رویه فعلی پرداخت اضافه‌کاری در شهرداری اراک بی عدالتی است / سهم اراک از عوارض آلایندگی بر اساس سرانه جمعیت پرداخت شود

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از دیار آفتاب؛ سید وحید میرنظامی رئیس شورای کلانشهر اراک به دعوت پایگاه خبری دیارآفتاب در دفتر این پایگاه خبری حضور یافت و با مدیر و خبرنگاران آن دیدار و گفتگو کرد.

اجرای ناقص طرح جامع اراک باعث رشد سکونتگاه های غیر رسمی و ایجاد مناطق محروم شده است

میرنظامی در خصوص طرح جامع کلانشهر اراک، گفت: طرح جامع شهر اراک آنقدر ناقص است که باید نام آن را طرح ناقص بگذاریم.

وی افزود: جالب است که شهرک الغدیر، کوی حمید، شهرک جوادیه، میدان مقاومت، خیابان دانشگاه و حتی پشت زمین های قنات ناصری جزو طرح جامع آورده شده ولی انتهای کوی ناصریه مانند حفره ای تو خالی، خارج از آن است.

رئیس شورای کلانشهر اراک اضافه کرد: همینطور ولی آباد و صالح آباد که نزدیک ترین مناطق به مرکز شهر هستند خارج از این طرح قرار دارند. این چه طرح جامعی است! بایستی حتما این نقیصه با کمک اداره کل راه و شهرسازی استان و استانداری برطرف شود.

میرنظامی تصریح کرد: یکی از آسیب های طرح جامع فعلی، رشد سکونتگاه های غیر رسمی، ایجاد مناطق محروم و کم توجهی به مناطق حاشیه ای است. همچنین دامن زدن به بی عدالتی اجتماعی و تضییع حقوق نسل های آینده از عوارض این طرح است. این در حالی است که طرح جامع بایستی مباحث فرهنگی و اجتماعی را به طور کامل در نظر بگیرد.

میرنظامی با انتقاد از روند ساخت و ساز در برخی نقاط شهر، گفت: خیابان جهانپناه یکی از نقاطی است که صرفا جنگلی از بتون را در خود جای داده است بدون آنکه ظرفیت چنین چیزی در آنجا در نظر گرفته شود. در کنار این، پیوست های فرهنگی اجتماعی هم در این خیابان در نظر نگرفته اند به طوری که جز ساختمان اداری و مسکونی چیزی در آنجا دیده نمی شود. آیا آن منطقه نیاز به مسجد، فضای فرهنگی، فضای آموزشی و غیره ندارد؟

رئیس شورای شهر اراک خاطرنشان کرد: یکی از وظایف شورای شهر و شهرداری این است که در بخش محرومیت زدایی و ارتقای سطح زندگی در مناطق حاشیه ای فعال باشد.

وی خاطرنشان کرد: یکی از راه های آن اصلاح طرح جامع شهر اراک است که نیاز است کمیسیون عمرانی و شهرسازی و خدمات شهری با کمک شهرداری و مرکز پژوهش ها طرحی را آماده کرده و نقایص طرح جامع را به استانداری برده و با کمک دستگاه های مسئول نقایص آن را برطرف کنند.

پیوست فرهنگی برای پروژه های در حال ساخت به راحتی ممکن نیست

میرنظامی در خصوص انتقاد برخی مبنی بر نبود پیوست فرهنگی، اجتماعی و زیست محیطی در پروژه های عمرانی شهر اراک، گفت: برای پروژه هایی که آغاز شده یا در حال اتمام هستند (از جمله میدان مقاومت، میدان امام حسین (ع) و میدان امام خمینی (ره)) نمی توان پیوست فرهنگی - اجتماعی خاصی در نظر گرفت و انجام داد.

وی افزود: صرفا برای پروژه هایی که در حال مطالعه اولیه هستند، امکان تعریف کردن پیوست فرهنگی از جمله فرهنگسرا، پارک و... وجود دارد. حتی برای پروژه هایی که هنوز آغاز نشدند می توان علاوه بر تعریف پیوست، اصلاحاتی را در نظر گرفت که با بودجه کمتر بتوان خروجی بهتری گرفت.

میرنظامی با انتقاد از پروژه میدان امام خمینی (ره) در سه راه خمین، گفت: آنجا که قبلا استراحتگاه مناسبی برای مسافرین بود قلع و قمع شد و برخی برای مانور مدیریتی این پروژه را همزمان با پروژه های میدان های مقاومت و امام حسین (ع) آغاز کردند.

