افزایش بزرگراه‌های خراسان جنوبی با رشد 4 برابری اعتبارات
بیرجند - ایرنا - توسعه بزرگراه‌ها و راه‌های شریانی ارمغان دولت تدبیر و امید در خراسان جنوبی است، به طوری که اعتبارات حوزه راه این استان چهار برابر شده و نسبت بزرگراه به طول راه‌های استان در مقایسه با ابتدای دولت یازدهم بیش از 2 برابر افزایش نشان می‌دهد.
به گزارش ایرنا یکی از مهمترین شاخص‌های توسعه یافتگی مناطق مختلف، ساخت مسیرهای ارتباطی از جمله جاده‌های اصلی و فرعی، خطوط ریلی، بزرگراه و آزادراه‌ها است که تحقق آن منجر به بهبود مناسبات اقتصادی و تجاری، افزایش رفاه مردم و کاهش تصادفات می‌شود.
خراسان جنوبی یکی از استان‌های کمتر برخوردار کشور به ویژه در حوزه راه و بخصوص راه‌های دوبانده محسوب شده و با وجود قرار داشتن در مرز افغانستان وضعیت راه‌هایش چندان مطلوب نبوده، از این روز توسعه کمی و کیفی راه‌های استان در دستور کار دولت و وزارت راه و شهرسازی قرار گرفت.
2 کریدور اصلی جنوب به شمال و شرق یعنی راه آسیایی بندر چابهار به مرز سرخس و راه ارتباطی استان‌های جنوب و مرکز کشور به خراسان رضوی و مرزهای شرقی و شمال شرقی از استان خراسان جنوبی عبور می‌کند که با توجه ویژه دولت در سال‌های اخیر اعتبارات حوزه راه در این استان جهش چند برابری داشته است.
انجام پروژه‌های زیرساختی در شرق کشور در آتیه کشور تاثیرگذار است و از اولویت‌های دولت یازدهم و دوازدهم سرعت‌بخشی به این پروژه‌ها بوده است به طوری که در حوزه زیرساخت‌های حمل و نقل جاده‌ای، 4.3 درصد طول راه‌های استان در ابتدای دولت یازدهم بزرگراه بود که در حال حاضر این رقم با 2.5 برابر رشد به 10.8 درصد رسیده است.
اولویت تکمیل زیرساخت‌های راه در سال جاری هم با پیگیری مجدانه استاندار و مسوولان استان دنبال می‌شود و خرداد امسال در سفر «محمدباقر نوبخت» معاون رییس جمهوری و رییس سازمان برنامه و بودجه به خراسان جنوبی 37 کیلومتر باند دوم در استان افتتاح و عملیات اجرایی 108 کیلومتر باند دوم در پنج محور استان آغاز شد.
به گفته مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی تکمیل و بهره‌برداری از 250 کیلومتر باند دوم در سطح استان در برنامه اجرایی سال جاری قرار دارد.
محور سربیشه - درح - مرز ماهیرود یکی از معابر رسمی و مهم در محدوده خراسان جنوبی با ولایت فراه افغانستان است که نقش مهمی در مبادلات تجاری توسعه اقتصادی این استان دارد، امسال 400 میلیارد ریال برای تکمیل این طرح اختصاص یافته که شاهد رشد حدود 2 برابری اعتبارات نسبت به سال 98 هستیم.
استاندار خراسان جنوبی اردیبهشت ماه امسال درباره تکمیل این طرح گفت: تمام عزم دولت و استان بر این است که با چهار خطه کردن این مسیر، ایمنی کامل این محور ترانزیتی را طی 2 سال آینده تامین کند.
همچنین عملیات اجرایی مسیر بیرجند به قاین (مسیر پرتردد زائران به مشهد مقدس) که سال‌ها به دلیل کندی پروژه و حادثه‌خیزی این محور از سوی رسانه‌ها صفت‌های متفاوتی گرفته بود، در سال گذشته با ابلاغ 40 میلیارد تومان اعتبار از محل سفر رییس سازمان برنامه و بودجه به استان شتاب بالایی گرفت و امسال هم با تلاش فراوان مسوولان استان 50 میلیارد تومان دیگر به این پروژه اختصاص یافت که قرار است تا پایان سال جاری به اتمام برسد.
