6 ماه بعد از ادعای اعدام؛ ایران‌خودرو کماکان بدون بهبود
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو - مرضیه کوثری: واگذاری سهام شرکت ایران خودرو به شرکت قطعه‌سازی کروز اقدامی بود که با شروع دولت پزشکیان جرقه آن زده شد. این اقدام با نام عمل به اصل 44 قانون اساسی که بر خصوصی‌سازی تأکید می‌کند، مطرح شد، اما در روند طی شده در این مسیر، صرفاً انحصارگرایی به چشم خورد. دلیل آن نیز مشخص بود. ایران خودرو یک شرکت خودروسازی و کروز، یک شرکت قطعه‌سازی است...
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو - مرضیه کوثری: واگذاری سهام شرکت ایران خودرو به شرکت قطعه‌سازی کروز اقدامی بود که با شروع دولت پزشکیان جرقه آن زده شد. این اقدام با نام عمل به اصل 44 قانون اساسی که بر خصوصی‌سازی تأکید می‌کند، مطرح شد، اما در روند طی شده در این مسیر، صرفاً انحصارگرایی به چشم خورد.
دلیل آن نیز مشخص بود. ایران خودرو یک شرکت خودروسازی و کروز، یک شرکت قطعه‌سازی است و به همین خاطر این نوع واگذاری در دنیا متداول نیست؛ زیرا هنگامی که یک شرکت قطعه‌ساز به‌طور کامل یک خودروساز را خریداری می‌کند، احتمالاً تمایلی به استفاده از تأمین‌کنندگان دیگر ندارد و تصمیم می‌گیرد قطعات مورد نیاز خود را از منابع داخلی خود تأمین کند.
به این ترتیب قطعه‌سازان دیگر به مرور از چرخه فروشندگان ایران خودرو کنار می‌روند و عملاً از رقابت کیفیت و قیمت حذف می‌شوند. این موضوع نیز در نهایت منجر به بالا رفتن قیمت‌ها و کاهش کیفیت می‌شود.
البته مدیرعامل شرکت کروز هنگامی که مسئله واگذاری ایران خودرو مطرح بود، برای رد کردن موضوعات مطرح شده، ادعایی را در دیدار با رهبر انقلاب مطرح کرد. در این دیدار حمید کشاورز، مالک شرکت کروز، در خصوص نجات صنعت خودرو به رهبر انقلاب پیشنهاد داد: «مدیریت ایران خودرو را بدهند دست ما، اگر موفق نشدیم ما را در میدان آزادی اعدام کنند.»