مصرف 600 میلیون لیتر سوخت هوایی در سال گذشته

در برنامه بالاتر امروز به موضوع ایا سوخت هواپیما یارانه تعلق بگیرد یا خیر؟ با حضور صاحب هنر کارشناس انرژی و بیات مشاور اسبق رئیس سازمان هواپیمایی کشوری مورد بررسی قرار گرفت.

صاحب هنر کارشناس انرژی گفت: در حال حاضر یارانه سنگینی در حوزه سوخت داریم می پردازیم و این به نفع دهک های بالای جامعه بر میگردد.

او گفت: اگرچه سوخت هواپیما با بنزین معمولی متفاوت است اما یارانه‌ای که به این سوخت تعلق می‌گیرد، با توجه به اینکه تعداد استفاده کنندگان از هواپیما، بسیار بسیار پایین‌تر از استفاده کنندگان بنزین معمولی است، توجیه منطقی ندارد و در واقع می‌توان گفت که این یارانه، به قشر مرفه جامعه و دهک‌های بالایی تعلق می‌گیرد که در واقع نیازی به آن ندارند. البته این مسأله فقط در سوخت هواپیما نیست بلکه در برق و گاز نیز شرایط به همین منوال است. طبقات مرفه جامعه از همان یارانه‌ای استفاده می‌کنند که دهک‌های پایین از آن برخوردارند و این موضوع به هیچ عنوان عادلانه نیست.

صاحب هنر گفت: ما با صنعت هوایی مشکلی نداریم چرا یک مسافر به خارج می رود یک یارانه و یک ارز بگیرد؟ و همچنین سوخت یارانه پنهان تعلق بگیرد؟ بحث‌هایی که ما داریم می‌کنیم الان در وضعیت حمل و نقل فعلی مان است و ما مشکل مان این است که باید یک راهی را باز بکنیم که بتوانیم از این وضعیت فعلی خارج بشویم تا از این وضعیت فعلی هم خارج نشویم مشکل حمل و نقل مان حل نمی‌شود، ما الان داریم از هواپیما‌های نسل قدیم استفاده می‌کنیم و هواپیما‌های نسل جدید اصلا در کشور ما وجود ندارد، سرمایه گذاری برای آن نشده است و این خودش یک نکته‌ی مهمی است که میزان سوخت را بالا می‌برد، طبیعی است

او گفت: من معتقدم که اگر قیمت سوخت یعنی از یک جایی قیمت سوخت را بیاییم سوبسیدش و یارانه اش را برداریم طبیعتا منجر می‌شود به این که قیمت بلیت متناسب می‌شود.

این کارشناس انرژی گفت:85 درصد مسافرین هوایی کشور از سه دهک بالای جامعه است و مشکلی برای سفر ندارند، راهکار دارد مثلا می‌شود پرواز‌هایی به مناطق محروم و کم برخوردار را بیاییم یک بخشی از قیمت بلیت را دولت بپردازد به آن کسی که دارد مصرف می‌کند از این صنعت.

او گفت: صنعت هوانوردی اگرچه بحث پیشران بودن آن وجود دارد برای توسعه پایدار طبیعتا باید بخش هوانوردی گسترش پیدا بکند، اما الزاما با یارانه دادن نمی‌شود این را محقق کرد، حتی در وضع فعلی؛ به نظرم می‌آید که اگر این یارانه حذف بشود خودش مقدمه‌ای است برای این که دولت و حاکمیت آن مقررات زدایی را ایجاد کند یعنی تا زمانی که از یک جایی ورود نکنیم الان شما می‌بینید که تقریبا روی قیمت گذاری در بخش حمل و نقل هوایی به صورت تکلیفی دارد انجام میگیرد و این باعث شده که هم یک مقدار فساد ایجاد بکند، هم پیشرفت نداشته باشد صنعت حمل و نقل هوایی، یعنی سرمایه گذار ورود پیدا نمی‌کند، سرمایه گذار واقعی ورود پیدا نمی‌کند و یکسری مشکلات اجرایی را هم ایجاد کرده است.

در ادامه بیات مشاور سابق رئیس سازمان هواپیمایی کشور گفت: حمل و نقل هوایی امروزه مثل آب است برای حیات، و امروزه حاکمیت باید به این موضوع بیشتر توجه کند،65 درصد سفر هوایی کشور ماموریتی است.

او افزود: در گذشته به حمل و نقل و هوایی به عنوان کالای لوکس نگاه می شد ولی امروز این موضوع متفاوت و عوض شده است، شرکت‌های هواپیمایی داخلی نیز روزانه برای مسیرهای خارجی یک میلیون لیتر و برای مسیرهای داخلی 2.4 میلیون لیتر مصرف می کنند

بیات افزود: سال گذشته 217 هزار ساعت پرواز داخلی ثبت شد که 600 میلیون لیتر سوخت هوایی مصرف شده است، به صورت میانگین اگر بخواهیم لحاظ کنیم باید دقیق محاسبه بشود ولی پیکره‌ی حمل و نقل، ناوگان کشور در حمل و نقل هوایی، هواپیمای باریک پیکر 140-150 صندلی است در آن عدد با این عدد 600 تومانی که تعیین شده برای آن، تقریبا می‌توان دو تا دو و نیم درصد سهم می‌تواند به آن تعلق بگیرد در یک ساعت پرواز، این هم بگویم، در یک ساعت پرواز دو تا دو و نیم درصد هزینه‌ها است که روی این هواپیما بیشتر از این است.

او گفت: بر اساس آماری که 401 شاخص‌های عملیاتی مان را ما ثبت کردیم حدودی در آمده، چه آمار دقیقی راجع به این نیست ضمن این که سوخت فقط یارانه اش برای پرواز‌های برنامه‌ای ایرلاین‌ها است اصلا پرواز‌های دیگر کماکان آزاد دارند.

بیات گفت: همان طور که گفته شد پرواز‌های داخلی ما پارسال 217 هزار ساعت پرواز در کشور داخلی انجام شده است، در 153 هزار تعداد پرواز حدودا که برآورد شده نزدیک 600 میلیون لیتر است مصرف این میزان ساعت، ارزش این 600 تا 16 هزار میلیارد تومان است اگر با این 27 هزار تا لحاظ کنیم البته پارسال کمتر بود، چون فوب خلیج فارس نرخش داینامیک است، حدود 16 هزار میلیارد است که 360 میلیارد تومان آن را شرکت‌های هواپیمایی از 16 هزار میلیارد، در هزینه هایشان در آن 600 تومان آوردند ضمن این که دو درصد می‌دانید این 600 تومان هم می‌رود به شرکت فرودگاهی به عنوان نظارت بر سوخت گیری از جهت ایمنی، 15 هزار میلیارد و 600-700 تای آن اصطلاحی که اقایان می‌گویند یارانه است.

بیات گفت: 16 هزار میلیارد تومان ارزش مصرف است که 360 میلیارد تومان آن را شرکت‌ها دارند پرداخت می‌کنند روی این شاخص، همین 217 هزار ساعت پرواز.

بیات افزود: به ازای هر ساعت پرواز یعنی زیر دو میلیون تومان است با این عدد ششصد تومان از اون طرفم هم حدوداً یک پوند دو کوارت ما به ازای روغن ما هر ساعت مصرف داریم که آن دلاری دارد مثلا هزینه‌هاش پرداخت می‌شود اگر برویم به سمت فوب خلیج‌فارس که عزیزان نماینده کاندیدا‌ها صحبتش را می‌کردند این عدد به هشتاد و نه میلیون تومان می‌رسد به ازای هر ساعت یعنی از صندلی پانزده هزار تومان سهم فرض بگیرید صد درصد ضریب اشغال صندلی می‌رسد به نزدیک ششصد چهل پنجاه هزار تومان من قبول دارم بکنیم ولی زمانی که عموم مردم هم بتوانند استفاده کنند عموم مردم کی می‌توانند استفاده کنند قدرت اقتصادی شان برود بالا قدرت اقتصادی وقتی نمی‌رود.