رونمایی از محصول جدید لامبورگینی + عکس

به گزارش اقتصادنیوز به نقل از خبرآنلاین، لامبورگینی از فستیوال سرعت گودوود برای رونمایی از تمِراریو GT3 جدید استفاده کرده است. این اولین خودروی مسابقه‌ای است که بر پایه جایگزین هوراکان ساخته شده و قرار است اولین حضور خود را در مسابقه 12 ساعته سبرینگ در مارس 2026 تجربه کند.

تولد یک قهرمان ایتالیایی در سن‌آگاتا بولونیزه

تمِراریو GT3 اولین خودرویی است که به طور کامل در کارخانه سن‌آگاتا بولونیزه (SantAgata Bolognese) طراحی، توسعه و ساخته شده است. این بدان معناست که تمرکز بر موتوراسپرت از همان ابتدای پروژه تِمراریو آغاز شد و امکان ادغام مهندسی مسابقه‌محور از همان مراحل اولیه طراحی را فراهم آورد.

بدنه و آیرودینامیک بی‌نظیر

در نمای بیرونی، تِمراریو GT3 از بدنه کامپوزیت کربنی بهره می‌برد که به طور مشترک توسط اسکودرا کورس (Squadra Corse) و لامبورگینی سنترو استیل (Lamborghini Centro Stile) توسعه یافته است. این بدنه شباهت زیادی به مدل تولیدی دارد، اما شامل تعدادی ارتقا برای بهینه‌سازی آیرودینامیک و پایداری است.

لامبورگینی جزئیات زیادی ارائه نکرده، اما همانطور که می‌بینیم، این خودرو دارای یک اسپلیتر جلوی برجسته و فلیک‌های مشخص است. ورودی‌های هوای بازطراحی‌شده، کاپوت تهویه‌دار و یک نوار چراغ مرکزی نیز به چشم می‌خورند.

تغییرات در قسمت‌های عقب‌تر نیز ادامه دارد؛ GT3 دارای شیشه‌های سبک‌وزن و گلگیرهای جلوی تهویه‌دار است. ما همچنین می‌توانیم یک دیفیوزر عظیم، اسپویلر بزرگ‌تر و یک بال عقب قابل توجه، رکاب‌های جانبی تهاجمی و رینگ‌های 18 اینچی از رونال آگ (Ronal AG) را مشاهده کنیم.

کابین مسابقه‌ای و شاسی اصلاح‌شده

این شرکت تصاویر داخل تمِراریو GT3 را منتشر نکرد، اما گفت که این مدل دارای یک رول کیج و یک فرمان جدید است که با استفاده از بازخورد رانندگان توسعه یافته است. این شرکت همچنین گفت که رانندگان می‌توانند انتظار سیستم الکترونیک به‌روز شده و نرم‌افزار اختصاصی را داشته باشند.

این خودرو بر روی یک شاسی اصلاح شده آلومینیومی اسپیس‌فریم سوار است که برای برآوردن الزامات ساختاری و قابلیت سرویس‌دهی در مسابقات طراحی شده است. شاسی همچنین به طور گسترده سبک‌سازی و ساده‌سازی شده است. این فرآیند شامل حذف براکت‌های هیبریدی غیرضروری و همچنین تغییراتی برای امکان جدا کردن و تعویض سریع قطعات، مانند ساب‌فریم‌ها در پیست است.

تِمراریو GT3 دارای سیستم تعلیق مسابقه‌ای است که از کمک‌فنرهای جدید شش‌طرفه از شرکت KW استفاده می‌کند. از دیگر نکات برجسته می‌توان به محور پهن‌تر و فاصله بین دو محور کشیده‌تر نسبت به هوراکان GT3 Evo2 اشاره کرد.

پیشرانه و عملکرد

نیروی تولیدی از یک موتور 4.0 لیتری V8 توئین توربو تامین می‌شود، درست مانند مدل جاده‌ای. با این حال، خودروی مسابقه‌ای از اجزای پلاگین هیبریدی و موتور الکتریکی جلو محروم است. این‌ها تنها تغییرات رخ داده نیستند، چرا که GT3 دارای توربوشارژرهای کوچک‌تر و یک ایرباکس بازطراحی‌شده است. آن‌ها با یک اگزوز جدید کاپریستو (Capristo) و یک ECU مجدداً کالیبره شده همراه شده‌اند که اکنون حداکثر عملکرد را در طیف وسیع‌تری از دور موتور ارائه می‌دهد.

به لطف تمامی این تغییرات و قوانین مسابقه‌ای، خروجی موتور V8 توئین توربو از 789 اسب بخار به 542 اسب بخار کاهش می‌یابد. سیستم سوخت‌گیری برای افزایش نرخ جریان و سرعت بخشیدن به توقف‌های مسابقه به‌روزرسانی شده است.

لامبورگینی هنوز در حال کار بر روی این خودرو است، اما تمِراریو GT3 باید جای بزرگی را پر کند. همانطور که استفان وینکلمن، مدیرعامل لامبورگینی اشاره کرد، نسل قبلی آن 96 قهرمانی به دست آورد و بیش از 200 دستگاه فروش داشت.

• بله
• اینستاگرم
• تلگرام
• ایکس
• لینکدین