چالش بی پایان قیمت بلیت هواپیما + هزینه تمام شده هر صندلی پرواز

در حالی که هیچ یک از اولتیماتوم های وزیر راه و رئیس سازمان هواپیمایی برای توقف افزایش قیمت بلیت هواپیما اثرگذار نبوده، ایرلاین ها همچنان از زیان ده بودن صنعت هوانوردی در ایران می گویند.

به گزارش خبرنگار مهر، پس از آنکه وزیر راه و شهرسازی در نیمه مهر ماه، از الزامی شدن فروش بلیت پروازهای داخلی تا حداکثر 60 درصد ظرفیت هواپیما خبر داد، در 18 مهر ماه نیز انجمن شرکت‌های هواپیمایی با همین بهانه (کاهش فروش ظرفیت هر پرواز) و همچنین افزایش نرخ ارز، نسبت به انتشار لیست جدید قیمت‌های حداقلی و حداکثری مسیرهای مختلف هوایی اقدام کرد.

ارقام قیمت بلیت پروازها در این نرخ نامه با افزایش 55 تا 155 درصدی نسبت به آخرین نرخ نامه منتشره در خرداد امسال مواجه شده بود؛ حداقل قیمت بسیاری از مسیرهای پروازی از 750 هزار تا بالای یک میلیون تومان و حداکثر قیمت‌ها نیز از 1.4 تا 1.9 میلیون تومان متغیر و در تعدادی از مسیرهای طولانی‌تر مانند تبریز - کیش هم به بالای 2 میلیون تومان رسیده بود.

اولین واکنش وزیر راه: قیمت جدید بلیت‌ها به هیچ وجه مورد تأیید نیست

انتشار این نرخ نامه با واکنش وزیر راه و شهرسازی مواجه شد و در حاشیه مراسم افتتاح نمایشگاه دائمی شرکت راه آهن، اعلام کرد: به هیچ وجه این نرخ نامه مورد تأیید ما نیست. اما همان شب در بخش خبری 21 سیما از بررسی بیشتر کارشناسی این موضوع خبر داد که در رسانه‌ها از آن به چرخش موضع وزیر راه تعبیر شد.

در جلسه وزیر راه با مدیران عامل ایرلاین‌ها چه گذشت؟

چند روز قبل از آبان ماه نیز شرکت‌های هواپیمایی با وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان هواپیمایی کشوری نشستی برگزار کردند که در آن مدیران عامل ایرلاین‌ها از قیمت تمام شده هر نفر - صندلی در پروازهای داخلی پرده برداری و اعلام کردند نرخ‌های موجود باعث زیان ده بودن شرکت‌ها شده است.

وزیر راه و شهرسازی پس از این نشست با حضور در یک برنامه تلویزیونی، از معرفی شرکت‌های هواپیمایی گران فروش به تعزیرات حکومتی خبر داد.

پس از این نشست نیز تورج دهقانی زنگنه رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از عدم قطعی افزایش قیمت بلیت هواپیما از ابتدای آبان و بررسی بیشتر نظرات ایرلاین‌ها با استفاده از صورت‌های مالی این شرکت‌ها خبر داد.

بازدید میدانی رئیس سازمان هواپیمایی از اجرای فروش بلیت تا 60 درصد ظرفیت

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری سپس اول آبان در فرودگاه مهرآباد حاضر شد و از رعایت یا عدم رعایت الزام فروش 60 درصدی ظرفیت هواپیماها از سوی ایرلاین‌ها، بازدید میدانی کرد.

معاون وزیر راه در حاشیه این بازدید اعلام کرد: قرار نیست نرخ بلیت‌ها افزایش یابد و به جای آن به ایرلاین‌ها ارز نیمایی برای خرید قطعات وارداتی تخصیص داده شده و همچنین تخفیف در هزینه‌های دولتی ایرلاین‌ها یا خدمات فرودگاهی ارائه می‌شود؛ ضمن اینکه تسهیلات ریالی نیز به شرکت‌های هواپیمایی اعطا خواهد شد.

تهدیدهایی که کارگر نیفتاد / ایرلاین‌ها همچنان گران فروشی می‌کنند

علی رغم همه عتاب و خطاب‌هایی که مسئولان ارشد صنعت هوانوردی با ایرلاین‌ها داشته اند، اما باز هم مسافران متعددی در تماس با خبرنگار مهر، از افزایش 2 تا 2.5 برابری نرخ پایه (حداقلی) بلیت پروازهای داخلی در روزهای آغازین آبان ماه که جز فصول کم تقاضا (low season) محسوب می‌شود، خبر می‌دهند؛ به عنوان مثال برخی مسافران می‌گویند پرواز تهران - عسلویه که تا پیش از این افزایش، 270 تا 350 هزار تومان بود، به 700 هزار تا یک میلیون تومان افزایش یافته است.

