با 200 میلیون تومان چه خودروهایی می‌توان خرید؟

وب‌گاه عرشه آنلاین 1403/02/06 - 18:03 مشاهده در مرجع

درحالی‌که ارزان‌ترین خودروی صفرکیلومتر بازار کشورمان حدود 440 میلیون تومان قیمت دارد، خواهیم دید با کمتر از نصف این رقم چه خودروهای کارکرده‌ای می‌توان خرید. به گزارش عرشه آنلاین؛ طی چند سال اخیر با پرواز قیمت خودروها در بازار کشورمان، خرید خودروی نو برای خیلی از مردم غیرممکن شده است. به گزارش پدال، در حال حاضر، کوییک به‌عنوان ارزان‌ترین خودروی سواری کشورمان در بازار حدود 440 میلیون...

درحالی‌که ارزان‌ترین خودروی صفرکیلومتر بازار کشورمان حدود 440 میلیون تومان قیمت دارد، خواهیم دید با کمتر از نصف این رقم چه خودروهای کارکرده‌ای می‌توان خرید.

به گزارش عرشه آنلاین؛ طی چند سال اخیر با پرواز قیمت خودروها در بازار کشورمان، خرید خودروی نو برای خیلی از مردم غیرممکن شده است. به گزارش پدال، در حال حاضر، کوییک به‌عنوان ارزان‌ترین خودروی سواری کشورمان در بازار حدود 440 میلیون تومان قیمت دارد که از دسترس بسیاری خارج است؛ بنابراین، کسانی که خواهان خودرو هستند به‌ناچار باید سراغ نمونه‌های کارکرده بروند.

به همین دلیل، در ادامه می‌خواهیم ببینیم هم‌اکنون با کمتر از نصف قیمت یک کوییک صفرکیلومتر یعنی زیر 200 میلیون تومان چه خودروهایی می‌توان خرید. مطمئناً با این بودجه نمی‌توان سراغ خودروهای مدل بالا و کم‌کارکرد رفت و باید بین خودروهای کارکرده زیر مدل 1390 گزینه‌های مناسب‌تر را پیدا کنیم.

ازآنجایی‌که چنین خودروهایی معمولاً کارکرد بالایی دارند، بهتر است مدل‌های کم‌استهلاک‌تر را انتخاب کنید که بعداً گرفتار هزینه‌های سنگین تعمیرات نشوید. به همین دلیل، با این بودجه هرگز خودروهای مدل پایینی مثل پژو 206 توصیه نمی‌شود.

پراید مدل 1385 تا 1389

حدود قیمت: 140 تا 180 میلیون تومان

قطعاً مناسب‌ترین خودرویی که می‌توان هم‌اکنون با زیر 200 میلیون تومان خرید، پراید است. این خودرو علیرغم تمام ضعف‌ها و مشکلاتی که دارد، از مزیت‌هایی مثل فراوانی قطعات، استهلاک پایین و هزینه‌های تعمیر کمتر نسبت دیگر خودروها بهره می‌برد که آن را به انتخاب اصلی با بودجه‌های پایین تبدیل می‌کند. البته با چنین رقمی باید سراغ پرایدهای زیر مدل 90 بروید که عمدتاً بالای 250 هزار کیلومتر کارکرد دارند.

بسیاری از این پرایدها با مشکلاتی مثل رنگ‌شدگی بدنه و ایرادات فنی مواجه هستند اما با کمی جستجو در بین مدل‌های 1385 تا 1389 می‌توان نمونه‌های نسبتاً تمیز و قابل‌قبولی را پیدا کرد. موتور M13 چهار سلیندر با حجم 1/3 لیتر، قدرت 63 اسب بخار و گشتاور 103 نیوتن متر در اولین سری پراید 132 (تیپ‌های EX، SL و SX) استفاده شد که در سال 86 به دست مشتریان رسیدند. این پیشرانه دارای استاندارد آلایندگی یورو 3 بود و در دیگر مدل‌های پراید، شامل 111، 131 و 141 هم مورد استفاده قرار گرفت.

ام‌وی‌ام 110 مدل 1388 تا 1392‌

حدود قیمت: 150 تا 200 میلیون تومان

اگر علاقه‌ای به پراید ندارید و با زیر 200 میلیون تومان به دنبال خودروی متفاوتی برای ترددهای شهری هستید، ام‌وی‌ام 110 گزینه مناسبی خواهد بود. با‌ما نوشت: ام‌وی‌ام 110 که خود را رقیبی برای پراید معرفی می‌کرد، خودرویی بحث‌برانگیز است که از سوی کمپانی مادر یعنی چری، با نام QQ شناخته می‌شود.

وقتی کیوکیو توسط مدیران خودرو در کرمان تولید شد و به بازار آمد، همه او را ماتیز چینی نام‌گذاری کردند‌. این خودرو با اندازه کوچک، پیشرانه کم‌مصرف و استهلاک نسبتاً پایین، با چنین بودجه‌ای می‌تواند یکی از انتخاب‌های معقول باشد.

همچنین ازآنجایی‌که ام‌وی‌ام حدود یک دهه در تیراژ بالایی در کشورمان تولید شد، از لحاظ قطعات یدکی شرایط بهتری نسبت به دیگر خودروهای چینی دارد.

البته با این بودجه بیشتر نسخه‌های سه سیلندر 110 قابل خریداری است که تنها 50 اسب بخار قدرت دارد اما اگر بتوانید روی مرز 200 میلیون تومان هزینه کنید، نمونه‌های چهار سیلندر تمیز با کارکرد زیر 150 هزار کیلومتر هم پیدا خواهد شد.

کیا ریو مدل 1384 تا 1386

حدود قیمت: 200 میلیون تومان

یکی دیگر از خودروهای کم‌استهلاکی که با این رقم می‌توان خرید کیا ریو است. ریو خودرویی بود که کیا موتورز آن را سال 2000 میلادی به‌عنوان جایگزین پراید رونمایی کرد. داستان حضور ریو در ایران به سال 83 برمی‌گردد؛ یعنی زمانی که دو سال از عرضه نسل اول آن می‌گذشت. سدان جمع‌وجور کره‌ای که در سال 1384 روی خط تولید سایپا رفت و تا سال 1391 تولید شد.

هرچند ریو هیچ‌گاه نتوانست به رقیبی جدی برای پژوها و سمند ایران‌خودرو تبدیل شود اما خودروی بی‌دردسر و کم‌استهلاکی بود که طرفداران خاص خود را پیدا کرد.

در حال حاضر نمی‌توان با کمتر از 200 میلیون تومان نمونه‌های کارکرده این خودرو را خرید اما روی مرز 200 میلیون تومان از نمونه‌های اولیه ریو یعنی مدل 84 تا 86 پیدا می‌شود. البته این نمونه‌ها که زیاد هم نیستند کارکرد بالایی بین 300 تا 400 هزار کیلومتر دارند. همچنین لوازم یدکی ریو هم گران‌تر و کمیاب‌تر از پراید و پژو است.

دوو سیلو مدل 1378 تا 1382‌

حدود قیمت: 140 تا 190 میلیون تومان

دهه 70 در بازار خودروی ایران، شاهد رژه پیکان، پژو 405 تازه‌وارد، رنو 21 و رنو 5 فرانسوی و تویوتا کرونای ژاپنی و همچنین مرسدس‌بنز 230 و ب‌ام‌و 518 بودیم که ناگهان دوو با سدانی زیبا به اسم Cielo اعلام وجود کرد.

این خودرو درواقع ادامه‌دهنده مسیری بود که کره‌ای‌ها از سال 1986 و با دوو لمانز (LeMans) آغاز کرده بودند. سیلو یکی از خودروهای محبوب بازار کشورمان بود که بین سال‌های 1375 تا 1384 تولید می‌شد و اگر خودرویی متفاوت از پرایدها و پژوهای تکراری می‌خواهید می‌توانید سراغ نمونه‌های کارکرده آن بروید.

هرچند سیلو خودروی کم‌استهلاکی بود اما نمونه‌های کارکرده آن که حتی از مدل زیر 1380 هستند، کارکردهای بسیار بالایی دارند (بیش از 400 هزار کیلومتر) و کاملاً فرسوده شده‌اند.

همچنین قطعات سیلو هم نسبت به خودرویی مثل پژو 405 سخت‌تر پیدا می‌شود؛ بنابراین، اگر به سیلو علاقه‌مند هستید بهتر است روی مرز 200 میلیون تومان به دنبال نمونه‌های مدل بالای 1380 با کارکرد نسبتاً پایین باشید.

پژو 405 مدل 1380 تا 1385

حدود قیمت: 150 تا 180 میلیون تومان

پیشینه عرضه پژو 405 در کشورمان به سال 1372 باز می‌گردد. سری نخست آن در دو تیپ GL و GLX عرضه می‌شد اما در نهایت هر دو نسخه در سال 1381 جای خود را به پیشرانه1/8 لیتری انژکتوری XU7 دادند.

سال 1383 ایران خودرو نمونه اقتصادی 405 را با نام GLI عرضه کرد . اگر نمی‌خواهید زیر کاپوت 405 موتور پیکان را ببینید، با زیر 200 میلیون تومان پژو 405 هم می‌توانید پیدا کنید اما باید سراغ مدل‌های پایین‌تر بروید.

با حدود 180 میلیون تومان هم‌اکنون 405 مدل 84 با کارکرد حدود 300 هزار کیلومتر پیدا کرد اما باید توجه داشته باشید که خودروهای پژو استهلاک بالایی دارند و چنین نمونه‌های قدیمی و با کارکرد بالا می‌تواند هزینه‌های سنگینی را برای تعمیر و نگهداری به شما تحویل کند.

درهرحال، اگر با همه این اوصاف بازهم خواهان 405 هستید می‌توانید نسخه GLI را هم در نظر داشته باشید هم‌اکنون نمونه‌های کم‌کار آن را با قیمتی در حدود 160 میلیون تومان می‌توان پیدا کرد.

سمند مدل 1383 تا 1386

حدود قیمت: 150 تا 190 میلیون تومان

ایران‌خودرو در سال 1380 محصول جدیدی را بر مبنای پلتفرم 405 به بازار معرفی کرد و نامش را سمند گذاشت. اولین سری سمند با کد X7 و EL (مدل ساده با داشبورد مشکی رنگ) در سال 1381 تحویل خریداران شد.

وجود عیب‌های مونتاژی متعدد باعث شد تا ایران خودرو در سال 1383 سری دوم سمند را با کد SE (نمونه معمولی) و کد LX (با چراغ عقب‌های متفاوت و برخی تجهیزات بیشتر) روانه بازار کند.

سمند در سال 1380 روی خط تولید رفت و هم‌اکنون می‌توان اولین نمونه‌های آن را با قیمت زیر 200 میلیون تومان خرید. در نمونه‌های کارکرده این خودرو هم همان مشکلات 405 یعنی استهلاک و هزینه‌های تعمیر بالا وجود خواهد داشت. با توجه به اینکه سمند بدنه سنگین‌تری نسبت به 405 دارد، در این نمونه‌های مدل پایین که کارکردی در حدود 300 هزار کیلومتر دارند، فشار بیشتری به قطعات فنی وارد شده و می‌تواند شرایط بدتری نسبت به 405 داشته باشد.

منبع: هفت صبح هم اکنون دیگران می خوانند