سالانه 95 هزار کیلومتر پایش شبکه راه‌های کشور انجام می‌شود
مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک اعلام کرد: سالانه بین 85 تا 95 هزار کیلومتر از شبکه‌های راه‌های کشور را با استفاده از دستگاه‌های اسکنر مکانیزه، که مجهز به تصویربرداری دقیق سطح راه هستند، پایش می‌کنیم.
باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه کباری- مجید کیانپور مدیر عامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک در نشست خبری امروز خود اظهار داشت: این شرکت امسال هفتاد ساله شده است؛ چرا که در سال 1334 هم‌زمان با تأسیس 11 سازمان توسعه‌ای دیگر در کشور فعالیت خود را آغاز کرده است.
وی با اشاره به نقش این شرکت در توسعه زیرساخت‌های عمرانی کشور افزود: در طول هفت دهه گذشته، آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک در پروژه‌های حساس، حیاتی و زیربنایی از جمله راهسازی، احداث ابنیه و تاسیسات ملی، نقش محوری در کنترل کیفیت داشته است.
وی تصریح کرد: این شرکت از سال 1334 تا 1350 زیرمجموعه سازمان برنامه کشور بود و از سال 1350 به وزارت راه و ترابری منتقل شد. حدود 75 درصد خدمات این مجموعه به وزارت راه و ترابری و مابقی به سایر دستگاه‌های اجرایی ارائه می‌شد.
کیانپور ادامه داد: در سال 1362 اساسنامه شرکت در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید؛ اساسنامه‌ای جامع و مترقی که امکان ارائه خدمات فنی و مهندسی به خارج از کشور را برای شرکت فراهم کرد.
او بیان کرد: خوشبختانه در حال حاضر، در قالب کمیسیون‌های مشترک با کشور‌های همسایه، صدور خدمات فنی و مهندسی توسط آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک یکی از محور‌های اصلی توافق‌نامه‌ها به شمار می‌رود.
وی بیان کرد: در سفر اخیر وزیر راه و شهرسازی به پاکستان، نام شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک در بند اول کارنامه همکاری مشترک با عنوان «همکاری در زمینه صدور خدمات فنی و مهندسی» ذکر شد که نشان از ظرفیت بالای این مجموعه برای حضور در بازار‌های بین‌المللی دارد.
وی افزود: در حال حاضر شرکت دارای حدود 1040 واحد فعال، شامل شعب، ادارات و واحد‌های محلی در هشت منطقه کشور است که در پروژه‌های عمرانی سراسر کشور مشغول ارائه خدمات هستند.
او بیان کرد: هر پروژه‌ای که از سوی دولت یا بخش خصوصی آغاز شود، شرکت می‌تواند در کمتر از یک ساعت در هر نقطه از کشور حضور یافته و خدمات کنترل کیفیت را ارائه دهد.
کیانپور تصریح کرد: هم‌اکنون دستگاه‌های اجرایی و کارفرمایان می‌توانند از میان 680 نوع آزمایش تخصصی که در این شرکت انجام می‌شود، خدمات مورد نیاز خود را دریافت کنند. این تعداد آزمایش در پنج سال گذشته از 430 به 680 نوع افزایش یافته و تنها در یک سال گذشته، حدود 50 نوع آزمایش جدید بر اساس آخرین استاندارد‌های جهانی از جمله ASTM و EN به سبد خدمات شرکت افزوده شده است.
وی یادآور شد: دفتر آموزش و پژوهش شرکت با همکاری سازمان برنامه و بودجه، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و سایر نهاد‌های علمی، تاکنون بیش از 105 استاندارد را در حوزه‌های بتن، سنگ، ژئوتکنیک و آزمایش‌های غیرمخرب تدوین، تألیف، ترجمه و بومی‌سازی کرده است.
کیانپور اضافه کرد: همچنین در تدوین نشریات فنی از جمله نشریه‌های 101 و 234 در حوزه ژئوتکنیک و مقررات فنی کشور، همکاری گسترده‌ای میان آزمایشگاه و سازمان برنامه و بودجه، سازمان استاندارد و مرکز تحقیقات وزارت راه و شهرسازی برقرار بوده است.
وی اظهار داشت: تنها در یک سال گذشته، شش عنوان استاندارد ملی در حوزه آسفالت و 13 ترجمه و تدوین تخصصی در بخش فلزات توسط شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک انجام شده است تا خدمات این مجموعه بیش از پیش در خدمت توسعه پایدار کشور و تقویت نظام مهندسی ایران قرار گیرد.
وی ادامه داد: در حوزه قیر و آسفالت، ما تمام مناطق را تجهیز به دستگاه‌های PG کرده‌ایم که در حوزه قیر عملکردی هستند و به کنترل کیفیت قیر و بهبود طرح اختلاط‌های آسفالت کمک می‌کنند. این امر در نهایت منجر به آن می‌شود که راهسازی با کیفیت بهتر و عمر مفید بیشتری در خدمت شبکه راه‌های کشور قرار گیرد. همچنین در تلاش هستیم تا دستگاه‌های پیشرفته‌تر PG Plus را که برای قیر‌های اصلاح شده خریداری شده‌اند، در آزمایشگاه ستاپ مستقر کنیم.
وی تأکید کرد: با توجه به محدودیت منابع و لزوم تمهیدات پیشگیرانه در جهت جلوگیری از خرابی در شبکه آزادراهی، بزرگراهی و راه‌های اصلی کشور، ما سالانه به سازمان‌هایی از جمله شهرداری‌ها، سازمان راهداری حمل و نقل جاده‌ای، شرکت آزادراه‌های کشور، و شرکت ساخت زیربنا‌های توسعه حمل و نقل کشور، خدمات ارائه می‌کنیم. ما تقریباً بین 85 تا 95 هزار کیلومتر از شبکه‌های راه‌های کشور را توسط دستگاه‌های اسکنر مکانیزه، که با تصویربرداری دقیق سطح راه کار می‌کنند، پایش می‌کنیم.
او بیان کرد: این تصویربرداری که به صورت هر 10 متر انجام می‌شود، کلیه خرابی‌های سطح روسازی را مشخص کرده و مورد پایش و تحلیل مهندسی قرار می‌گیرد. بر اساس نوع خرابی، تحلیل انجام شده و طراحی مجدد صورت می‌گیرد و به کارفرما‌ها اعلام می‌شود که در چه نقاطی نیاز به تمهیدات پیشگیرانه برای مرمت و بازسازی است. این اطلاعات دقیق باعث می‌شود منابعی که صرف نگهداری شریان‌ها می‌شود، کاملاً هدفمند مصرف شده و از هدر رفت منابع جلوگیری شود.
کیانپور همچنین خاطرنشان ساخت: خوشبختانه با کلان‌شهر‌های کشور از جمله تهران، مشهد، قم، همدان، زنجان و شیراز، همکاری خوبی در پایش شریان‌ها و معابر اصلی شهر‌ها داشته‌ایم. طرح‌هایی که ما ارائه می‌دهیم، بعضاً تا حدود 80 درصد باعث می‌شود منابع را بهتر هزینه کنند و در صرفه‌جویی که در نگهداری راه‌ها صورت می‌گیرد، کمک بسزایی به عمران خواهد داشت.