افشاگری یک مدیر آژانس هواپیمایی از اقدامات پشت پرده برخی ایرلاین‌ها

یک فعال صنعت گردشگری که از ترس پلمب شدن دفترش نخواست نامش فاش شود، مقصر این افزایش قیمت‌ها را نه بهانه افزایش ارز دانست و نه فروش بلیت تا 60 درصد ظرفیت؛ وی اظهار داشت: دو سه شرکت هواپیمایی به صورت مافیایی و هدفمند کار می‌کنند تا گرانی بلیت هواپیما اجرایی شود. هر عامل فروشی که بخواهد بلیت ارزان بفروشد، تهدید به پلمب دفتر می‌شود؛ ارزان فروشی در کشور جرم شده است.

وی با بیان اینکه ایرلاین‌ها اطلاعات غلط به مسئولان صنعت هوانوردی می‌دهند و صنعت گردشگری ایران را نابود می‌کنند، گفت: ایرلاین‌ها به جای اجرای کف قیمت، از وسط قیمت را اعلام کردند یعنی کلاس‌های پایین‌تر را نمی‌فروشند؛ پذیرایی در طول پرواز و کیترینگ را به بهانه شیوع کرونا حذف کرده اند، اما حتی ماسک به مسافر نمی‌دهند! اگر مسافری بند ماسکش پاره شود باید از دیگر مسافران ماسک بگیرد.

به گفته این مالک دفتر خدمات گردشگری، به تعدادی از شرکت‌های هواپیمایی تسهیلات کرونایی چند صد میلیاردی پرداخت شده، اما تا کنون به آژانس‌های گردشگری یک ریال هم داده نشده است.

دبیر انجمن ایرلاین‌ها: اینها اظهارات چارترکننده هاست

مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی در گفت وگو با خبرنگار مهر، با رد اظهارات مالکان دفاتر خدمات گردشگری، گفت: اینها سخنان چارترکننده هایی است که مشکلاتی برای صنعت هوانوردی ایجاد کرده اند.

عضو انجمن شرکتهای هواپیمایی: فقط هما وام کرونا گرفت

مدیرعامل یکی از شرکت‌های هواپیمایی نیز در گفت وگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه اظهارات این مالک آژانس گردشگری 100 درصد اشتباه است، گفت: ایر لاین‌ها در حال حاضر حداقل 25 درصد زیر قیمت تمام شده بلیط را می‌فروشند.

وی ادامه داد: بنده در جلسه‌ای که مدیران عامل ایرلاین‌ها با وزیر راه داشتند، قیمت تمام شده هر نفر - صندلی را اعلام کردم و آماده هستم در هر جایی که انتقادی هست، به عنوان کارشناس بحث کنم.

عضو انجمن شرکت‌های هواپیمایی ادامه داد: در مورد وام کرونا هم باید بگویم به غیر از هما، هیچ شرکت هواپیمایی نتوانسته است آن را دریافت کند.

وی تصریح کرد: به نظر می‌رسد این مدیر آژانس فروش بلیت از اینکه فروش اینترنتی بلیت هواپیما راه اندازی شده، ایرلاین‌ها را مقصر اعلام کرده است؛ هر چند که معتقدم واقعا آژانس‌ها نمی‌توانند هزینه‌های خود را مانند ایرلاین‌ها، تراز کنند و این موضوع کاملا صحیح است.

قیمت تمام شده هر نفر - صندلی در پرواز داخلی چه قدر است؟

بر اساس محاسبات انجام شده، قیمت تمام شده هر ساعت - صندلی برای بویینگ 737 به عنوان یکی از هواپیماهای باریک پیکر و با ظرفیت 140 مسافر که با شرایط پروازهای داخلی ایران مبنی بر کم بودن فاصله فرودگاه‌ها منطبق بوده و جزو هواپیماهای کم هزینه محسوب می‌شود، با لود پروازی 90 مسافر، 550 هزار تومان و برای هر یک ساعت پرواز، 50 میلیون تومان برای ایرلاین‌ها هزینه دارد.

همچنین پرواز این هواپیما با لود پروازی 130 نفر برای هر یک ساعت - صندلی، 399 هزار تومان و برای هر یک ساعت پرواز حدود 52 میلیون تومان و برای فروش بلیت در حالت فول لود (140 نفر) 373 هزار تومان هزینه هر ساعت - صندلی و 52 میلیون تومان به ازای هر یک ساعت پرواز هزینه در بر خواهد داشت.