انتظار به پایان رسید: شاهکار سایپا در آستانه ورود به بازار

سایپا علاوه بر اطلس پلاس در سال جدید آماده عرضه آریا به بازار می‌شود و آنطرف ایران‌خودرو با آوردن تارا هیبریدی به خط تولید، تیپ جدیدی از خانواده تارا را به جمع محصولاتش اضافه می‌کند. لیست خودروهای آماده برای ورود به بازار واقعا چنگی به دل نمی‌زند. نشان به آن نشان که ال 90 ایرانی و آریا برای چندمین سال پیاپی در فهرست قرار دارند و الباقی مدل‌ها هم تیپ دیگری از نسخه قبلی خودشان به حساب می‌آیند.

طراحی و امکانات رفاهی مدرن اطلس پلاس اتوماتیک

نسخه جدید خودرو سایپا اطلس با طراحی داخلی چشم‌نواز و استفاده از ترکیب رنگ‌های متنوع در کابین، فضایی دلنشین را برای سرنشینان فراهم آورده است. سیستم چندرسانه‌ای با نمایشگر لمسی ایستاده، یکی از نقاط قوت طراحی داخلی این خودرو به شمار می‌رود. همچنین، وجود سانروف، صندلی‌های با ساختار ارگونومیک و استحکام بالا، و پیشرانه ارتقا یافته نسبت به مدل‌های پیشین، از دیگر ویژگی‌های قابل توجه این خودرو هستند.

سایپا در بخش امکانات نیز تلاش کرده تا با افزودن تجهیزات مدرنی همچون سیستم روشنایی خودکار (Auto Light)، سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، سطح رفاه و ایمنی این خودرو را به طور چشمگیری ارتقا دهد. علاوه بر این، سیستم مسیریابی آفلاین، دوربین دنده عقب و نمایشگر 7 اینچی چندرسانه‌ای، رانندگی را برای کاربران آسان‌تر و لذت‌بخش‌تر خواهد کرد.

مشخصات فنی

در بخش فنی، اطلس پلاس اتوماتیک از یک موتور 4 سیلندر با حجم دقیق 1497 سی‌سی بهره می‌برد که قادر به تولید حداکثر توان 91 اسب بخار است. این پیشرانه با گشتاور 137 نیوتن متر در دور موتور 4000، عملکرد مناسبی را در شرایط مختلف رانندگی ارائه می‌دهد. سیستم تعلیق اطلس پلاس در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع یکپارچه تیر پیچشی انتخاب شده است که ترکیبی از راحتی و پایداری را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد. استفاده از رینگ‌های آلومینیومی 14 اینچی و تایرهای با ابعاد 185/65R14 نیز به بهبود هندلینگ و ظاهر خودرو کمک کرده است.

تجهیزات ایمنی

سایپا در طراحی اطلس پلاس اتوماتیک، توجه ویژه‌ای به مقوله ایمنی داشته و از سیستم‌های پیشرفته‌ای در این بخش استفاده کرده است. ترمزهای مجهز به ABS و EBD، سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS) و سیستم کمک حرکت در سربالایی (HSA) از جمله امکانات ایمنی فعال این خودرو هستند. علاوه بر این، وجود کیسه‌های هوای راننده و سرنشین جلو، سیستم ضد سرقت (Immobilizer)، سیستم هشدار امنیتی و هشدار نبستن کمربند ایمنی راننده (SBR)، سطح ایمنی غیرفعال این خودرو را نیز ارتقا بخشیده است.

امکانات رفاهی برای تجربه رانندگی آسوده‌تر

اطلس پلاس اتوماتیک در بخش امکانات رفاهی نیز سعی داشته تا نیازهای مختلف کاربران را پوشش دهد. سنسور پارک دنده عقب، سیستم محاسبه مسافت پیموده شده، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب، صندلی‌های با قابلیت تنظیم دستی و سیستم نمایش میزان باد لاستیک‌ها (TPMS) از جمله امکانات رفاهی این خودرو به شمار می‌روند. همچنین، تجهیز این خودرو به سیستم استارت دکمه‌ای و ورود بدون کلید (PEPS)، سهولت استفاده و راحتی بیشتری را برای راننده فراهم می‌کند و نشان از توجه سایپا به جزئیات در این محصول جدید دارد.

اطلس پلاس؛ رقیب 207 آماده شد

قیمت اطلس پلاس اتوماتیک در کارخانه توسط سایپا 595 میلیون تومان تعیین شده که حدود 92 میلیون تومان از اطلس دنده‌ای بیشتر است. اطلس پلاس نسبت به اطلس دنده‌ای آپشن‌های بیشتری دارد. کروز کنترل، استارت دکمه‌ای و سنسور باران بخشی از امکاناتی است که در نسخه دنده‌ای وجود ندارد و حالا در فهرست امکانات رفاهی اطلس پلاس به چشم می‌خورد.

