از برنامه‌ریزی «قشم ایر» برای افزایش هواپیماهای فعال به 15 فروند تا انجام پروازهای خارجی در جریان جنگ ایران و اسرائیل
اقتصادنیوز: سیامند عبداله زاده، مدیرعامل قشم‌ایر به تشریح اقدامات این ایرلاین در ایام جنگ 12 روزه پرداخت.
به گزارش اقتصادنیوز، سیامند عبداله زاده، مدیرعامل قشم‌ایر در نشست خبری خود با اصحاب رسانه ضمن ارائه گزارش عملکرد 6 ماهه اول سال این شرکت گفت: اگر بخواهم موضوعات را تفکیک کنم، سه حوزه اصلی عملیات داشته‌ایم. پس از افزایش ناوگان، اکنون حدود 9 تا 10 فروند هواپیما داریم که در چرخه چک‌های دوره‌ای قرار دارند؛ از چک‌های روزانه و ماهیانه گرفته تا چک‌های نیم‌ساله، سالانه و دوساله.
برنامه ریزی برای افزایش هواپیماهای فعال قشم ایر به 15 فروند
وی گفت: این چک‌ها نشانه فعال بودن ناوگان هستند. در حال حاضر 9 هواپیمای فعال داریم و دهمی نیز در حال اضافه شدن است. برنامه‌ریزی و تعمیرات سنگین آن انجام شده و در آینده نزدیک وارد چرخه پروازی می‌شود. هدف ما این است که در برنامه پروازی آینده، تعداد هواپیماهای فعال را به 15 فروند برسانیم.
عبداله‌زاده ادامه داد: در ایام نوروز نیز عملیات پروازی گسترده‌ای داشتیم. خوشبختانه همه پروازها طبق آخرین استانداردها انجام شد و مجموعه ما سربلند از این دوره بیرون آمد.
قشم ایر در جریان جنگ 12 روزه
او افزود: در جریان جنگ 12 روزه اخیر، اتفاقات ناگهانی زیادی رخ داد. ما جزو نخستین شرکت‌هایی بودیم که جابه‌جایی هواپیماها را آغاز کردیم. در آن زمان 8 فروند هواپیما فعال داشتیم که 4 فروند در فرودگاه مهرآباد جابه‌جا شد، 3 فروند از فرودگاه حضرت امام و یک فروند از امام خمینی (ره) منتقل شدند. یک هواپیما نیز در خارج از کشور بود که با هماهنگی کامل، در کمتر از یک ساعت تمامی اقدامات لازم برای بازگشتش انجام شد.
وی همچنین ادامه داد: تیمی متشکل از حدود 60 تا 70 نفر از نیروهای پروازی و عملیاتی، در کمتر از یک ساعت هواپیماها را از تهران به نقاط امن در حاشیه شهر منتقل کردند تا از نظر ایمنی در وضعیت مناسبی باشند. پس از آن، در کمتر از 48 ساعت، عملیات پروازی را از تهران به مشهد منتقل کردیم.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی قشم‌ایر گفت: در شرایطی که پرواز از تهران ممکن نبود، مشهد به پایگاه اصلی ما تبدیل شد. از آنجا پروازهای خارجی را برای بازگرداندن مسافران ایرانی از سه مسیر استانبول، دبی و نجف انجام دادیم. در کنار آن، پروازهای داخلی نیز برقرار بود؛ از جمله پرواز به ایلام، چابهار و زاهدان. با وجود محدودیت‌ها، توانستیم پروازهای شرق کشور را نیز تا حدی حفظ کنیم. انجام این انتقال در کمتر از 48 ساعت، در آن شرایط بحرانی، واقعاً کار بزرگی بود.
او ادامه داد: پس از پایان جنگ و بازگشت شرایط عادی، وارد مرحله سوم عملیات شدیم؛ یعنی پروازهای اربعین. در سال‌های گذشته این عملیات طی دو تا سه هفته انجام می‌شد، اما امسال به بازه‌ای حدود 7 تا 10 روز محدود شد. در این مدت کوتاه، بیشترین بهره‌برداری ممکن از ناوگان فعال خود را داشتیم.
عبداله‌زاده همچنین گفت: برای بهینه‌سازی عملیات، پروازها را به‌صورت منطقه‌ای تقسیم کردیم؛ یعنی ارتباط بین شرق و غرب کشور برقرار شد. برای نمونه، از مشهد به ایلام، سنندج و کرمانشاه، و از زاهدان به کرمان و سایر نقاط غربی پرواز داشتیم. همچنین برای مسیرهای تهران به نجف و بغداد، برنامه‌ای طراحی کردیم تا با استفاده از هواپیماهای هم‌پیکر، حجم بالایی از زائران اربعین را جابه‌جا کنیم.
این خبر درحال تکمیل است..
همچنین بخوانید ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید