لزوم ایجاد شفافیت در زنجیره تولید و توزیع تایر / افزایش 10 درصدی تولید تایر‌های سواری، کاهش واردات را جبران نکرده است

سعید تقوایی رئیس مرکز تحقیقات صنایع لاستیک ایران، در گفت‌وگو با خبرگزاری دانشجو با اشاره به عدم کمبود تایر در طی 15سال گذشته در کشور گفت: هرساله چیزی در حدود 340 الی 350هزار تن تقاضای تایر در کشور وجود داشت که از این سهم، 250هزار تن توسط تولیدکنندگان داخلی و 100 هزار تن آن نیز از طریق واردات تامین می‌شد. رئیس مرکز تحقیقات صنایع لاستیک ایران در ادامه گفت: اما تخصیص ارز دولتی و اعمال تعرفه بسیار پایین برای واردات تایر سنگین در سال جاری، موجب واردات بی‌رویه تایر سنگین به کشور شد. در حال‌حاضر نوسان بازار تایر سنگین فروکش کرده و حتی قیمت‌های عرضه از قیمت‌های مصوب پایین‌تر است. افزایش 10 درصدی تولید تایر‌های سواری، کاهش واردات را جبران نکرده است وی افزایش تقاضا و نابسامانی در تایرهای سواری را ناشی از کاهش واردات تایر و افزایش بی‌رویه تولید خودرو در شش‌ماهه انتهایی سال گذشته دانست و افزود: با توجه به تخصیص ارز نیمایی و اعمال تعرفه 40 درصدی برای واردات تایرهای سواری که از سال گذشته به منظور حمایت از تولید داخلی صورت گرفت، واردات تایر کاهش یافت و تولیدکنندگان داخلی نیز علاوه بر تأمین سهم مشخص خود در بازار، حدود 10درصد تولیدات خود را افزایش دادند اما با این حال افزایش تولید به مقداری نبود که نیازهای ناشی از کاهش واردات را پوشش دهد. تقوایی همچنین درباره مشکلات تولید‌کنندگان در زمینه تامین مواد اولیه گفت: نزدیک به 25 درصد از مواد اولیه تایر را مواد شیمیایی و کائوچوی طبیعی تشکیل می‌دهد که خاستگاه آن کشورهای جنوب شرقی آسیا است. این واردات با مشکلاتی از قبیل ثبت سفارش، تخصیص و انتقال ارز مواجه است. تامین مواد اولیه، نگرانی عمده تولیدکنندگان تایر است وی با بیان اینکه مواد اولیه صنعت تایر با ارز یارانه‌ای تامین می‌شود، گفت: عمده نگرانی تولیدکنندگان تایر، طولانی بودن فرآیند تخصیص ارز دولتی و تامین مواد اولیه است. چرا که آن‌ها باید در کوتاهترین زمان ممکن سهم 250 هزار تنی خود را وارد بازار تایر کنند. تقوایی با اشاره به حمایت‌های ناپایدار دولت از تولیدکنندگان تایر سنگین گفت: دولت علاوه بر رصد و بررسی زنجیره تولید و توزیع تایر، 300 تا 350 میلیون دلار ارز دولتی برای واردات تایر سنگین اختصاص داده و علاوه بر این، تعرفه واردات این کالا را از 26 درصد به 5درصد رسانده است. وی ادامه داد: به دلیل اعمال این سیاست‌های وارداتی، حمایت ویژه‌ای از تولیدکنندگان تایر سنگین در کشور انجام نپذیرفت. تایر باید به یک کالای مصرفی تبدیل شود و بازار این کالا به سمت سیستم عرضه و تقاضا پیش برود. اگر دولت بخواهد در حوزه تایر سواری نیز تعرفه‌ها را کاهش داده و ارز دولتی برای واردات این کالا تخصیص دهد، فاجعه بزرگی گریبان‌گیر تولید داخلی خواهد شد. لزوم ایجاد شفافیت در زنجیره تولید و توزیع تایر رئیس مرکز تحقیقات صنایع لاستیک، با اشاره به اینکه زیرساخت‌های ایجاد شده برای افزایش شفافیت در بازار تایر سنگین گفت: از سال 1397 به دلیل نوسانات ارزی و شرایط تحریم، تایر تبدیل به یک کالای سرمایه‌ای شد و به همین دلیل نظام عرضه و تقاضا با اختلال جدی مواجه شد و با توجه هزینه‌کرد 350 میلیون دلاری دولت برای مدیریت بازار تایر سنگین، طبیعی بود که سامانه‌های نظارتی وارد عمل شوند. تقوایی ادامه داد: سازمان‌های متولی علاوه بر حمایت از مصرف‌کننده بایستی به تولیدکننده هم توجه ویژه داشته باشند. در شرایط فعلی با افزایش نرخ ارز، قیمت مواد اولیه نیز افزایش پیدا می‌کند و بدین‌ترتیب نمی‌توان تنها با اتخاذ سیاست‌های دستوری از افزایش قیمت جلوگیری کرد. وی در پایان وضعیت تولید تایر را با وجود شرایط تحریمی، رو به رشد ارزیابی کرد و گفت: در حال حاضر صنعت تایر ایران، استانداردهای ایمنی لازم را کسب و در حال بهبود استانداردهای کیفی است. تولیدکنندگان در حال حرکت به سوی بازار‌های خارجی هستند و به زودی می‌توانند سهم قابل توجهی را در تامین بازار منطقه و حتی اروپای شرقی ایفا کنند. پایان.//