وی خاطرنشان کرد: شروع این سه پروژه در یک بازه زمانی باعث طولانی شدن زمان هر کدام شده و چهره شهر را به هم می زند و بعید بنظر می رسد پروژه های میدان امام حسین (ع) و میدان امام خمینی (ره) زودتر از یکسال آینده به بهره برداری برسد.

آمایش سرزمینی رعایت نشده و جانمایی صنایع در اطراف اراک اشتباه بوده است

رئیس شورای شهر اراک پیرامون موضوع آلودگی هوای اراک گفت: معضل آلودگی هوا یک چالش قدیمی است که متأسفانه به یک درد مزمن و کهنه تبدیل‌شده و امروز صرفا مسئله بهداشتی نیست و ابعاد اجتماعی گسترده‌ای دارد.

وی با تأکید براینکه طی سه دهه گذشته بحث آمایش سرزمینی رعایت نشد و جانمایی صنایع اشتباه بوده است افزود: جانمایی پالایشگاه، پتروشیمی و نیروگاه شازند اشتباهات فاحشی است که بدون در نظر گرفتن اقلیم و جریان باد و بدون توجه به اینکه اراک دارای تراکم صنعتی بوده انجام‌گرفته است.

میرنظامی ادامه داد: آمایش زمینه‌ای است که برای ایجاد یک صنعت و یک مجموعه تولیدی باید در نظر گرفته شود که اولین مؤلفه هم بحث‌های اقلیمی و به‌ویژه آب هست، اما متأسفانه این مهم در کشور موردتوجه قرار نگرفته و به‌عنوان‌مثال در اصفهان ذوب‌آهن و فولاد احداث‌شده و امروز این استان را با ابر چالش آب مواجه کرده است.

رئیس شورای شهر اراک تصریح کرد: در اراک سد کمال صالح احداث شد و سفره‌های زیرزمینی را خالی کردیم و تمام شریان‌های آبی را به سمت نیروگاه و پالایشگاه سرازیر شد، دقیق نه اما شاید حدود 10 درصد آب به مصرف خانگی می‌رسد و 90 درصد آن در نیروگاه و صنعت استفاده می‌شود که این یک اجحاف در حق مردم است.

وی اظهار داشت: نیروگاه‌های با راندمان پایین و آلودگی‌های شدید در دنیا منسوخ‌شده‌اند و حتی برخی کشورها که مصرف مازوت بالایی داشته‌اند دیگر از این سوخت استفاده نمی‌کنند اما در کشور ما هنوز چنین صنایعی با آلایندگی بالا فعالیت دارند.

میرنظامی ادامه داد: شهرداری و شورای شهر در موضوع آلودگی هوا که یک موضوع فرا مدیریت شهری است به‌تنهایی نمی‌توانند کاری را از پیش ببرند اما ما به‌عنوان نمایندگان مردم در شورای شهر این مطالبه را از رئیس‌جمهور، استاندار و سایر دستگاه‌های مسئول داریم تا در جهت رفع معضل آلودگی هوای اراک با فوریت اقدام کنند.

سهم اراک از عوارض آلایندگی بر اساس سرانه جمعیت پرداخت شود

رئیس شورای شهر اراک با بیان اینکه در هر صورت جانمایی غلط صنایع ارثیه‌ای است که برای استان مرکزی و به‌ویژه شهر اراک باقی‌مانده است افزود: نکته مهم اما اینجاست که چرا قدرالسهم شهر اراک از عوارض آلایندگی صنایعی مثل نیروگاه، پتروشیمی و پالایشگاه باید 45 درصد باشد درحالی‌که سهم شازند نیز 45 درصد و سهم خنداب 10 درصد است.

وی تأکید کرد: اگر قرار است سهم مردم اراک از عوارض آلایندگی داده شود باید بر اساس سرانه جمعیتی باشد، نمی‌شود 600 هزار نفر در اراک زندگی کنند و 45 درصد سهم داشته باشند و سهم شازند با جمعیتی به‌مراتب کمتر هم 45 درصد باشد.

میرنظامی تصریح کرد: از نمایندگان شهر اراک گلایه داریم که چرا باید قدرالسهم اراک از عوارض آلایندگی این صنایع 45 درصد باشد و این تبعیض نه‌تنها در بحث آلایندگی بلکه در موضوع اشتغال هم به همین شکل چراکه الآن پالایشگاه و پتروشیمی اصلا بچه‌های اراک را جذب نمی‌کنند، چرا باید این اجحاف در حق جوانان جوینده کار و دارای صلاحیت اراک اتفاق بیفتد.

