دبیر انجمن قطعه‌سازان با هشدار درباره بحران نقدینگی در صنعت خودرو گفت: اگر دست‌کم 20 هزار میلیارد تومان از بدهی 55 هزار میلیاردی خودروسازان به زنجیره تأمین پرداخت نشود، با کاهش تولید و موج تعدیل نیرو روبه‌رو خواهیم شد. او با اشاره به زیان انباشته و بدهی‌های سرسام‌آور خودروسازان، پاشنه آشیل این صنعت را «کمبود نقدینگی» و فشارهای مالیاتی و بیمه‌ای دانست.

صورت‌های مالی تلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور که در سامانه کدال منتشر شده، پرده از واقعیتی تلخ برداشت؛ زیان انباشته این سه شرکت در پایان سال 1403 از مرز 305 هزار میلیارد تومان گذشت. این در حالی است که هرچند ایران‌خودرو پس از سال‌ها توانست به سود عملیاتی برسد، اما سایپا و پارس‌خودرو با زیان‌های سنگین‌تر و مشکلات مدیریتی عمیق‌تر، بار اصلی بحران صنعت خودرو را بر دوش می‌کشند.

گزارش پژوهشکده پولی و بانکی از روند تولید صنعتی در شرکت‌های بورسی منتشر شد.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور با تاکید بر اینکه حداقل باید 20 همت از کل 55 همت مطالبه قطعه سازان و زنجیره تامین پرداخت شود وگرنه با کاهش تولید و تعدیل نیروی کار روبرو خواهیم شد گفت: پاشنه آشیل این صنعت، کمبود نقدینگی است

دبیر انجمن قطعه‌سازان گفت: در خردادماه امسال، تولید خودرو در کشور نسبت به خرداد سال گذشته کاهش داشته و تولید خودرو‌های سواری با کاهش 40 درصدی روبه‌رو شده است.

میزان تولید انواع خودرو در سه‌ماهه نخست سال 1404 با کاهش قابل توجه 12 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل مواجه شده و در خرداد ماه تولید خودرو 41 درصد کاهش داشته است.

دبیر انجمن قطعه‌سازان کشور گفت: در حال حاضر زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به 280 هزار میلیارد تومان رسیده و شکاف بازار به حدود 600 هزار میلیارد تومان بالغ شده است.

اقتصادنیوز: کارشناسان هشدار می‌دهند که تجربه‌های گذشته نشان داده قیمت‌گذاری دستوری تنها منجر به اختلال در اقتصاد، کاهش تولید، شکل‌گیری رانت و تحریف متغیرهای کلیدی بازار شده است.

اقتصادنیوز: نزدیک به چهار ماه از آغاز سال 1404 گذشته که ولی وزارت صمت هنوز گام عملی برای اجرای سیاست‌های وارداتی خودرو برنداشته و به نظر می رسد بار دیگر سناریوی محدود، مبهم و انحصاری سال 1402 تکرار شود.

سیاستگذاران بار دیگر بر تنظیم قیمت‌ها با هدف مهار تورم تاکید کردند. در تازه‌ترین اظهارنظر، معاون اول رئیس‌جمهور بر لازم‌الاجرا بودن مصوبه ستاد تنظیم بازار درباره بازگشت قیمت‌ها به دوره پیش از جنگ تاکید کرد. همچنین برخی نمایندگان مجلس نیز از برخورد با عاملان افزایش قیمت‌ها خبر داده‌اند. درحالی‌که هدف این سیاست، کنترل تورم و حمایت از مصرف‌کننده عنوان می‌شود، کارشناسان هشدار می‌دهند که...

با ابلاغ آیین‌نامه واردات خودرو در میانه جنگ ایران و اسرائیل، اجرای آن همچنان با ابهامات جدی همراه است. شواهد نشان می‌دهد با وجود اقدامات دیرهنگام برای واردات 1404، سیاستگذاران همچون 2سال گذشته ورود خودروهای خارجی را با شرکت‌های محدود و شناخته‌شده پیش می‌برند.

صورت‌های مالی تلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور - منتشر شده در کدال - نشان می‌دهد که مجموع زیان انباشته این شرکت‌ها در پایان سال 1403 به بیش از 305 هزار میلیارد تومان افزایش یافته است.

بازار خودروهای وارداتی در حالی نسبت به سال گذشته با افزایش حدود 40 درصدی قیمت‌ها مواجه شده که همچنان در رکود و بلاتکلیفی به سر می‌برد. کاهش تقاضا و انتظار خریداران برای ثبات نرخ ارز، باعث شده این بازار برخلاف آیین‌نامه جدید واردات و کاهش تعرفه‌ها، هنوز رونق نگیرد.

در روزهایی زندگی می‌کنیم که کلمه «ناپایداری» تبدیل به بخشی از روزمرگی‌مان شده است

در روزهایی زندگی می‌کنیم که کلمه «ناپایداری» تبدیل به بخشی از روزمرگی‌مان شده است

بازار خودروهای وارداتی با اینکه افزایش 40 درصدی قیمت ها را نسبت به سال گذشته تجربه کرده اما به دلیل کاهش تقاضا همچنان در رکود است.