پیش‌فروش اطلس پلاس از سوی سایپا زمستان 1403 انجام شد و موعد تحویل به خریداران، زمستان 1404 خواهد بود.

اطلس پلاس از حیث اقتصادی در دسته مدل‌هایی مثل 207 اتوماتیک قرار می‌گیرد. در بخشنامه پیش‌فروش اطلس پلاس، موعد تحویل به خریداران زمستان 1404 قید شده است.

ال 90 ایرانی؛ ان‌شاءالله امسال

ال 90 ایرانی در سالی که به اتمام رساندیم، صاحب اسم جدید شد. خودرویی که در سه، چهار سال اخیر با اسم کادیلا در نمایشگاه‌های جورواجور رونمایی شده بود، سال 1403 به پارس‌آریا تغییر نام پیدا کرد.

ال 90 ایرانی، طبق وعده مدیران پارس‌خودرو در 1404 به تولید انبوه می‌رسد و اگر همه‌چیز مراد میل دوستان جلو رود، نیمه اول سال طلسم ال 90 ایرانی می‌شکند و شاهد اولین عرضه به بازار خواهیم بود.

سال 1402، مدیرانِ آن روزهای پارس‌خودرو برنامه‌ای از روند تولید ال 90 ایرانی تا سال 1408 ارائه دادند. در آن برنامه حجم تولید ال 90 ایرانی در سال 1403 حدود 40 هزاردستگاه عنوان شده بود. یعنی همین سالی که پشت‌سر گذاشتیم و خبری از ورود ال 90 ایرانی به بازار نبود.

آریا؛ تولید آزمایشی به پایان رسید

آریا هاچبک جدید سایپاست، اما مثل ال 90 ایرانی باید خیلی وقت پیش روانه بازار می‌شد. تولید آزمایشی آریا سال 1400 اتفاق افتاد؛ تقریبا چهار سال قبل! از آن زمان به بعد هر کدام از مدیران سایپا صحبت‌هایی درباره آماده‌سازی شرایط و زیرساخت‌ها برای عرضه آریا به بازار مطرح کردند و حالا قرار است در سال جدید بالاخره شاهد رونمایی رسمی از نسخه هاچبک شاهین باشیم.

خبر عرضه آریا به بازار در سال جدید می‌تواند تفاوت‌هایی با سال‌های قبل داشته باشد. آمارهای جدید نشان می‌دهد در سال گذشته یعنی 1403 دقیقا 29 دستگاه آریا به مرحله تولید آزمایشی رسیده است.

اخبار تاییدنشده از برنامه سایپا برای کنارگذاشتن کوییک حکایت دارد. در توضیح این اخبار آمده که هدف سایپا از این کار ایجاد فضای لازم برای اضافه شدن آریا به خط تولید است.

207 صندوقدار؛ شاید هم نه‌

پژو 207 صندوقدار بین تمام مدل‌هایی که به عنوان کاندیدای ورود به بازار اسم برده می‌شود، شانس کمتری دارد. دلیل این ادعا هم به تغییرات مدیریتی ایران‌خودرو برمی‌گردد.

پژو 207 صندوقدار زمانی روی میز مدیران ایران‌خودرو آمد که هنوز بحث تغییر مدیریت و واگذاری به خریداران خصوصی مطرح نشده بود. آن روزها یعنی اواسط تابستان 1403 مدیران قبلی ایران‌خودرو همزمان با برگزاری مجمع سالانه از بازگشت 207 صندوقدار به خط تولید خبر دادند و زمان احتمالی این اتفاق را نیز نیمه دوم همان 1403 اعلام کردند.

دقیقا همان برهه‌ای که خود مدیران ایران‌خودرو جایشان را به خریداران جدید دادند. از زمانی هم که مدیران جدید روی کار آمده‌اند، اضافه شدن پژو 207 صندوقدار به جمع محصولات ایران‌خودرو تایید یا تکذیب نشده.

تارا هیبریدی؛ اولین دست‌پخت خصوصی‌ها

مدیران سابق ایران‌خودرو پروژه عرضه تارا هیبریدی به بازار را کلید زدند، اما بعد از تغییرات اساسی و بزرگ در ایران‌خودرو، به اولین دست‌پخت مدیران جدید معروف شد.

تارا هیبریدی به همین سادگی به محلی برای دعوای مدیران قبلی و جدید ایران‌خودرو تبدیل شده است. اما سوای این حرف‌ها مدیران ایران‌خودرو ادعا می‌کنند تارا هیبریدی می‌تواند تا 40 درصد در کاهش مصرف سوخت کمک کند.

تارا هیبریدی هم مثل خیلی از ماشین‌هایی که چشم‌انتظارشان هستیم، از برنامه عقب است ولی طبق همان وعده‌های قبلی موعد عرضه تارا هیبریدی به بازار، پاییز 1404 اعلام شده است.