدود 170 کیلومتر آن باقیمانده است. در چهار سال گذشته علاوه بر افزایش بودجه ایمنی در برابر سیلاب ما به گونه ای عمل کرده ایم که از برنامه پنج ساله شهر تهران جلوتر هستیم.

وی با تاکید بر تغییر رویکرد از شهر ماشین محور به شهر انسان محور در دوره جدید مدیریت شهری گفت: در سال های گذشته بخش اصلی خیابان ها برای ماشین ها اختصاص داده می شد و بخش کوچک و معمولا نامرغوب برای عابرین پیاده، در شهر تهران باید 12 هزار کیلومتر پیاده راه وجود داشته باشد که در حال حاضر اگر این میزان وجود داشته باشد ناقص، غیر متصل و غیر استاندارد است. 1400 کیلومتر از مسیرهای اصلی پیاده راه در شهر تهران در این دوره طراحی شد و امروز بیش از 350 کیلومتر از این طراحی ها اجرایی شده و همه این اقدامات در کمتر از یک سال انجام شده، اگر با همین سرعت پیش برویم ظرف سه سال، شهری خواهیم داشت که پیاده روهای استاندارد دارد و در آن فضای سبز نیز تعبیه شده است.

حناچی تاکید کرد: امروز در تهران شاهد ابرپروژه هایی هستیم که برای استفاده مردم شهر است و نه استفاده ماشین ها. در پروژه باغ راه حضرت فاطمه زهرا که جزو بی نظیرترین پروژه های حتی سطح جهانی است 9 کیلومتر راه آهن تهران - تبریز به زیر زمین انتقال یافته و روی آن فضای گردشگری، فرهنگی و فضای سبز احداث خواهد شد.

به گزارش ایسنا، عبدالرضا گلپایگانی معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران نیز در این جلسه در تشریح اقدامات حوزه شهرسازی و معماری شهرداری تهران، گفت: رسالتی که در این دوره بر عهده ما در معاونت شهرسازی گذاشته شده بود برگرداندن جایگاه این معاونت در شهر بود به شکلی که وظایف ذاتی که بر عهده داشتیم در دوره های مختلف برخی از آنها به فراموشی سپرده شده بود. لذا ما باید این وظایف را احیا می کردیم.

وی ادامه داد: حوزه شهرسازی ماموریتش تهیه طرح های شهری است تا آنها را با هدف حفظ دارایی های شهر و بسط و گسترش عدالت اجتماعی برای تصویب به کمیسیون ماده 5 ارائه دهیم.

وی ادامه داد: در حوزه شهر نفروشی اقداماتی اساسی ظرف 30 ماه گذشته انجام شده است. این اقدامات عمدتا ناظر بر رسیدن به شهر پایدار و مطلوب است. قطعا حفظ ارزش های تاریخی و طبیعی شهر و بسط عدالت اجتماعی منجر به این خواهد شد که دارایی های شهر در اختیار تعداد محدودی قرار نگیرد.

گلپایگانی ادامه داد: هنگامی که طرح جامع شهر تهران تصویب شد در آن زمان نزدیک به 600 طرح موضعی و موضوعی در حوزه شهرسازی تعیین شد که پس از پایش مقرر شد 100 طرح شهرسازی توسط این حوزه اجرایی شود و تا سال 95 نیز 20 طرح موضوعی و موضعی تهیه و به تصویب کمیسیون ماده 5 رسیده است.

وی در تشریح طرح هایی که در دوره مدیریت فعلی اجرایی شده است، گفت: محله نفرآباد شهر ری از 60 سال گذشته همواره برای حفظ ارزش های معماری و شهرسازی ایرانی در دستور کار بوده که برای نخستین بار با نگاه به روح اسلامی معماری و شهرسازی ایرانی در محله نفرآباد شهر ری تک تک قطعات با الگوگیری از شهرسازی ایرانی اسلامی تهیه و پس از تصویب اجرای آن توسط سازمان نوسازی آغاز شده است.

وی به خیابان ولیعصر به عنوان طولانی ترین خیابان تهران اشاره کرد و افزود: این محور ثبت ملی شده و ما به دنبال ثبت جهانی آن هستیم. ساختاری که محلات پیرامونی را از راه آهن تا تجریش به یکدیگر متصل می کند و جزء جدایی ناپذیر هویت شهر تهران است.

گلپایگانی به خیابان فدائیان اسلام در حوزه جنوب شرق تهران به عنوان یکی دیگر از طرح های شاخص اشاره کرد و افزود: از 30 سال گذشته فدائیان اسلام به عنوان محوری با اهمیت بالا قلمداد می شده که قرار بوده برای آن طرحی تهیه شود، اما 30 سال این محدوده در فریز بوده و فعالیت در این محور با مشکل جدی روبرو بوده، لذا طرحی با عنوان بازسازی این محور تهیه شد.

وی در خصوص موضوع صدور پروانه در شهر تهران گفت: صدور پروانه ابزار قدرتمندی برای تحقق طرح های شهری است که در این دوره هیچ پروانه ای خلاف مقررات شهرسازی صادر نمی شده و علت تحقق این مهم نیز بهره گیری از سامانه هوشمند است که به صورت سیستمی نقشه ها کنترل می شود و امکان حضور پروانه خلاف ضوابط وجود ندارد.

وی تاکید کرد: در این دوره 800 هکتار به محدوده بافت فرسوده در تهران که شامل تخفیفات بافت فرسوده است اضافه شد. این 800 هکتار در سال 99 به 3400 هکتار قبلی اضافه شده است و این اتفاق در حالی روی داده که شهرداری تهران با مشکلات مالی عدیده ای روبرو بوده است.

ادامه دارد...