رئیس شورای شهر اراک افزود: بحث ما شازند و اراک و دوقطبی کردن مسئله نیست اما وقتی چادر سیاهی که بر سر شهر اراک پهن‌شده است را می‌بینیم غصه‌دار می‌شویم، آلودگی این روزها اراک برای بیماران سرطانی بسیار خطرناک است هرچند دلیل اصلی افزایش این بیماری‌ها همین آلایندگی است.

میرنظامی ادامه داد: اراک در جریان کریدور باد همیشگی جنوب غربی به شرق است که این مسئله باعث انباشت آلایندگی در این شهر می‌شود و بدترین آلایندگی حال حاضر مربوط به پالایشگاه و نیروگاه است که بحث وارونگی دما هم در فصل سرد مزید بر علت می‌شود، حتی فعالان محیط زیست و صنعتگران می‌گویند که پالایشگاه شبانه رزین می‌سوزاند، ماده ای که بسیار سمی است و رنگ مازوت را هم ندارد.

رئیس شورای شهر اراک خاطرنشان کرد: بحث آلودگی هوای اراک باید به‌صورت منطقی حل شود و رسانه‌ها هم کمک کنند اما اینکه بخواهیم آن را از روال عقلانی و منطقی خارج کنیم فایده‌ای نخواهد داشت و اساسا نتیجه‌ای حاصل نمی‌شود.

طرح های پیاده راه سازی و مسیر دوچرخه سواری اراک استانداردهای لازم را ندارند

وی در خصوص طرح های پیاده راه و مسیر دوچرخه سواری که در شهر اراک انجام شده، گفت: بنظر می رسد این دو طرح استاندارد های لازم را ندارد. برای نمونه می توان به فوت یک جوان بر اثر حادثه رانندگی در مسیر دوچرخه سواری خیابان جهانپناه اشاره کرد.

وی افزود: البته پیاده راه سازی خیابان امیرکبیر در مرکز شهر اقدام خوبی بود چرا که در آنجا دیگر اجازه ورود ماشین داده نمی شود که شاهد اتفاقات ناگوار این چنینی باشیم. ولی در مورد پیاده راه خیابان محسنی باید تکلیف مشخص شود. به این معنی که یا به کلی پیاده راه شود یا نشود. چرا که در آنجا هم به علت نبود مانع صحیح برای عدم ورود خودرو به پیاده راه، امکان وقوع اتفاقاتی تلخ شبیه به خیابان جهانپناه وجود دارد.

میرنظامی تصریح کرد: راه آن تنها یک چیز است که البته فعلا با توجه به کمبود بودجه قابل انجام نیست و آن اینکه به عنوان مثال از حد فاصل میدان ولیعصر (عج) تا میدان شهدا، یا از میدان شهدا تا خیابان حصار و خیابان محسنی به طور کلی پیاده راه شود و فقط تاکسی و ناوگان حمل و نقل عمومی امکان تردد داشته باشند.

میرنظامی خاطرنشان کرد: اگر هم تصمیم بر آن شد که به طور کامل خیابانی به پیاده راه تبدیل شده و اجازه عبور خودروهای شخصی داده نشود، بایستی آنقدر حمل و نقل عمومی تقویت شود که موجب اعتراض مردم نشود.

ناوگان حمل و نقل عمومی اراک به خرید 100دستگاه اتوبوس نیاز دارد / قطار شهری نیازمند مطالعه بافت شهر و تخصیص اعتبار ملی است

در رابطه با وضعیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهر اراک گفت: در حوزه نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهرداری به‌تنهایی نمی‌تواند کاری بکند و توقع داریم از اعتبارات ملی در این بخش کمک کنند، در حال حاضر اتوبوس‌های ما مستهلک هستند و تعداد اتوبوسی که داریم یک‌دوم نیاز ما در اراک را پوشش می‌دهد ضمن اینکه همگی استاندارد لازم را هم ندارند و نیازمند نوسازی و بهسازی هستند.

وی افزود: با این حالی هر چند منابع شهرداری محدود است اما کارهایی در حال انجام است و شورا به شهرداری اجازه داده است تا برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی 60 میلیارد تومان تسهیلات بانکی بگیرد اما این اعتبار صرفا پاسخگوی خرید حدود 12 دستگاه اتوبوس است درحالی‌که به خرید 100 اتوبوس جدید در اراک نیاز داریم.

