هواپیمای فوکر 100 آسمان زمینگیر شد / تایید نقص‌های فنی مشابه توسط سازمان هواپیمایی

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، گزارش دفتر بررسی سوانح سازمان هواپیمایی کشوری درباره نقص فنی هواپیمای فوکر 100 اسمان به شرح زیر است؛

موضوع: حوادث تکراری عیب موتور هواپیمای فوکر 100 شرکت هواپیمایی آسمان

با احترام؛ در پی دریافت خبر وضعیت اضطراری دو پرواز و تکرار حوادث دست دادن یک موتور هواپیمای فوکر 100 شرکت هواپیمایی آسمان در فرودگاههای تهران و اهواز، نماینده دفتر بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی کشوری ضمن کسب اطلاعات لازم، جهت بررسی موضوع در محل شرکت حضور یافته که بررسی های اولیه بشرح ذیل ایفاد می گردد:

شرح پرواز:

1- درساعت 21:25 به وقت محلی شنبه مورخه 1399/3/10 هواپیمای فوکر 100 به علامت ثبتی EP-ATF و شماره پرواز IRC626 با 7 نفر خدمه پروازی و 11 مسافر از مبدأ تهران به مقصد کرمانشاه، از باند 29 چپ فرودگاه مهرآباد به پرواز درآمده و خلبان در حین اوج گیری در ارتفاع 13 هزار پایی با مشکل بالا رفتن دمای روغن موتور شماره 1 مواجه می‌شود و مطابق با رویه‌های مکتوب عملیاتی هواپیما اقدام نموده ولی با توجه به بهبود نیافتن شرایط موتور شماره 1، آنرا خاموش کرده و ضمن اعلام وضعیت اضطراری به فرودگاه مبدأ بازگشته و بدون هیچگونه صدمه به هواپیما و سرنشینان فرود می آید.

سپس پرسنل فنی گواهینامه‌دار و مجاز شرکت اقدام به بررسی موتور نموده و متوجه ایرادی در اتصالات سیستم نمایش دهنده دمای روغن موتور شده و به منظور اطمینان بیشتر بعضی از قطعات جانبی آن را نیز تعویض می‌کنند.

مطابق رویه‌های تعمیراتی، موتور پس از انجام تعمیرات و رفع عیب توسط پرسنل فنی برروی زمین روشن شده و عملکرد موتور عادی تشخیص داده می‌شود.

همچنین یک پرواز آزمایشی و بدون مسافر نیز توسط معلم خلبان در روز بعد انجام شده و با گزارش ایشان درخصوص پارامترهای عادی موتور، هواپیما جهت ادامه پروازهای خود ترخیص گردید.

2- در روز یکشنبه مورخه 1399/3/10 هواپیما برای انجام پرواز در مسیر پروازی (تهران - تبریز - تهران - اهواز) برنامه شده که سه پرواز آن بدون مشکل خاصی انجام می‌شود.

در پرواز چهارم هواپیما در ساعت 123 به وقت محلی با 7 نفر خدمه پروازی و 19 مسافر از باند فرودگاه اهواز به مقصد تهران پرواز کرده که بار دیگر مشکل بالا رفتن دمای روغن موتور شماره 1 حادث گردیده و این بار نیز خلبان موتور معیوب را خاموش نموده و ضمن اعلام وضعیت اضطراری به سلامت در فرودگاه اهواز فرود آمده است.

پس از آن یک تیم فنی از شرکت به منظور بررسی اشکال به فرودگاه اهواز اعزام شده و اقدامات اولیه از قبیل بازدید بازدید سیستم‌های خنک‌کننده موتور و تعویض آنها را انجام داده و هواپیما در تاریخ 1399/3/12 بدون مسافر به تهران بازگردانده شده و هواپیما تا بررسی‌های بیشتر در این خصوص زمینگیر اعلام گردید.

بررسی های اولیه نشان می دهد که آخرین تعمیرات موتور معیوب در یک مرکز تعمیرات خارجی انجام شده بوده و حدود 5400 سیکل از عمر موتور باقی مانده و موتور قبل از حادثه پرواز تهران - کرمانشاه دارای عیوب مرتبط و تکراری نبوده است.

برای تحلیل موضوع یک گروه تخصصی شامل متخصصین عملیاتی، فنی و ایمنی تشکیل شده تا با دسترسی به اطلاعات دستگاه‌های ضبط اطلاعات پروازی، گزارش خلبانان و سایر اطلاعات لازم به تحلیل این دو حادثه اقدام نمایند.

لازم بذکر است ادامه فعالیت پروازی هواپیما منوط به تحلیل گروه و انجام اقدامات اصلاحی علی الخصوص در بهبود روشهای عیب یابی هواپیما گردیده و در صورت نیاز شرکت هواپیمایی می بایست ضمن ارسال اطلاعات به کارخانه سازنده موتور (Rolls-Royce)، عیب مستحدثه را مورد بررسی مضاعف قرار داده تا اقدامات پیشگیرانه انجام پذیرد.

انتهای پیام /