غنیمت توریستی از جنگ روسیه
تاثیرات جنگ اوکراین پس از یک سال بر صنعت گردشگری جهان به ویژه در صنعت هوایی کاملا مشهود است که با بسته شدن مسیرهای هوایی به اروپا و آمریکا، کشورهایی خاورمیانه و ترکیه فرصتی را برای جذب گردشگران روسی به دست آوردند.
این جنگ تا حدودی معادلات سفرها و گردشگری در جهان را تغییر داد. از سویی مقاصد جدیدی را برای روسهایی که زمانی پس از آمریکایی ها و چینی ها یکی از بزرگترین گردشگران خروجی را در سراسر جهان با بیش از 30 میلیون گردشگر به خود اختصاص می داد، ایجاد کرد و به نفع ترکیه، امارات، مصر، مالدیو و تایلند تمام شد. در مقابل، مقاصد سنتی همچون اروپا و آمریکا مسافران روسی را از دست دادند که در سفرهایشان هزینه بالایی را در مقاصد خرج می کردند.
از دیگر سو، زمانی که گردشگران بینالمللی به دلیل افزایش هزینه های سفر ناشی از تورم، افزایش قیمت سوخت و پروازها و چالش های اقتصادی حاکم بر جهان، عمدتا از صندلی های کلاس اقتصادی به جای تجاری در سفرهای هوایی استفاده میکنند و بلیت های تجاری با کاهش مواجه شد، ثروتمندان روسی با افزایش میزان سفرهای خود در سطح ممتاز، میزان سفرهای تجاری را از سطح پیش از همهگیری فراتر بردند و به رشد 10درصدی دست یافتند. یک سال پس از حمله روسیه به اوکراین، شرکت تجزیه و تحلیل سفرهای هوایی فورواردکیز (ForwardKeys) که به جدیدترین و جامع ترین داده های رزرو پرواز موجود دسترسی دارد، تاثیر جنگ بر سفرهای روسیه را تحلیل کرد. در این گزارش تعدادی از روندها را نشان میدهد که برخی اتفاقات مورد انتظار و برخی دیگر شگفت انگیز بودند.
برآوردها حاکی از آن است که تحریم ها و ممنوعیت پروازهای مستقیم بین روسیه و بیشتر کشورهای اتحادیه اروپا به طور چشمگیری ارتباط هوایی روسیه با سایر نقاط جهان را کاهش داده است. با این حال، خاورمیانه و ترکیه که پروازها از و به روسیه را ممنوع نکرده اند، از افزایش ترافیک هوایی روسها و از طریق آنها سود بسیاری برده اند. در یک سال پس از جنگ، میزان ظرفیت صندلی هواپیماها بین روسیه و خاورمیانه 27درصد بیشتر از دوره قبل از همهگیری بود و این رقم برای ترکیه 26درصد رشد را در مقایسه با سال 2019 نشان میدهد. این در حالی است که میزان ظرفیت پروازها برای اتحادیه اروپا و بریتانیا 99درصد، آمریکای شمالی 92 درصد، آسیا و اقیانوسیه 87 درصد، آفریقا و بقیه قاره آمریکا 76درصد و دیگر کشورهای اروپایی 20درصد کمتر از سطح سال پیش از همهگیری بوده است.
شاید شگفت انگیزترین روندی که در طول 10 ماه اول جنگ ظاهر شد، بازگشت روس های ثروتمند به سفرهای بینالمللی با انتقام پس از همهگیری بود، در حالی که روس ها با سطح مالی معمولی در خانه ماندند. این موضوع را میتوان در افزایش تقاضا برای صندلی های تجاری در مقایسه با صندلی های اقتصادی در پروازها مشاهده کرد. از آغاز جنگ در 24 فوریه تا پایان دسامبر 2022، بلیت های کلاس ممتاز برای سفرهای خروجی روسیه رونق گرفت و 10درصد نسبت به سطوح قبل از همهگیری افزایش یافت. در مقایسه، سفرهای کلاس اقتصادی 70درصد کاهش را تجربه کرد. با این حال، از آغاز سال 2023، وضعیت تغییر کرده و سفرهای بینالمللی در سه ماه اول سال از بین رفته است. از 15 فوریه، رزرو پروازهای کلاس ممتاز برای سه ماه اول در حال حاضر 26درصد کمتر از سطح سال 2019 و اقتصادی 66درصد عقب مانده است.