شریان‌های حیاتی خراسان جنوبی در سه سال اخیر با تزریق سه تا چهار برابری منابع اعتباری در مقایسه با سال‌های قبل، جان تازه‌ای گرفته است به طوری که راه‌های توسعه خراسان جنوبی و پیوستن به راهروهای شمالی و جنوبی یکی پس از دیگری بازگشایی می‌شود.
با توجه به اهمیت قرار گرفتن خراسان جنوبی در راهروهای بین‌المللی شمال - جنوب و شرق - غرب، ارتقای ارتباط ریلی، جاده‌ای، هوایی و بهره‌مندی روستاهای استان از راه مناسب و تامین منابع برای اجرای طرح‌های مصوب ناوگان حمل و نقل به صورت ویژه در دستور کار وزارت راه و شهرسازی، سازمان برنامه و بودجه و استانداری خراسان جنوبی قرار گرفته است.
طول راه‌های خراسان جنوبی 17 هزار و 82 کیلومتر است که از این میزان 472 کیلومتر راه اصلی چهارخطه، یک هزار و 62 کیلومتر راه اصلی، 2 هزار و 982 کیلومتر فرعی و یک هزار و 193 کیلومتر راه فرعی دسترسی است.
هرچند در این استان کفه ترازو به سمت جاده‌های فرعی و روستایی که اغلب کیفیت کافی را ندارند، سنگینی می‌کند ولی اقدامات دولت تدبیر و امید در ارتقای شاخص‌های بزرگراهی و همچنین بهبود کیفی جاده‌های روستایی به ویژه اجرای طرح «ابرار» بسیار سودمند بوده و می‌تواند سنگ بنایی برای توسعه راه‌های استان در آینده نه چندان دور باشد.
افزایش چهار برابری اعتبارات حوزه راه
استاندار خراسان جنوبی گفت: استان در وضعیت راه‌ها سال‌ها به دلیل کمبود اعتبار دچار رکود شده بود اما سال قبل شاهد افزایش چهار برابری اعتبارات در این حوزه بودیم.
محمد صادق معتمدیان اظهار داشت: این میزان اعتبار به اندازه تمامی پروژه‌های باند دوم استان بود و در 2 سال آینده یک هزار و 200 میلیارد تومان اعتبار از سوی دولت برای تکمیل 420 کیلومتر بزرگراه و باند دوم تخصیص داده خواهد شد.
وی گفت: با حمایت دولت و تاکید رییس جمهوری در هیات دولت برای کمک به توسعه استان حمایت‌های خوبی از سوی وزارتخانه‌ها از سال 97 انجام شده است و تا پایان دولت نیز اقدامات مبارکی انجام خواهد شد.
نماینده عالی دولت در خراسان جنوبی افزود: در حوزه راه‌ها یکی از مهمترین کریدورهای اصلی کشور کریدور چابهار به مشهد است که بخشی از آن در خراسان جنوبی قرار دارد و شاهد رقابت تنگاتنگ کشورهای مختلف در منطقه به خاطر موقعیت تجاری برای سرمایه‌گذاری در این منطقه هستیم.
وی گفت: علاوه بر جاده‌ها در حوزه راه‌آهن که از آرزوهای دیرینه مردم استان بود با عنایت دولت و رییس سازمان برنامه و بودجه با تمامی سختی‌هایی که معمولا در پایان دولت پروژه‌ای آغاز نمی‌شود اما تکمیل کریدور شرق کشور که اقیانوس هند را به کشورهای آسیای میانه متصل می‌کند، در دستور کار قرار گرفت.