میرنظامی تصریح کرد: یکی از نگرانی‌ها این است که در صورت بازگشایی کامل مدارس و رفع محدودیت‌های کرونا ما چگونه می‌خواهیم پاسخگوی سرویس‌دهی عمومی در سطح شهر باشیم لذا توقع داریم از اعتبارات عمومی در این حوزه به شهر اراک کمک شود.

رئیس شورای اسلامی کلانشهر اراک تأکید کرد: در زمینه نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی دولت باید اراک را ویژه ببیند چون در یک ماه اخیر آلوده‌ترین شهر ایران بوده پس باید به‌صورت اورژانسی به معضل آلودگی هوای اراک رسیدگی شود.

وی با بیان اینکه بحث قطار شهری در حیطه مصوبات استانی است و در اختیار شهرداری نیست افزود: طرحی داریم تحت عنوان طرح جامع که به‌عنوان‌مثال مشخص می‌کند کجا زیرگذر یا روگذر احداث شود ولی برخی فکر می‌کنند این تصمیمات کار شهرداری است، بله در تدوین نقشه جامع شهری شهرداری هم نقش دارد اما دستگاه‌هایی همچون دفتر فنی استانداری، راه و شهرسازی هم دخیل هستند.

میرنظامی ادامه داد: کمیته‌ای تخصصی در وزارت کشور تصمیم می‌گیرد کدام شهرها از مترو استفاده کنند، لذا باید مطالعه شود که اراک با توجه به بافت تک‌هسته‌ای که دارد و همه مسیرها در آن به میدان شهدا ختم می‌شود یا با توجه به بازار تاریخی اراک در مرکز شهر آیا این امکان را برای ساخت مترو خواهیم داشت و در صورت امکان با کدام اعتبار، چون این اعتبارات باید ملی باشند.

رئیس شورای شهر اراک با تأکید بر مشکلات مالی شهرداری گفت: شهرداری اراک برای تجهیز ناوگان اتوبوس‌رانی دچار مشکل است، اگر ما منابع داشتیم آیا به شهرداری اجازه می‌دادیم که 60 میلیارد تومان وام بگیرد و اتوبوس بخرد، مشکل ما منابع است نه برنامه.

میرنظامی اظهار داشت: برخی فکر می‌کنند شورای شهر از برنامه‌ریزی برای مترو و تراموا و ارتقای ناوگان حمل‌ونقل عمومی عاجز است درحالی‌که مشکل ما الآن منابع مالی است.

وی افزود: 1288 میلیارد تومان کل بودجه شهرداری اراک بوده که 60 درصد آن به حقوق و دستمزد اختصاص‌یافته یعنی در حدود 650 میلیارد تومان، از طرفی سه پروژه میدان مقاومت، میدان امام حسین (ع) و میدان امام (ره) هم 300 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارند، هرچند ظرف یک سال به پایان نمی‌رسند اما وقتی زمان به این پروژه ها می‌خورد مبلغ قرارداد با کارفرما افزایش پیدا می‌کند.

رئیس شورای شهر اراک گفت: شهرداری منابع مالی به‌ظاهر زیادی دارد اما هزینه کردها زیاد است و همین باعث می‌شود در برخی حوزه‌ها خدمات‌رسانی مطلوب به شهروندان وجود نداشته باشد، ما علاقه‌مند هستیم بین مردم حضور پیدا کنیم و مشکلات را بشنویم اما از طرفی وقتی برویم و نتوانیم کاری انجام دهیم انباشت مطالبات ایجاد می‌شود هرچند تابه‌حال وعده نداده‌ایم و تأکید ما بر پیگیری است.

میرنظامی در پاسخ به این سؤال که «شفافیت در مدیریت شهری را چگونه ارزیابی می‌کنید؟» گفت: شفافیت عنصر اصلی مبارزه با فساد است و ما تا رسیدن به شفافیت مطلوب در مدیریت شهری فاصله‌داریم چون نظام ساختار شهرداری از گذشته طوری طراحی‌شده که عملکردها در اتاق شیشه‌ای نیست و در منظر دید مردم قرار ندارد.

میرنظامی تصریح کرد: یکی از راه‌های تحقق شفافیت ایجاد سامانه‌هایی است که مراجعات مردم را به شهرداری کم کند یا به صفر برساند، باید برای حداقل مفسده‌ها هم به سمت دولت الکترونیک حرکت کنیم و تا اجرایی شدن این سامانه در ساختار اداری کشور خیلی فاصله‌داریم.

