جهش در زیرساخت حمل‌ونقل؛ 2 خط‌آهن مهم کشور امسال به بهره‌برداری می‌رسد
سرمایه‌گذاری در پروژه‌های خط‌آهن به یکی از ضرورت‌های راهبردی کشورها تبدیل شده است؛ ضرورتی که ریشه در تحولات اقتصادی، زیست‌محیطی و زیرساختی عصر جدید دارد.
- فهرست محتوا
- موتور محرک توسعه منطقه‌ای
- خط آهن میانه - اردبیل و چابهار - زاهدان تا پایان سال به بهره‌برداری می رسد
گسترش شبکه ریلی نه‌تنها ظرفیت حمل‌ونقل را ارتقا می‌دهد، بلکه نقش مهمی در توسعه پایدار و کاهش هزینه‌های ملی ایفا می‌کند. در شرایطی که حجم جابه‌جایی کالا و مسافر پیوسته در حال افزایش است، اتکا به جاده‌ها پاسخگوی نیازهای آینده نخواهد بود و همین مسئله اهمیت توسعه راه‌آهن را دوچندان می‌سازد.
یکی از مهم‌ترین دلایل ضرورت سرمایه‌گذاری در خط‌آهن، کاهش هزینه‌های نقل‌وانتقال و افزایش بهره‌وری اقتصادی است. حمل‌ونقل ریلی، در مقایسه با جاده، مصرف سوخت بسیار کمتری دارد و امکان جابه‌جایی حجم بالایی از بار را با هزینه پایین‌تر فراهم می‌کند.
این ویژگی برای صنایع، به‌خصوص معادن، پتروشیمی‌ها و بنادر، مزیت رقابتی بزرگی ایجاد می‌کند و به کاهش قیمت تمام‌شده کالاها کمک می‌کند. از سوی دیگر، شبکه ریلی توسعه‌یافته، جریان تجارت داخلی و بین‌المللی را تسهیل و جایگاه ترانزیتی کشور را تقویت می‌کند.
عامل دیگر، کاهش مخاطرات جاده‌ای و افزایش ایمنی حمل‌ونقل است. سالانه هزاران نفر در تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند یا دچار آسیب‌های جدی می‌شوند؛ در حالی که حمل‌ونقل ریلی یکی از امن‌ترین روش‌های جابه‌جایی در جهان است. سرمایه‌گذاری در راه‌آهن می‌تواند بخشی از بار ترافیکی جاده‌ها را کاهش دهد و با انتقال بخش قابل توجهی از حمل‌ونقل باری و مسافری به ریل، آمار تلفات جاده‌ای نیز به شکل محسوسی پایین بیاید.
همچنین پروژه‌های ریلی نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا و مقابله با تغییرات اقلیمی دارند. مصرف انرژی کمتر، انتشار محدودتر گازهای گلخانه‌ای و توانایی استفاده از انرژی الکتریکی، راه‌آهن را به گزینه‌ای پاک و سازگار با محیط زیست بدل کرده است. در دوره‌ای که بسیاری از شهرها با آلودگی شدید هوا و تبعات ناشی از گرمایش زمین روبه‌رو هستند، توسعه خطوط ریلی بخشی از راه‌حل بلندمدت برای بهبود کیفیت زندگی به حساب می‌آید.
موتور محرک توسعه منطقه‌ای
در کنار این مزایا، سرمایه‌گذاری در راه‌آهن موتور محرک توسعه منطقه‌ای است. شهرها و استان‌هایی که به شبکه ریلی متصل می‌شوند، فرصت‌های تازه‌ای در زمینه گردشگری، تجارت و جذب سرمایه تجربه می‌کنند. اتصال مناطق محروم به خطوط ریلی، جریان توسعه را متعادل می‌سازد و امکان دسترسی عادلانه‌تر به بازارها و خدمات را فراهم می‌کند. علاوه بر این، اجرای پروژه‌های ریلی موجب اشتغال‌زایی گسترده مستقیم و غیرمستقیم می‌شود.
در نهایت، توسعه خط‌آهن، سرمایه‌گذاری در آینده‌ای پایدارتر، ارزان‌تر و ایمن‌تر است. هر کشوری که به دنبال کاهش هزینه‌ها، افزایش رقابت‌پذیری اقتصادی، مدیریت مصرف انرژی و ارتقای کیفیت زیست‌محیطی باشد، راهی جز تقویت و نوسازی زیرساخت‌های ریلی ندارد. این حوزه نه‌تنها یک نیاز، بلکه فرصتی بزرگ برای ساختن زیرساختی بادوام و کارآمد برای نسل‌های آینده است.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه آزادراه شمالی کرج شاهکار مهندسی تا پایان سال به بهره‌برداری می‌رسد، گفت: تا پایان سال راه آهن میانه - اردبیل و چابهار - زاهدان به بهره‌برداری می‌رسد.
خط آهن میانه - اردبیل و چابهار - زاهدان تا پایان سال به بهره‌برداری می رسد
فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی در بازدید از آزادراه شمالی کرج با تأکید بر پیشرفت چشمگیر این طرح، اظهار کرد:
این دومین بازدید رسمی از پروژه آزادراه شمالی کرج است و باید بگویم هر بار که این پل را بازدید و روند اجرای آن را رصد می‌کنیم، با دیدن پیشرفت فیزیکی پروژه حقیقتاً به ایران و ایرانی می‌نازیم. افتخار بزرگی است که از طراحی تا ساخت پل و پیشرفت‌هایی که در حال انجام است، تماماً توسط جوانان همین سرزمین و مهندسان قدری انجام می‌گیرد که این پروژه را در ردیف برترین‌ها قرار داده‌اند.
وی افزود: این طرح با مشارکت دولت و شهرداری پیش می‌رود و این مشارکت نه‌تنها مشکلات ترافیکی شهر کرج، استان البرز و استان تهران را کاهش می‌دهد، بلکه یک پروژه بین‌استانی است و شاید بیش از 10 استان از بار ترافیکی این آزادراه منتفع شوند. افزون بر اثرگذاری این شاهکار مهندسی بر ترافیک بین‌استانی، مسیرهای ورودی و خروجی طراحی‌شده در امتداد پل نیز در کاهش ترافیک شهر کرج مؤثر خواهد بود؛ موضوعی که نقطه قوتی برای کرج، استان البرز، استان تهران و حتی امتداد مسیر تا قزوین و فراتر از آن محسوب می‌شود.
وزیر راه و شهرسازی با بیان این این پروژه تا پایان سال افتتاح می شود درباره تأمین مالی پروژه توضیح داد: بخش مهمی از منابع موردنیاز از قبل پیش‌بینی شده بود و حتی از طریق مولدسازی اراضی در اختیار وزارت راه و شهرسازی، بخشی از تأمین مالی انجام شد. تلاش ما این است که بتوانیم هزینه‌های تکمیلی را نیز از محل ظرفیت‌های خود شهر و از طریق مولدسازی اراضی پوشش دهیم.
صادق در تشریح اثرات ترافیکی طرح ادامه داد: براساس توضیحات ارائه‌شده، حدود 23 درصد ترافیکی که از اتوبان به سمت قزوین می‌رود به این مسیر منتقل خواهد شد.
وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به پرسش تسنیم با اشاره به سایر پروژه‌های مهم بخش حمل‌ونقل گفت: پروژه‌های دیگری نیز در دست اجراست ازجمله خط ریلی میان اردبیل و خط آهن چابهار - زاهدان که تا پایان سال به بهره برداری خواهد رسید.
وی همچنین یادآور شد: با توجه به مشارکت بخش خصوصی، در آزادراه شمالی کرج، عوارض دریافت خواهد شد.
