دست پر انقلاب در حوزه راه‌ها؛ از احداث 230 هزار کیلومتر جاده تا بهبود وضعیت راه‌های روستایی و شهری

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از راه آرمان، در چهل و یکمین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی قرار داریم؛ انقلابی که باید آن را سرآغاز تحولات بزرگ و بنیادین در ایران، منطقه جهان دانست و شاید توصیف حضرت امام خمینی (ره) از انقلاب با عناوینی چون «معجزه قرن» و «انفجار نور» زیبا ترین تعبیر برای آن باشد اما مهم ترین پرسشی که ممکن است پس از گذشت این سال ها در اذهان عمومی ایران و جهان ایجاد می شود این است که این انقلاب چه دستاوردهایی به ارمغان داشته است و آیا توانسته است به اهدافی که مد نظر بوده است دست پیدا کند؟

بنابراین تبیین صحیح و دقیق دستاوردهای انقلاب در عصر حاضر از اهمیت و ضرورت ویژه‌ای برخوردار است چرا که اگر نسل جوان ما نسبت به این دستاورها آگاهی نداشته باشند ممکن است این تلقی در ذهن آن ها ایجاد شود که این انقلاب هیچ ثمره ای نداشته و باید کنار گذاشته شود.

در دوران پهلوی وضعیت راه ها و محورهای مواصلاتی منتهی به شهرها و روستاها نه تنها خوب نبود بلکه می توان گفت وضعیت فجیعی داشت و در این بین روستاها وضعیت بدتری داشتند، کاری به شرایط معیشتی دشوار مردم در روستاها با وجود تولید کننده بودن و مسئله ارباب رعیتی و نداشتن آب سالم و برق و... نداریم، صحبت از راه های ارتباطی روستاها و شهرها است.

می توان گفت که در دوران پهلوی دوم بیشتر روستاها و شهرهای کشور از نبود عدالت اقتصادی و راهسازی رنج می‌برد و مشکلات عدیده ای در زمینه شهرسازی و راهسازی در مسیر محورها و جاده‌های کشور وجود داشت، از نبود راه های مواصلاتی مناسب برای برخی روستاها و شهرها گرفته تا جاده های خاکی و صعب العبوری که فقط با اسب و الاغ قابل تردد بود.

بهبود وضعیت راه های روستایی و شهری را می توان از دستاوردهای انقلاب اسلامی عنوان کرد، انقلابی که با شعار حمایت از محرومان و مستضعفان روی کار آمد، رسیدگی به محروم ترین اقشار جامعه را که همان روستاییان است را در صدر اقدامات خود قرار داد و پیشرقت و بهبود راه های روستایی در دوران بعد از انقلاب گواه این ماجراست.

ساخت 230 هزار کیلومتر راه در دوران پس از انقلاب

خداداد مقبلی در گفت و گو با خبرنگار ما، وضعیت راه و جاده های کشور را در دوران قبل و پس انقلاب مقایسه کرد و گفت: قبل از انقلاب راه های روستایی و شهری طول زیادی نداشت و به ویژه طول راه های روستایی بسیار اندک بود.

معاون سازمان راهداری حمل و نقل جاده‌ای کشور افزود: در دوران پهلوی بزرگراه وجود نداشت و آزاد راه که در هیچ جای کشور نداشتیم ولی عمده فعالیت های حوزه راه سازی و راهداری بعد از انقلاب صورت گرفت به طوری که در حال حاضر بیش از 230 هزار کیلومتر راه در کشور وجود دارد که شامل راه های روستایی، اصلی، فرعی و آزاد راه ها می شود.

مقبلی تصریح کرد: امروز حدود 2 هزار و 400 کیلومتر آزاد راه، نزدیک به 17 هزار کیلومتر بزرگراه و حدود 88 هزار کیلومتر راه روستایی در کشور وجود دارد که اکثر آن ها بعد از انقلاب ساخته شدند.

این در حالی است که طبق آمار موجود، در زمان حکومت پهلوی طول راه‌های ایران از 26 هزار کیلومتر راه روستایی و 36 هزار کیلومتر جاده اصلی که بیشتر آن هم خاکی بود، تجاوز نمی کرد ولی بعد از انقلاب اسلامی طول راه‌های روستایی 6 برابر شده است و این مسئله نشان دهنده تاثیر انقلاب اسلامی در زمینه محرومیت زدایی از مناطق کم برخوردار کشور است.

بهبود وضعیت راه های روستایی و شهری بعد از انقلاب به اذعان مردم

حاج حسین پیرمرد 91 ساله ای است که در یکی از روستاهای اطراف کرمان زندگی می کند، دوران قبل از انقلاب را به خوبی به یاد دارد چرا که وقتی از او سوال کردیم که قبل از انقلاب اوضاع بهتر بود یا بعداز انقلاب، با صراحت پاسخ داد: بعد از انقلاب برای ما روستایی ها اوضاع خیلی بهتر شد، وضعیت روستاها در زمان شاه اصلا مناسب نبود.

این پیرمرد کرمانی ادامه داد: در زمان شاه فقر در روستاها موج می زد و مردم با اینکه شب و روز روی زمین های اربابان کار می کردند اما برای تامین خوارک خود دچار مشکل می شدند چرا که همه دارایی آن ها متعلق به دست نشانده های شاه بود وخوراک بخور و نمیری به مردم عادی و کشاورزان می دادند.

از او در خصوص وضعیت حمل و نقل در دوران قبل از انقلاب سوال کردیم که در پاسخ خاطر نشان کرد: آن زمان همه جاده ها خاکی بود و برای رفتن به شهر با الاغ رفت و آمد می کردیم و مدت زیادی را در راه بودیم.

حاج حسین افزود: جاده ها خاکی بود و باید از گردنه های صعب العبور که در گوشه و کنار آن راهزن ها کمین کرده بودند گذر می کردی تا به مقصد برسی و گاهی اوقات ناهمواری همین جاده های خاکی آن قدر الاغ ها را اذیت می کرد که مجبور می شدیم قسمتی از مسیر پیاده برویم تا این حیوان زبان بسته کمی استراحت کند و نبود برق و ریزش سنگ و.. جای خود دارد.

این پیرمرد کرمان تصریح کرد: در حال حاضر که همه چیز خوب است و بعد از انقلاب بچه های جهاد سازندگی کمک بزرگی به روستا ها و بهبود وضعیت راه ها کردند، همه راه ها هموار و آسفالت شده است و شرایط امروز به هیچ عنوان قابل مقایسه با زمان شاه نیست.

بنابراین امروزه علیرغم همه تلاش های مغرضانه و جهت دار دشمنان نظام جمهوری اسلامی در ناکارآمد نشان دادن انقلاب اسلامی، خوشبختانه جمهوری اسلامی در مدت عمر 41 ساله خود توانسته است تحولات عظیمی در همه حوزه ها ایجاد کند که پیشرفت های قابل توجه در عرصه حمل و نقل جاده ای علیرغم همه محدودیت ها و شرایط تحریمی تنها یکی از دستاوردهای انقلاب اسلامی است.

انتهای پیام /