اقتصادنیوز: رئیس انجمن همگن قطعه‌سازی کشور می‌گوید: خودرو به دلیل مصرفی بودن نمی‌تواند بازاری امن برای سرمایه‌گذاران خرد باشد.

مصطفی هاشمی طبا در واکنش به اظهارات عباس علی‌آبادی، سخنان او را غیرقابل‌فهم خواند و به وعده‌های محقق‌نشده علی‌آبادی در تولید خودرو برقی اشاره کرد. این فعال سیاسی وزارت نیرو را به‌دلیل قطع برق به‌جای طراحی سیستم صرفه‌جویی مورد انتقاد قرار داد. هاشمی‌طبا ریشه مشکلات را شلختگی مدیریتی از زمان احمدی‌نژاد دانست که با تخریب سازمان‌ها و هدررفت منابع همراه بود.

بندر بزرگ طنجه - مد در شمال مراکش، جایی که تنگه پرتردد جبل‌الطارق را در آغوش گرفته است، دروازه‌ای به سوی جهان است. از اینجا، کشتی‌ها با محموله‌هایی از خودرو و کالا، راهی 180 مقصد در سراسر دنیا می‌شوند. در دل بندر، کامیون‌ها با سرعت در جاده‌هایی که زیر آفتاب می‌درخشند، می‌تازند. قرار است این بندر بزرگ‌تر هم شود تا مراکش را به قطب اصلی تولید و تجارت در منطقه تبدیل کند، رویایی که با هر...

واردات خودرو، ناجی بازار بحرانی؟ دولت در تکاپوی جبران کسری تولید و مهار قیمت‌هاست، اما آیا بازی جدید واقعاً جواب می‌دهد؟

عضو هئیت رئیسه انجمن قطعه‌سازان گفت: با همکاری شرکت‌های خودرو ساز، حجم مطالبات سر رسید شده قطعه‌سازان از 18 هزار میلیارد تومان به 3.5 هزار میلیارد تومان کاهش یافته است.

اقتصادنیوز: با بالا گرفتن احتمال فعال‌سازی مکانیسم ماشه علیه ایران، پرسش اصلی این است که خودروسازان چینی در چنین شرایطی چه مسیری را در بازار کشور در پیش خواهند گرفت؛ ادامه همکاری یا خروج تدریجی؟

اقتصادنیوز: مصرف‌کنندگان، با کاهش قدرت خرید، خرید خودرو را به تعویق می‌اندازند یا به سمت خودروهای دست‌دوم روی می‌آورند که این امر موجودی انبار خودروسازان را افزایش می‌دهد و سودآوری را کاهش می‌دهد.

میانگین تولید روزانه خودرو در گروه خودروسازی سایپا با افزایش چشمگیری همراه بود و در چند روز گذشته از مرز 1600 دستگاه در روز گذشت.

ترخیص و تامین قطعات خودرو از گمرکات کشور زمینه ساز افزایش تولید 10 هزار و757 دستگاه خودرو در سایپا و 7هزار و922 دستگاه در ایران خودرو شده است.

آمار تولید سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماه امسال 17.2 کاهش یافت و فروش شرکت های بزرگ خودروساز در سامانه کدال در این مدت 23 درصد رشد کرد.

صنعت خودرو ایران بار دیگر در آستانه یک بزنگاه قرار گرفته است؛ بزنگاهی که با فعال شدن «مکانیسم ماشه» می‌تواند به آزمونی تازه برای این صنعت بدل شود.

صنعت خودرو ایران بار دیگر در آستانه یک بزنگاه قرار گرفته است؛ بزنگاهی که با فعال شدن «مکانیسم ماشه» می‌تواند به آزمونی تازه برای این صنعت بدل شود. پس از دو دوره تجربه تحریم‌های سخت که نفس خودروسازان را گرفت و مسیر تولید و سرمایه‌گذاری را با چالش‌های جدی مواجه کرد، حالا نگاه‌ها به آینده‌ای دوخته شده که بیش از هر زمان دیگری با ابهام و ریسک همراه است. با این حال برخی تحلیلگران معتقدند...

طبق آمار منتشر شده در سامانه کدال، سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماه ابتدایی سال جاری 14درصد کمتر از مدت مشابه سال گذشته خودروی سواری تولید کرده‌اند. نااطمینانی‌های اقتصادی و سیاسی و همچنین ادامه چالش‌ها حول قیمت‌گذاری خودرو را می‌توان از مهم‌ترین دلایل این افت برشمرد.

اخیراً یک نماینده مجلس گفته است که «شرکت کروز قطعه‌های سایپا را نداده است تا آمار تولید سایپا پایین بیاید» و اکنون شرکت کروز پاسخ این اتهام را داده است.

طرح حذف قیمت‌گذاری دستوری خودرو در ایران، با هدف پایان دادن به شیوه‌های قدیمی و نجات خودروسازان از زیان‌دهی، تصویری دوگانه از آینده این صنعت ارائه می‌دهد. در حالی که آزاد سازی قیمت‌ها می‌تواند فشار مالی بر تولیدکنندگان را کاهش دهد، برخی کارشناسان معتقدند این اقدام به تنهایی راه‌حلی برای مشکلات ریشه‌ای نیست.

اقتصادنیوز: چینی‌ها امروز بهترین طراحان صنعت خودرو، بهترین قطعه سازان و تأمین‌کنندگان بین‌المللی در کنار مهمترین بازارهای جهان را به عنوان شریک توسعه خودروسازی خود قرار داده‌اند.