چرا تولید خودرو رشد کرد؟

به گزارش اقتصادنیوز، با این حال طبق آمارهای منتشر شده توسط بورس، تیراژ تولید نسبت به سال گذشته همچنان کاهشی است حال آنکه شیب نزولی تولید از پاییز حرکت کندی داشته است. آنچه آمارهای رسمی حکایت می‌کند، تیراژ 9 ماه امسال خودروهای سواری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حدود 8درصد کاهش داشته است. همان‌طور که عنوان شد با توجه به نرخ رشد منفی بازه‌های زمانی قبل، مشخص می‌شود روند افت تولید خودروسازان بزرگ کشور، در پایان آذر نزولی شده است. به عبارت بهتر، نرخ رشد منفی محصولات سواری ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو به‌عنوان سه تولیدکننده اصلی خودرو در کشور، رو به کاهش بوده و تک‌رقمی شده است. به این ترتیب دو خودروساز بزرگ کشور تا آذر امسال مجموعا 602 هزار و 458 دستگاه انواع محصول سواری را به تولید کرده‌اند این در شرایطی است که رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت هفته گذشته در مجلس خبر از تولید 900 هزار خودرو تا پایان سال داده بود که به نظر می‌رسد با توجه به وضعیت تولید، خودروسازان نتوانند به آمار مدنظر وزیر برسند. در همین حین سایپا توانسته پس از مدت‌ها نرخ رشدش را مثبت کند. طبق آمار، نارنجی‌های جاده مخصوص تا پایان آذر امسال 268 هزار و 412 دستگاه انواع محصول سواری را به تولید رسانده‌اند که نشان از افزایش تیراژ 3/ 9 درصدی آنها در مقایسه با 9 ماه سال گذشته دارد. پارس خودرو اما به‌عنوان زیرمجموعه سایپا و سومین خودروساز بزرگ کشور، تنها 72 هزار و 740 دستگاه محصول سواری را در 9 ماه امسال تولید کرده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، 6/ 32 درصد افت را نشان می‌دهد. در نهایت ایران خودرویی‌ها نیز با توجه به تیراژ 258 هزار و 186 دستگاهی‌شان در 9 ماه امسال، با 2/ 16 درصد افت نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه شده‌اند. با توجه به آمارهای ارائه شده این سوال مطرح است که در نبود تسهیلات و مخالفت با خط اعتبار و وام خودروسازان از سوی بانک مرکزی، دو تولید‌کننده بزرگ خودرو چگونه توانستند تولید را بهبود ببخشند؟ در هفته جاری رئیس انجمن صنایع همگن عنوان کرده بود که قطعه‌سازی در کما است و اگر به این صنعت نقدینگی تزریق نشود، به‌طور حتم شاهد مرگش خواهیم بود. این در شرایطی است که اظهارات وی با مخالفت رئیس انجمن قطعه‌سازان روبه‌رو شد و وی از رضایتمندی تولید در واحد‌های قطعه‌سازی گفت. به این ترتیب به نظر می‌رسد که تامین قطعه در خطوط تولید از سوی قطعه‌سازان مشکلی نداشته که شاهد رو به رشد تولید خودرو در واحدهای خودروسازی بوده‌ایم. در این بین وزیر صنعت نیز چندی پیش از موفقیت نهضت داخلی‌سازی در تامین قطعات خودرویی خبر داد و روند رو به رشد تولید را به نهضت داخلی‌سازی مربوط دانست. در هر صورت آنچه مشخص است عدد پایه تولید در سال 97 و نسبت به 96، افت داشته و همین موضوع نیز در روند بهبودی تولید در پاییز تاثیرگذار بوده و دوم آنکه خودروسازان توانسته‌اند سال جاری تا حد قابل‌توجهی از شوک‌های اولیه تحریم خارج و به یک ثبات نسبی در تیراژ برسند.