«تایلند» مقصدی است که بیشترین موفقیت را در جذب روس های مرفه داشت، تا جایی که سفرهای کلاس ممتاز 81درصد نسبت به سال 2019 افزایش داشته است. پس از آن امارات با 108درصد رشد، ترکیه با 41 درصد، مالدیو با 137درصد و پس از آن مصر با 181درصد رشد در گروه بهترین مقاصد انتخابی روس ها قرار گرفتند. با نگاهی به همه سفرها، تصویری متفاوت از آمارها بر اساس حق بیمه به علاوه کلاس اقتصادی، ارائه شده است. محبوب ترین مسیر پروازی برای روس ها در طول سال گذشته، رفت و آمد به آنتالیا، استراحتگاه ریویرا ترکیه بوده است. پروازها از سه فرودگاه اصلی مسکو، ونوکووا، دوموده دوو و شرمیتوو به ترتیب 144درصد، 77درصد و 74درصد در مقایسه با سطوح قبل از همهگیری افزایش یافته است. شلوغ ترین مسیر بعدی بین استانبول و مسکو است که فرودگاه شرمیتوو با 73درصد افزایش و فرودگاه ونوکوو با 14درصد کاهش مسیر تردد مسافران روسی بود.
ششمین مسیر شلوغ نیز بین سنت پترزبورگ و آنتالیا با 49درصد افزایش بود. پس از آن ایروان - شرمیتوو مسکو با 47درصد کاهش، دبی - شرمیتوو مسکو با 228درصد رشد، تاشکند - دوموددوو مسکو با 84درصد رشد و آنتالیا - اکاترینبورگ با افت 31 درصدی قرار دارند. از دیگر تاثیرات قابلتوجه جنگ در اوکراین و بسته شدن فضای هوایی روسیه به روی بسیاری از خطوط هوایی، افزایش هزینه ها و زمان پرواز بین اروپا و آسیا و اقیانوسیه بوده است. این هزینه ها در قالب نرخهای بالاتر بلیت هواپیما خود را نشان داد که تحتتاثیر بازگشایی دیرهنگام مقاصد آسیایی نیز بوده است. در سال پس از شروع جنگ، میانگین نرخ بلیت هواپیما بین اروپا و آسیا و اقیانوسیه 20درصد بیشتر از قبل از همهگیری در سال 2019 و 53درصد بیشتر از سال گذشته است.
زمان پروازها نیز طولانی تر شده اند به طوری که 37درصد از ترافیک هوایی بین دو قاره در حال حاضر بیش از 8 ساعت طول می کشد، در حالی که قبل از حمله، 23درصد افزایش یافته بود. بر اساس این گزارش، مسیرهای بین ژاپن و کرهجنوبی در آسیا و اقیانوسیه و فرانسه، آلمان، اسکاندیناوی و بریتانیا در اروپا بیشترین میزان آسیب به آنها با شروع جنگ اوکراین و از دست رفتن مسافران روسی وارد شده است. اولیویه پونتی، معاون شرکت ForwardKeys گفت: «بزرگترین تاثیر بر سفرهای هوایی به روسیه، از زمان حمله به اوکراین در فوریه گذشته، تحریم های مربوط به جنگ بوده است که به نفع برخی کشورها بهویژه ترکیه و خاورمیانه تمام شد و توانستند پروازهای مستقیم از و به روسیه را همچنان حفظ کنند.
ما انتظار داریم خطوط هوایی چینی برنده دیگر این تحریم های سفری باشند؛ زیرا آنها همچنان در فضای هوایی روسیه پرواز میکنند که این امر به آنها مزیت رقابتی در زمان پرواز و هزینه سوخت در مسیرهای بین اروپا و آسیا و اقیانوسیه میدهد. با این حال، چشمگیرترین ویژگی، رونق کلاس ممتاز است، که به نظر میرسد نشان دهنده یک تقسیم در جامعه روسیه بین ثروتمندانی است که به سبک جدیدی تعطیلات می گذرانند، در حالی که افراد کمتر مرفه در خانه می مانند.»
--> اخبار مرتبط