در جریان این بازدید، مدیرعامل بانک سپه ضمن حضور در سالن های تولید، ظرفیت های فنی، خطوط تجهیزشده و مهم ترین برنامه ها و چالش های عملیاتی ایران خودرو خراسان قرار گرفت.

در پی انتشار اخباری در فضای مجازی مبنی بر آزادسازی محدود واردات لوازم خانگی، سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت که حمایت‌های وزارت صمت، همان حمایت‌های قبلی از تولید داخل است و مقررات مربوط به واردات لوازم خانگی تغییری نکرده است.

بر اساس ابلاغیه دولت، واردات خودرو‌های سنگین صرفا با ارائه گواهی اسقاط خودرو مشابه صورت می‌گیرد.

هر چند این روزها جبهه‌ی پایداری و نمایندگان رسانه‌ای آن تلاش دارند فاصله‌ی خودشان را با سقاب اصفهانی، دوست دیروزشان افزایش دهند و با انتقاد از وی، از برنامه‌ای که احتمالا به زودی رنگ اجرا می‌گیرد، تبری بجویند اما این طرح به نوعی همان طرحی است که سعید جلیلی پیشتر در انتخابات ریاست‌جمهوری مطرح کرد.

سخنگوی انجمن سازندگان قطعات خودرو گفت: درخواست ما از رئیس جمهور این است در حالی که به قطعه‌سازان و خودروسازان فشار وارد می‌شود تا کیفیت قطعات خود را در سایه قیمت‌گذاری دستوری افزایش دهند، تدابیر و دستوراتی را ابلاغ کنند که هم زمان با جهت کیفیت قطعات به یورو5، کیفیت سوخت نیز به یورو5 ارتقا پیدا کند.

هشدار سیاسی، دستور اجرایی یا تهدید به قطع امتیازات تا زمانی که شبکه منافع پیرامون صنعت خودرو دست‌نخورده باقی بماند، اثر محسوسی نخواهد داشت. اصلاح این صنعت نه با تذکرهای تکراری، بلکه با کاهش قدرت ذی‌نفعان، شفاف‌سازی منافع و حذف امتیازات غیررقابتی امکان‌پذیر است.

در روزهای اخیر رئیس‌جمهور اعلام کرده که در جلسه هیئت دولت به خودروسازان اخطار داده است: اگر در زمان معقول موتور خودروها اصلاح نشود و مصرف سوخت به سطح قابل قبول نرسد، دولت در سیاست تخصیص ارز و صدور مجوز تولید تجدیدنظر خواهد کرد.

اقتصادنیوز: هشدار سیاسی، دستور اجرایی یا تهدید به قطع امتیازات تا زمانی که شبکه منافع پیرامون صنعت خودرو دست‌نخورده باقی بماند، اثر محسوسی نخواهد داشت. اصلاح این صنعت نه با تذکرهای تکراری، بلکه با کاهش قدرت ذی‌نفعان، شفاف‌سازی منافع و حذف امتیازات غیررقابتی امکان‌پذیر است.

وزارت صمت در تدارک ایجاد سقف ارزی جداگانه برای واردات خودرو است. معاف شدن برخی ردیف‌های تعرفه‌ای واردات از محدودیت‌های سهمیه ارزی، بیانگر آن است که اولا سیاستگذاران قصدی برای کاهش سهمیه ارزی مونتاژی‌ها ندارند و از سوی دیگر می‌کوشند از قفل‌شدن کامل فرآیند واردات جلوگیری کنند.

در حالی که چرخ‌های خودروسازی داخلی با تأخیر و بی‌برنامگی می‌چرخند، بازار ایران شاهد یک هجوم بی‌سابقه به سمت خودروهای چینی است؛ هجومی که ریشه در ناکارآمدی‌های بازار داخلی و جذابیت ظاهری برندهای شرقی دارد.

اقتصادنیوز: در ایران قطعه‌سازی و خودروسازان داخلی هنوز به مدل‌های قدیمی وابسته‌اند؛ تحریم و محدودیت منابع باعث شده سرمایه و انگیزه‌ای برای ورود به خودروهای برقی و تکنولوژی بالا وجود نداشته باشد.

تهدید صریح مسعود پزشکیان مبنی بر بازنگری در تخصیص ارز و صدور مجوز تولید در صورت عدم اصلاح فوری موتور خودروها، صنعت خودروسازی را وارد فاز جدیدی از رقابت فناورانه کرد.

تزریق 40 همت تسهیلات به زنجیره تأمین در سایه زیان 310 همتی و اولویت‌بندی جدید ارزی، تلاشی برای خرید زمان در برابر بحران ساختاری قیمت‌گذاری دستوری صنعت خودرو است.

با وجود خدمات پس از فروش ناقص، کمبود قطعات و ضعف شبکه تعمیرگاهی، مردم ایران به خرید خودروهای چینی روی آورده‌اند؛ کارشناسان می‌گویند این گرایش ناشی از بی‌اعتمادی به خودروسازان داخلی و ناتوانی بازار در تامین خودروهای با کیفیت است.

طبق آمار بانک مرکزی، تا پایان آبان 1404 بیش از 5.5 میلیارد دلار ارز برای واردات خودرو و صنایع حمل‌ونقل اختصاص یافته است؛ رقمی که 15 درصد از کل ارز تامین‌شده برای واردات کالاهای کشور را به خود اختصاص داده و صنعت خودرو را در صدر مصرف‌کنندگان ارز قرار داده است.