عقب ماندگی در حمل و نقل ریلی جدی است

سید میعاد صالحی در نشست خبری هفتمین نمایشگاه حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته با ذکر آماری از حمل‌ونقل ریلی بیان کرد: در هشت ماهه امسال به ثبت رکورد 21 میلیون و 600 هزار مسافر جابه‌جا شده رسیدیم که ضمن افزایش 10 درصدی نسبت به سال گذشته، رکورد جدیدی به ثبت رساندیم و پیش‌بینی می‌کنیم تا پایان سال با عبور از 30 میلیون مسافر جابه‌جا شده در عرصه ریلی، رکورد جابه‌جایی مسافر بشکند.

وی ادامه داد: در موضوع ترانزیت تلاش کردیم با توجه به شرکای منطقه‌ای و کشورهای همسایه که ارتباط با آن‌ها در اولویت دولت است، ارتباط برقرار کنیم از جمله اینکه با ترکمنستان، قزاقستان، روسیه و ترکیه، قراردادهایی داشته باشیم. همچنین در هشت ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته در تناژ هشت درصد رشد داشتیم پیش‌بینی می‌کنیم تا پایان سال رکورد جدیدی در عرصه ترانزیت هم به جا بگذاریم.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران خاطرنشان کرد: در قانون برنامه هفتم توسعه زیان مسافری دیده شده که مجلس هم مصوب کرده و بودجه 1403 هم بر اساس پرداخت زیان مسافری خواهد بود.

صالحی با بیان اینکه در موضوع تزریق نقدینگی در حوزه حمل‌ونقل ریلی سعی کردیم همه مسیرها را دنبال کنیم، گفت: ماده 12 مسیر پرپیج و خمی بوده که هشت سال از تصویب آن می‌گذرد اما در طول سال‌ها به‌دلیل بوروکراسی قابلیت نقد شدن نداشته است و اکنون اجرایی شده و با توجه‌به نامه راه‌آهن بیش از 2000 میلیارد تومان از محل ماده 12 تا پایان سال به سازمان برنامه ارسال می‌شود برای اینکه به بخش خصوصی و سرمایه‌گذاری واگن باری، مسافری و لکوموتیو پرداخت شود.

وی با بیان اینکه در 1401 توانستیم 1598 واگن باری نو تولید کنیم که 48 درصد نسبت به 1400 رشد داشته و رکورد تولید واگن باری نو هم شکسته شد گفت: در حوزه واگن باری، مشکلی نداریم و کشور خودکفاست. حتی در سفر به کشورهای همسایه و با توجه به کیفیت واگن‌های باری، این امکان وجود دارد که آن‌ها را صادر کنیم، اما در حوزه واگن مسافری و لکوموتیو عقب‌ماندگی وجود دارد.

وی افزود: از این رو توسعه ناوگان را در اولویت قرار دادیم. برای این کار تلاش کردیم تسهیلات بیشتری در این حوزه داشته باشیم. برای مثال تسهیلات تبصره 18، مشوق خوبی برای تولیدکنندگان است و همچنین تمرکز خود را برای تولید واگن مسافری و لکوموتیو گذاشتیم که اثرات آن را در ماه‌های آینده خواهیم دید.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن با بیان اینکه در زمینه واگن مسافری یک عقب‌ماندگی وجود دارد که باید جبران شود، گفت: حوزه مسافری با توجه‌به قیمت‌گذاری‌های دستوری در سال‌های گذشته جذابیتی برای سرمایه‌گذاران نداشته است، البته ما تلاش داریم با تسهیلات تبصره 18 این کار را جذاب کنیم، اما عقب‌ماندگی جدی است و مردم نیاز دارند که ما حمل بیشتری را برای حوزه ریلی داشته باشیم.

صالحی بیان کرد: تلاش‌های مختلف در حال انجام است برای اینکه مجوزهای مختلف اخذ شود، یکی از این روش‌ها تولید داخل است که سفارش‌گذاری‌ها انجام شده و نگاه اول ما به تولید داخل است و پس از آن از ظرفیت واردات استفاده خواهد شد. در 10 سال گذشته، از 2000 واگن مسافری به 1000 واگن مسافری رسیدیم و عمر آن‌ها هم افزایش داشته است، 500 واگن مسافری داریم که عمر بالای 30 سال دارند که باید بازسازی شوند و اگر تولید داخل کفایت نکرد، باید از ظرفیت واردات استفاده شود.

وی با بیان اینکه در دو سال گذشته، تمام تمرکز ما در حوزه تولید داخل بوده است، افزود: موضوع لکوموتیو، عقب‌ماندگی جدی است و در سال‌های گذشته به این میزان تولید ما در لکوموتیو باری به انگشتان یک دست هم نمی‌رسد. در گام اول توجه ما به تولید داخل است، در 1401، 23 لکوموتیو نو وارد مدار شده و در سال 1402 مجموعه لکوموتیوها به 31 عدد رسیده که یعنی 92 درصد رشد داشتم. اما عقب‌ماندگی ما با این اعداد جابه‌جا نمی‌شود و به تعداد بیشتری ناوگان نیاز داریم.