کاهش 30درصدی زمان و هزینه در صادرات و واردات کالا با توسعه مسیرهای ریلی

شهریار افندی زاده، سرپرست معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی در افتتاحیه پنجمین کنفرانس اقیانوس شناسی خلیج فارس گفت: بیش از 90درصد کالا در بحث تجارت از طریق دریا صورت می‌گیرد. اگر به کشور خودمان توجه کنیم خواهیم دید که 95درصد واردات و 85درصد صادراتمان از طریق دریا انجام می‌شود و این نشان دهنده این است که بحث دریا و اقیانوس نقش بسیار مهمی را در تجارت جهانی بازی می‌کند.

وی ادامه داد: خوشبختانه کشور ما ظرفیت‌های بسیار خوبی دارد که همه به خوبی با آن ها آشنا هستیم. طول سواحل جنوب و شمال ما در مجموع 5800کیلومتر است که این عدد بسیار عدد بالایی است و همه‌کشورهای دنیا علاقمند هستند که به این آب ها دسترسی پیدا کنند و ما چنین پتانسیلی را در کشورمان داریم.

افندی زاده با اشاره به نقش مهم حمل ونقل دریایی اظهارکرد: حمل ونقل با توحه به نقشی که در جابه جایی ها دارد می تواند با رشد خودش تسهیلات مناسبی را برای جابه جایی فراهم کند. وقتی ما بحث دریا را به میان می‌آوریم به حمل و نقل ترکیبی احساس نیاز می‌کنیم. یعنی بین مسیرهای دریایی که کشتی‌ها بار خود را تخلیه کنند که در کشور ما بحث راه آهن و ریل هم از اهمیت ویژه ای برخوردار است. توسعه حمل و نقل ترکیبی می‌تواند به توسعه حمل و نقل دریایی کمک کند و این مسئله می‌تواند جزو اهداف مهم کشور ما باشد.

وی افزود: همه ما با ترانزیت‌ها آشنا هستیم. همه کشورها به دنبال این هستند که کالاهای خود را صادر کنند وکالاهایی که کشور خودشان نیاز دارد را وارد کنند و حمل و نقل در اینجا نقش مهمی دارد. حمل و نقل درمیان قاره‌ها خیلی مطرح است و از جمله بحث ترانزیت‌ها بسیار مطرح است.

سرپرست معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی ادامه داد: ترانزیت به کالایی گفته می‌شود که حالت عبور دارد. کریدورهای ترانزیت در دنیا بین آسیا، اروپا، آمریکا و سایر قاره‌ها این ارتباط تجارتی را برقرار می‌کند. همه کشورها به دنبال مزیت استفاده از کریدور ترانزیت‌ها هستند و ایران هم معروف به چهارراه ترانزیت است. یعنی هم در کریدورهای شمال به جنوب و هم در کریدورهای شرق و غرب؛ ولی چقدر ما از این پتانسیلمان استفاده کردیم؟ چقدر توانستیم این سهم را برای خودمان نسبت به سایر کشورها داشته باشیم؟

وی افزود: در دوسه دهه قبل کشور ایران، هندوستان و روسیه موسس کریدور شمال جنوب بودند ولی ما نتوانستیم از این پتانسیل استفاده کنیم چرا که شبکه های ارتباطی به صورت ریلی کامل نبود. پروژه ای که امروزه به آن نیاز داریم تا شرایط استفاده از آن بنادر را داشته باشیم، اتصال مسیرهای ریلی است به آستارا. درواقع مسیر بندرعباس از طریق تهران، رشت، انزیلی به آستارا که این مسیر حدود 20 سال است که در حال تکمیل است که اگر این اتفاق افتد ما می توانیم از ظرفیت 200 میلیون تومانی بنادرمان استفاده کنیم.

افندی زاده ادامه داد: اگر کریدور شمال جنوب بتواند سیستم ریلی خود را تکمیل کند به راحتی میشود از اقیانوس هند به آسیا و اروپا همره با کاهش 30درصدی زمان و هزینه کالا جابه جا کنیم و این عدد در دنیای تجارت عدد بسیار مهمی است.

وی افزود: در این کنفرانس باید به راهکارهایی دست یابیم تا ببینیم که چگونه موانع را ازمسیر برداریم. این سواحل 5800 کیومتری در شمال و جنوب کشور خدادادی است و ما باید بتوانیم که اولویت‌بندی ها را هماهنگ و هم‌جهت و هم‌گرا در تمام سازمان‌ها زیربخش‌های دولت داشته باشیم.

انتهای پیام