کلاف پیچیده زنجیره تامین

تحلیل وال‌استریت ژورنال به ضربه‌ای که این وضعیت در کوتاه‌مدت و میان‌مدت به زنجیره تامین جهانی وارد می‌کند، می‌پردازد و یک تهدید بالقوه را نیز مورد‌توجه قرار می‌دهد؛ بازگشت دونالد ترامپ به کاخ‌سفید.

دردسر تامین کالاهای واسطه تولید

گروه مارکوس در آستانه تصمیم‌گیری بزرگ و سرنوشت سازی قرار دارد؛ ساخت بالابر مکانیکی جدیدی که دسترسی آسان تر به زیرشیروانی ها را برای مردم آمریکا فراهم می‌کند، اما این تصمیم ساده ای نیست، چراکه پیچیده ترین چالش این پروژه، انتخاب محل ساخت این محصول است.

مارک بون، صاحب شرکت پیمانکاری مستقر در رالی، کارولینای شمالی، به‌وضوح می‌گوید: 10‌سال پیش بدون هیچ تردیدی چین را انتخاب می‌کردم. در آن زمان، چین به‌مثابه بهشتی برای تولید به‌نظر می‌رسید و تمام نیازهای شرکت برای بالابر «استووی» را برآورده می‌کرد؛ از فولاد برای قاب تا ماشین‌آلات کامپیوتری کم هزینه، برای ساخت قطعات و همچنین نیمه رساناها و سیستم‌های ارتباط رادیویی برای کنترل از راه دور بالابر.

اما امروزه، معادلات به کلی تغییر کرده‌است. روابط تجاری ایالات‌متحده و چین رو به وخامت گذاشته و سایه تهدیدات ژئوپلیتیک بر سر این رابطه سنگینی می‌کند. احتمال افزایش تعرفه ها توسط واشنگتن بر کالاهای چینی یا حتی وقوع جنگ به دلیل ادعاهای پکن بر تایوان، ریسک‌های تولید در چین را به‌طور قابل‌توجهی افزایش می‌دهد، به همین‌دلیل مارک بون به‌دنبال یافتن جایگزین هایی در لهستان و رومانی است، یافتن تامین کنندگان در این کشورها دشوارتر است و هزینه نیروی کار و مواد نیز بالاتر است، اما ریسک‌های ژئوپلیتیک در این کشورها به‌طور قابل‌ملاحظه‌ای پایین‌تر است.

مارک بون در این‌باره می‌گوید؛ تصمیمی که می‌گیریم به همان اندازه که اقتصادی است، ژئوپلیتیک نیز خواهد بود. این چالش، فقط مختص بون و شرکت او نیست. هزاران شرکت در سراسر جهان با این معضل روبه‌رو هستند. موانع ژئوپلیتیک که روزبه‌روز در حال افزایش هستند، زنجیره‌های تامین را به‌شدت پیچیده می‌کنند و مدیران را ناگزیر به بازنگری در استراتژی‌های تولید خود می‌کنند. چالش‌هایی که مارک بون با آنها دست‌به‌گریبان است، در حال تکرار برای هزاران شرکت در سراسر جهان است. موانع ژئوپلیتیک که روزبه‌روز در حال افزایش هستند، زنجیره‌های تامین را به‌شدت پیچیده می‌کنند و مدیران این حوزه را با چالش‌های بی‌سابقه ای روبه‌رو ساخته اند. این چالش‌ها شامل گسترش تعرفه ها و محدودیت‌های وارداتی که غرب بر مواد خام و محصولات از چین و دیگر کشورها اعمال می‌کند و همچنین حملات حوثی ها به کشتی‌های تجاری است که عملا به بسته‌شدن کانال سوئز منجر شده‌است. در دنیای امروز، پیامدهای ژئوپلیتیک بیش از هر ریسک دیگری، مورد‌توجه مدیران زنجیره تامین قرار گرفته‌است. برایان بورک، مدیر ارشد بازرگانی شرکت حمل‌ونقل سکو لجستیک مستقر در ایلینوی، به‌درستی این موضوع را بیان می‌کند. اسکار دبوک، مدیرعامل شرکت لجستیک پیمانکاری دی اچ ال ساپلای چین، به روشنی بیان می‌کند که تا پیش از این، مهم‌ترین دغدغه مدیران زنجیره تامین، یافتن منابعی مطمئن برای تامین محصولات با کمترین هزینه بود. این امر سبب شد تا بسیاری از شرکت‌ها به دلیل وجود نیروی کار ارزان و ساختاری منحصربه فرد از کارخانه ها، تامین کنندگان قطعات و مواد اولیه، به سمت چین متمایل شوند. دبوک معتقد است که امروزه بسیاری از شرکت‌ها اولویت خود را بر ایجاد زنجیره‌های تامین مقاوم در‌برابر شوک های ژئوپلیتیک قرار داده‌اند. این تمرکز جدید، آنها را به سمت کشورها و قاره های دیگر سوق می‌دهد، جایی‌که در حال راه‌اندازی زنجیره‌های تامین جایگزین هستند تا وابستگی خود را به یک کشور یا منطقه خاص کاهش دهند.

