تجربه کشورهای اروپایی و آمریکایی در حمایت از تاکسی‌های برقی
از نروژ و هلند گرفته تا چین و ایالات متحده آمریکا، دولت‌ها با اتخاذ سیاست‌ها و ارائه مشوق‌های مالی، موفق به تسهیل روند برقی‌سازی تاکسی‌ها شده‌اند. بهره‌گیری از این تجربه‌های موفق می‌تواند الگویی برای کشور ما باشد.
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مدیریت شهری تهران از سال گذشته گام بزرگی برای برقی‌سازی ناوگان تاکسیرانی و اتوبوسرانی شهر تهران برداشت و زمینه ورود 27000 تاکسی و 2500 اتوبوس برقی را از محل قرارداد با کشور چین و 27000 دستگاه تاکسی برقی از طریق تفاهم با وزارت صمت فراهم کرد.
اگرچه ورود این خودروها به ناوگان تاکسیرانی و اتوبوسرانی به‌تدریج محقق می‌شود و تاکنون حدود 200 دستگاه از طریق کرمان خودرو جایگزین تاکسی‌های فرسوده شده و 150 تاکسی برقی چینی نیز در مسیر ورود به کشور است، اما یکی از نکات حائز اهمیت در مسیر توسعه تاکسی و اتوبوس‌های برقی، حمایت دولت است.
طبق ماده 12 قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر، دولت مکلف است به میزان صرفه‌جویی در مصرف سوخت از طریق توسعه حمل‌ونقل عمومی و ناوگان پاک، کمک‌های بلاعوض ارائه دهد. البته اخیراً علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران، خبرهای خوشی در این زمینه اعلام کرده و گفت که برای تحقق این ماده قانونی کارگروه‌هایی تشکیل و جلساتی برای تعیین کم و کیف ارائه تسهیلات به رانندگان برگزار شده است.
وی با بیان اینکه کارشناسان در حال محاسبه جزئیات هستند، اظهار کرد: این تسهیلات به‌زودی برای رانندگان فراهم خواهد شد و افزود: با این اقدام منابع مالی به‌صورت صحیح مدیریت می‌شود و هم رانندگان و هم مردم از آن بهره‌مند خواهند شد.
خبر خوش زاکانی برای دارندگان تاکسی‌های برقیاگرچه خبر خوش زاکانی بسیار امیدوارکننده است، اما در این بین اطلاع از کمک‌های دولت‌های برخی از کشورهای پیشرو در توسعه خودروهای برقی خالی از لطف نیست.
توسعه تاکسی‌های برقی در جهان به عنوان راهکاری مؤثر برای کاهش آلودگی هوا و بهبود کیفیت زندگی در شهرهای بزرگ مطرح شده است. برخی از شهرهای پیشرو در این زمینه با حمایت‌های دولتی و اتخاذ سیاست‌های هوشمندانه توانسته‌اند به موفقیت‌های چشمگیری دست پیدا کنند.
اسلو، نروژ: دولت نروژ مشوق‌های مالی متعددی برای خریداران خودروهای برقی فراهم کرده است؛ این مشوق‌ها شامل کاهش مالیات خرید، معافیت از مالیات سالانه و کاهش هزینه‌های پارکینگ و عوارض است. زیرساخت‌های شارژ در اسلو با ایجاد شبکه گسترده‌ای از ایستگاه‌های شارژ سریع، استفاده از تاکسی‌های برقی را تسهیل کرده و دولت محلی به طور مستقیم در توسعه این زیرساخت‌ها سرمایه‌گذاری کرده است.
آمستردام، هلند: آمستردام برنامه‌هایی برای جایگزینی تاکسی‌های دیزلی با نمونه‌های برقی دارد و به این منظور، یارانه خرید برای تاکسی‌های برقی ارائه می‌شود. علاوه بر این، ایجاد مناطق کم‌آلاینده در مرکز شهر که ورود خودروهای فاقد استانداردهای زیست‌محیطی به آن‌ها محدود شده، انگیزه‌ای قوی برای تاکسی‌داران در جهت تغییر به خودروهای برقی ایجاد کرده است.
پکن، چین: دولت چین از طریق برنامه‌های توسعه صنعتی و یارانه‌های قابل توجه، به شدت از تولید و استفاده از تاکسی‌های برقی حمایت می‌کند. پکن اقدام به ساخت یکی از بزرگ‌ترین شبکه‌های شارژ تاکسی‌های برقی کرده است که استفاده از این وسایل نقلیه را برای تاکسیرانان بسیار آسان‌تر کرده است.
نیویورک، ایالات متحده آمریکا: نیویورک برنامه‌های آزمایشی مختلفی برای تشویق تاکسیرانان به استفاده از تاکسی‌های برقی اجرا کرده است. بخشی از این تلاش‌ها شامل ارائه یارانه برای خرید خودروهای برقی است. علاوه بر این، دولت نیویورک در حال توسعه شبکه‌ای از ایستگاه‌های شارژ سریع در نقاط کلیدی شهر است تا دسترسی به شارژ را برای رانندگان تسهیل کند.
تجربه شهرهای پیشرو در توسعه تاکسی‌های برقی نشان می‌دهد که ترکیبی از حمایت‌های مالی، توسعه زیرساخت‌ها و سیاست‌های محدودکننده برای خودروهای فرسوده می‌تواند محرک قدرتمندی برای گذار به سمت حمل و نقل پایدار باشد. دولت‌ها با ایجاد شرایط مطلوب و تشویق بخش خصوصی می‌توانند نقش کلیدی در موفقیت و گسترش این تحولات ایفا کنند. امیدواریم در ایران نیز با حمایت دولت فعلی و اجرای تکالیف قانونی تعیین شده، شاهد تحول چشمگیری در حوزه برقی‌سازی ناوگان حمل و نقل عمومی باشیم.