استاندار خراسان جنوبی گفت: تنها و اولین قطعه راه‌آهن در مسیر بیرجند - قاین - گناباد سال گذشته همزمان با سفر معاون اول رییس جمهوری به خراسان جنوبی آغاز شد و با اعتبارات خوبی که پارسال و امسال تخصیص داده شد به سرعت در حال انجام است.
ساخت بیش از 366 کیلومتر باند دوم در خراسان جنوبی
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی گفت: در دولت تدبیر و امید بالغ بر 366 کیلومتر باند دوم در استان خراسان جنوبی به بهره‌برداری رسیده است که رشد 141 درصدی دارد.
وحید داعی در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: از ابتدای سال جاری 47 کیلومتر باند دوم ساخته شده و 37 کیلومتر آن افتتاح شده است.
وی بیان کرد: اکنون هم 60 کیلومتر در حال نصب علایم و 70 کیلومتر آماده آسفالت است.
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی با اعلام اینکه در حال حاضر 15 پروژه باند دوم به طول 2 هزار و 130 کیلومتر در سطح استان در دست اجرا است گفت: تاکنون 625 کیلومتر باند دوم در خراسان جنوبی زیر بار ترافیک رفته است.
وی اظهار داشت: تکمیل و بهره‌برداری از 250 کیلومتر باند دوم در استان نیز در برنامه اجرایی سال جاری است.
داعی گفت: طول راه‌های استان خراسان جنوبی بیش از 17 هزار کیلومتر است که 11 هزار کیلومتر آن راه روستایی است و حدود 2 هزار کیلومتر راه شریانی (معادل پنج درصد) و 922 کیلومتر راه ترانزیت در استان وجود دارد.
وی اضافه کرد: خراسان جنوبی ششمین استان از نظر طول راه‌ها در سطح کشور است یعنی پنج درصد راه‌های کشور در این استان قرار دارد.
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی افزود: طول راه‌های روستایی آسفالت استان در حال حاضر پنج هزار و 831 کیلومتر است و این در حالی است که قبل از انقلاب تمامی راه‌های روستایی این استان خاکی بود.
وی بیان کرد: در دولت تدبیر و امید بیش از هزار و 20 کیلومتر راه آسفالت روستایی در استان خراسان جنوبی احداث شد و در حال حاضر بالغ بر 10 هزار کیلومتر از راه‌های استان آسفالت است.
داعی با اشاره به مهمترین پروژه‌های اجرا شده در حوزه راه گفت: اتصال شهرستان بیرجند به مرکز کشور و به استان‌های کرمان، یزد و اصفهان انجام شده که این اتصال باعث رونق اقتصادی و توسعه حمل و نقل استان شده است.
وی به وجود 2 کریدور اصلی کشور در خراسان جنوبی اشاره و اضافه کرد: کریدور چابهار - مشهد به طول 414 کیلومتر است که تاکنون 203 کیلومتر آن یعنی 49 درصد تبدیل به بزرگراه شده و 9 پیمانکار در این کریدور مشغول به کار هستند.
وی افزود: کریدور بندرعباس - مشهد که 356 کیلومتر آن در خراسان جنوبی قرار دارد، تاکنون 204 کیلومتر معادل 57 درصد از باند دوم آن به بهره‌برداری رسیده، همچنین محور دیهوک - راور که در این کریدور قرار دارد از 202 کیلومتر طول این محور، باند دوم 103 کیلومتر به بهره‌برداری رسیده است.
پنج پیمانکار در محور بیرجند - قاین مشغول کار هستند
داعی شاخص‌ترین و مهمترین پروژه در دست احداث استان را تکمیل باند دوم محور بیرجند - قاین ذکر کرد و گفت: طول این محور 100 کیلومتر است که 55 کیلومتر آن به بهره‌برداری رسیده و از 45 کیلومتر باقیمانده، هفت کیلومتر آن آسفالت و 15 کیلومتر آن آماده آسفالت است.
وی ادامه داد: پنج پیمانکار در این پروژه مشغول به کار هستند که میزان مطالبات آنها بیش از 40 میلیارد تومان است.