زلزله همه گیری و پس لرزه های ژئوپلیتیک

همه گیری کووید -19، زلزله ای در زنجیره‌های تامین جهانی بود که تبعاتی عمیق و پایدار برجای گذاشت. تعطیلی کارخانه ها در چین، افزایش سرسام آور قیمت حمل‌ونقل دریایی و تاخیرهای فلج کننده در جابه جایی کالا، توفانی از کمبود قطعات و قفسه های خالی فروشگاه ها را به‌همراه داشت. این بحران، زنگ خطری برای وابستگی شدید شرکت‌ها به چین بود. همان‌طور که گرانت اندرسون، معاون رئیس بخش مدیریت زنجیره تامین در جابیل، غول پیمانکاری تولید محصولات برای صنایع مختلف مانند بهداشت، خودرو و دفاع، به‌درستی بیان کرد: «همه گیری، زنگ خطری برای وابستگی بیش از حد شرکت‌ها به چین بوده‌است.»

علاوه بر تبعات عمیق و پایدار همه گیری کووید -19 بر زنجیره‌های تامین جهانی، شوک های ژئوپلیتیک اخیر و افزایش تنش‌های بین‌المللی، به‌ویژه رویارویی کشورهایی مانند چین، روسیه و ایران با غرب، سرعت این تغییرات را شتاب بخشیده است، در نتیجه شرکت‌ها به‌دنبال تنوع بخشی به زنجیره‌های تامین خود و کاهش وابستگی به یک کشور یا منطقه خاص هستند. این تنوع بخشی، به‌ویژه برای شرکت‌هایی که پیش تر نقشی در خاورمیانه متصور نمی‌شدند، ضرورتی انکارناپذیر شده‌است.

حملات حوثی ها به کشتی‌های تجاری در پاسخ به جنگ اسرائیل با حماس در غزه، چالش‌های جدیدی را پیش‌روی این شرکت‌ها قرارداده و منجر به افزایش چشمگیر زمان های سررسید و هزینه‌های حمل‌ونقل دریایی شده‌است. کشتی‌های کانتینری برای دورزدن منطقه ناآرام، مسیرهای طولانی تر و پرهزینه تری را در امتداد دماغه امیدنیک در جنوب آفریقا درپیش گرفته اند. این تغییر مسیر، شرکت‌ها را ناگزیر به ارسال فزاینده کالا از طریق حمل‌ونقل هوایی گران تر کرده‌است تا از تاخیرهایی که برخی از عملیات تولیدی در اروپا را تحت الشعاع قرار داده، بکاهند. به‌نظر می‌رسد خطوط کشتیرانی در حال بازنگری در فعالیت‌های خود برای سناریوی درگیری طولانی مدتی هستند که دریای سرخ و کانال سوئز را از نقشه های مسیر خود حذف می‌کند. وینگسنت کلرک، ناخدای نامدار کشتی عظیم «مرسک»، در پی انتشار گزارش درآمد شرکت تاکید کرد؛ پیش‌بینی دقیق ادامه وضعیت کنونی دشوار است، اما مرسک با تکیه بر آمادگی و تاب آوری مثال زدنی خود، توانایی مدیریت این بحران را در بلندمدت داراست.

جنگ‌های تجاری نوظهور

علاوه بر چالش‌های زنجیره‌های تامین، شرکت‌ها در گرداب جنگ‌های تجاری نوظهوری گرفتار شده‌اند. اتحادیه اروپا، ایالات‌متحده و سایر کشورها در واکنش به آنچه به‌نظر آنها سیل بازارها توسط پکن با محصولات یارانه ای مانند وسایل نقلیه الکتریکی، پنل های خورشیدی، تجهیزات ساختمانی و فولاد است، موانعی را بر سر راه واردات چینی ایجاد می‌کنند. ایالات‌متحده نگرانی‌های امنیتی را نیز در مورد وابستگی خود به چین برای فناوری‌هایی مانند نیمه رساناها که برای رایانه ها، وسایل نقلیه الکتریکی، روبات‌ها و سایر کالاها حیاتی هستند، ابراز کرده‌است. این کشور صادرات برخی تراشه ها به چین را ممنوع کرده و با اعطای کمک‌هزینه و مشوق های لازم، تولید داخلی تراشه ها و فناوری‌های سبز را تحریک می‌کند. این اقدامات با هدف کاهش وابستگی به چین و تشویق به تولید داخلی این فناوری‌های کلیدی صورت می‌گیرد. اپل که پیش تر زنجیره تامین الکترونیک خود را بر پایه تولید کم هزینه در چین بنا نهاده بود، اکنون به‌دنبال تنوع بخشی به این زنجیره و تولید بخشی از آیفون های خود در هند است. این اقدام، علاوه‌بر گامی در جهت کاهش وابستگی به چین، به‌عنوان دژی دفاعی در‌برابر اختلالات احتمالی در تجارت خارج از این کشور نیز عمل خواهد کرد. اپل در این مسیر، تامین کنندگان بزرگ را نیز با خود همراه می‌کند. چین در همین حال، با تشدید درگیری‌های تجاری، تعرفه ها و محدودیت‌های وارداتی خود را اعمال می‌کند.

ایوان اسمیت، مدیرعامل شرکت فناوری زنجیره تامین آلتانا، در همین رابطه تاکید می‌کند که قوانین، مقررات و تعرفه‌های جدید، پیچیدگی‌های تازه ای را بر سر راه انطباق پذیری کسب‌وکارها ایجاد کرده‌است. این امر به‌ویژه برای شرکت‌های بزرگ تر که در راس زنجیره‌های تامین گسترده قرار دارند و با انبوهی از تامین کنندگان (شاید تا صدها‌هزار) سروکار دارند، چالش برانگیزتر است.

اثرات جانبی تقابل آمریکا و چین

در دنیای پر چالش امروز، شرکت‌ها برای رصد و ردیابی مواد اولیه و قطعاتی که ممکن است مشمول افزایش تعرفه‌های سنگین شوند یا قوانین و مقررات روبه‌رشدی را که کشورهایی مانند روسیه و چین وضع می‌کنند نقض کنند، ناگزیرند عمیق‌تر به لایه های درونی شبکه تامین کنندگان خود نفوذ کنند.

اوایل سال‌جاری، شرکت فولکس واگن با توقفی ناگهانی در بنادر آمریکا روبه‌رو شد که ضرری بزرگ به این غول خودروسازی آلمانی وارد آورد.‌هزاران دستگاه از خودروهای لوکس این شرکت، شامل آئودی، پورشه، بنتلی و لامبورگینی، به دلیل وجود یک جزء مغناطیسی که از یک تامین کننده فرعی تحریم شده تهیه شده‌بود، زمینگیر شدند. این تامین کننده در منطقه سین کیانگ چین فعالیت می‌کرد، جایی‌که مقامات ایالات‌متحده به استفاده از کار اجباری اویغورها در این منطقه مشکوک هستند.

سخنگوی فولکس واگن در واکنش به این اتفاق گفت: ما تمام تلاش خود را به‌کار می‌گیریم، اما این حادثه نشان می‌دهد که رصد و کنترل تمام اجزای زنجیره‌های تامین پیچیده تا چه اندازه دشوار است. روابط تجاری بین ایالات‌متحده و چین ممکن است در سال‌های آینده بدتر هم شود. در ماه آوریل، بایدن از تصمیم خود برای سه‌برابر‌کردن تعرفه‌های واردات فولاد و آلومینیوم از چین خبر داد. این اقدام در راستای سیاست‌های تجاری ایالات‌متحده برای مقابله با آنچه رقابت ناعادلانه از سوی چین می‌دانند، صورت گرفته‌است. از سوی دیگر، قانون‌گذاران آمریکایی فشار خود را بر صنعت داروسازی این کشور افزایش داده‌اند تا از همکاری با شرکت‌های بیوتکنولوژی چینی خودداری کنند. این شرکت به دلیل ادعای ارتباط با ارتش چین مورد سوء‌ظن قرار گرفته‌است.

نگرانی از بازگشت ترامپ

در این‌میان، کارشناسان حوزه لجستیک ابراز نگرانی می‌کنند که پیروزی دوباره دونالد ترامپ در انتخابات ریاست‌جمهوری نوامبر و اجرای وعده های انتخاباتی او مبنی‌بر اعمال تعرفه‌های سنگین بر کلیه واردات و همچنین تعرفه‌های بیش از 60‌درصدی بر واردات از چین، چه پیامدهایی برای روابط تجاری دو کشور خواهد داشت.

سیمون گیل، معاون اجرایی بخش تدارکات در شرکت مشاوره زنجیره تامین پروکسیما، در سخنانی تاکید کرد که شرکت‌های چندملیتی به‌سادگی نمی‌توانند خود را از مخاطرات ژئوپلیتیک رها سازند. او به‌عنوان نمونه به روسیه اشاره کرد که یکی از بزرگ‌ترین تامین کنندگان فلزاتی مانند آلومینیوم، نیکل و مس در جهان به‌شمار می‌رود، همچنین چین حدود 75‌درصد از مواد معدنی خاکی کمیاب مورد‌نیاز برای تولید نیمه رساناها در ایالات‌متحده را تامین می‌کند. گیل با تاکید بر این وابستگی های متقابل عمیق بین کشورهایی که در آستانه جنگ با یکدیگر قرار دارند، گفت: این وضعیت، چالش‌های بی‌سابقه ای را برای مدیریت زنجیره‌های تامین جهانی به‌وجود آورده است.

• روابط بین‌المللی و توسعه اقتصادی
• تجارت‌جهانی شتاب می‌گیرد
• جنگ و تجارت
• عواقب اقتصادی حمله به کشتی‌ها
• امواج اقتصادی بحران دریای سرخ