وی افزود: نرخ فساد در کشور ما به نسبت سایر کشورها چندان بالا نیست اما این مقدار برای ما که دایه عدالت داریم در حد کم هم خوب نیست.

پرداخت اضافه‌کاری‌های نامتعارف در شهرداری اراک یک بدعت است / رویه فعلی بی عدالتی است

رئیس شورای اسلامی کلانشهر اراک در پاسخ به سوالی دیگر در رابطه با پرداخت اضافه‌کاری‌های نامتعارف در شهرداری اراک (اینجا) نیز گفت: این پرداخت‌ها بدعتی است که از قبل گذاشته‌شده، متأسفانه تعدد قراردادها در شهرداری اراک زیاد است و از حقوق 4 میلیونی تا 25 میلیونی را در شهرداری داریم که باعث شده مدیران سابق شهرداری اضافه‌کار را به اسم‌ترمیم حقوق کسانی که حقوق سطح پایین دارند در نظر بگیرند اما این عدالت نیست به این جهت که 175 ساعت اضافه‌کاری به همه پرداخت می‌شود در حالی که تفاوت دریافتی افراد با توجه به ضرایب برای کسی که 4 میلیون حقوق می‌گیرد با کسی که پایه حقوق 18 میلیونی دارد بسیار فاحش است.

میرنظامی ادامه داد: اضافه‌کار کسی که پایه حقوق 4 میلیونی دارد 1.5 میلیون در ماه است اما اضافه‌کار کسی که حقوق 18 میلیونی دارد 8 میلیون است که این مسئله خود شکاف طبقاتی را تشدید می‌کند.

رئیس شورای اسلامی کلانشهر اراک اظهار داشت: این نوع پرداخت همچنین ظلمی است که به صندوق‌های بیمه‌ای و سایر بیمه پردازان می‌شود، وقتی این 175 ساعت اضافه‌کاری پرداخت می‌شود روی حقوق افراد می‌نشیند و وقتی بازنشسته می‌شوند آن صندوق ملزم است به‌تناسب آن حقوق بپردازد.

میرنظامی با تأکید بر اینکه رویه فعلی در شهرداری بی‌عدالتی است عنوان کرد: صندوق‌های بیمه‌ای از تمام اعضای صندوق دریافتی حق بیمه دارند و این درست نیست که با این مکانیسم غلط اقشار دیگر آسیب ببینند چراکه با این حال در یک صندوق فردی با حقوق 5 میلیونی بازنشسته می‌شود و فردی دیگر صرفا با این نحوه پرداخت اضافه‌کار با حقوق 20 میلیون تومانی بازنشسته خواهد شد.

از جلو در تا بالای شهرداری به همه 175 ساعت اضافه کاری پرداخت می شود!/ نگاه شورا حمایت از کسانی است که درآمد کمتری دارند

وی افزود: اگر شهردار بودم از بندهای رفاهی برای کمک به کسانی که دریافتی کمتری دارند کمک می‌گرفتم و حتما این معضل را برطرف می‌کردم نه اینکه از جلوی در تا بالای شهرداری به همه 175 ساعت اضافه‌کاری پرداخت شود؛ این عدالت نیست.

میرنظامی تصریح کرد: این پرداخت ها از لحاظ شرعی هم ایراداتی دارد چون فرد رأس ساعت 2 بعدازظهر درب اتاق کارش را می‌بندد و می‌رود و با این حال 175 ساعت اضافه‌کاری دریافت می‌کند اما در بسیاری از دستگاه‌ها حتی با وجود کار اضافه مزایایی به کارمندان تعلق نمی‌گیرد.

رئیس شورای اسلامی کلانشهر اراک افزود: وقتی ما این بحث را مطرح می‌کنیم برخی عنوان می‌کنند که شورای جدید به دنبال کاهش حقوق‌هاست، در صورتی که نگاه ما حمایت از کسانی است که درآمد کمتری دارند و آسیب پذیر هستند.

وی ادامه داد: این نحوه پرداخت اضافه‌کاری در شهرداری اراک بدعتی است که هر شهرداری آن را ادامه بدهد باری را بر دوش گرفته، اضافه‌کار باید معنادار شود و کسانی که کار انجام می‌دهند حق اضافه‌کاری دریافت کنند و اگر نیاز نیست نباید شخصی اضافه‌کاری کند یا بدون حضور در محل کار اضافه کاری بگیرد اما متأسفانه این روش الآن در شهرداری اراک به یک‌رویه ثابت تبدیل‌شده است.

انتهای پیام /