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی اظهار داشت: کمبود اعتبار و حجم بالای کار باعث شده که این محور دیرتر به بهره‌برداری برسد و در این محور بالغ بر 6 میلیون مترمکعب خاکبرداری و خاکریزی انجام و 500 دهانه پل احداث شده است.
وی با بیان اینکه اعتبار مورد نیاز برای تکمیل این پروژه 140 میلیارد تومان است گفت: پرداخت بخشی از مطالبات پروژه از محل اعتبارت سفر، استفاده از ظرفیت ماده 56 قانون و فاینانس داخلی (وام از طریق بانک) و استفاده از سرمایه‌گذار برای تبدیل محور به آزاد راه در دستور کار قرار دارد.
داعی درباره وضعیت برخورداری روستاهای استان از راه آسفالت گفت: 918 روستای بالای 20 خانوار در خراسان جنوبی وجود دارد که 835 روستا دارای راه آسفالت است و حدود 97.5 درصد روستاهای بالای 20 خانوار از راه آسفالت برخوردار هستند.
وی بیان کرد: 83 روستای بالای 20 خانوار فاقد آسفالت در استان داریم که احداث راه 40 روستا در دست اجرا است و بیشترین روستاها فاقد راه آسفالت در شهرستان بیرجند، درمیان، سربیشه و نهبندان قرار دارند.
داعی افزود: در شهرستان‌های فردوس، سرایان و بشرویه 100 درصد روستاها از راه آسفالت برخوردار هستند و در شهرستان‌ها قاینات و زیرکوه نیز 99 درصد جمعیت روستایی راه آسفالت دارند که دستاورد مهمی در توسعه روستایی و محرومیت‌زدایی محسوب می‌شود.
وی گفت: از محروم‌ترین روستاهای خراسان جنوبی می‌توان به روستاهای حیدرآباد نهبندان و روستای چاه مسافر طبس اشاره کرد که راه ارتباطی آنها در دولت تدبیر و امید آسفالت شده است.
رشد 2.5 برابری طول بزرگراه‌های خراسان جنوبی
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی هم گفت: در حوزه زیرساخت‌های حمل و نقل جاده‌ای، 4.3 درصد طول راه‌های استان در ابتدای دولت یازدهم بزرگراه بود که در حال حاضر این رقم با 2.5 برابر رشد به 10.8 درصد رسیده است.
سید کمال الدین میرجعفریان افزود: 259 کیلومتر راه‌های اصلی استان هم با 3.5 برابر رشد به 916 کیلومتر رسیده است.
وی بیان کرد: نتیجه و پیامد خدمات دولت تدبیر و امید در استان، ارتقای کمی و کیفی شاخص‌ها بوده است و مقایسه شرایط موجود استان با آنچه در ابتدای دولت یازدهم داشته‌ایم، این تغییرات را به خوبی نشان می‌دهد.
معاون استاندار خراسان جنوبی گفت: آغاز عملیات اجرایی راه‌آهن از دیگر اقدامات مطلوب دولت در استان خراسان جنوبی است که سال گذشته همزمان با سفر معاون اول رییس جمهوری به این استان کلنگ آن به زمین خورد و در حال پیشرفت است.
با افزایش باند دوم راه‌های استان، تکمیل شبکه بزرگراهی و بهره‌برداری از راه آهن بیرجند، مسیر توسعه پایدار و متوازن خراسان جنوبی بیش از پیش هموار می‌شود.
خراسان جنوبی با 11 شهرستان، سومین استان پهناور کشور پس از سیستان و بلوچستان و کرمان محسوب می‌شود و به طول 331 کیلومتر با افغانستان مرز مشترک دارد.
اغلب جاده‌های این استان مسیر عبور خودروهای حمل کالا و ترانزیتی به مقصد مرز و استان‌های مختلف کشور است و از این جهت سهمی بسزایی در حمل و نقل کشور دارد.
*س_برچسب‌ها_س* *س_پرونده خبری_س*