هجوم اروپاییان برای خرید این کالا از روسیه!
معامله گران اروپایی با آغاز شمارش معکوس برای اجرای ممنوعیت واردات فرآورده های نفتی روسیه که باعث کمبود عرضه خواهد شد، برای خرید دیزل این کشور هجوم بردند.
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از ایسنا، این ممنوعیت احتمالا کمبود باعث کمبود دیزل در اروپا می شود که امیدوار است بخشی از این کمبود را با خرید سوخت از چین جبران کند. سوختی که بخشی از آن با استفاده از نفت روسیه، تولید شده است.
فوری / زمان اعلام نتایج قرعه کشی ایران خودرو اعلام شد
پول نقد در این شهر کمیاب شد / عابربانک ها تعطیل شدند؟
چین نخستین دور سهمیه‌های صادرات سال 2023 برای فرآورده‌های سوختی را تقریبا 50 درصد نسبت به سال گذشته افزایش داده است. به گفته مارک ویلیامیز، مدیر تحقیقات شرکت مشاوره وود مک کنزی، صادرات دیزل چین، احتمالا بخش عمده این سهمیه ها را تشکیل خواهد داد و در فاصله ژانویه تا ژوئن، به 400 هزار تا 600 هزار بشکه در روز می رسد.
تحلیلگران شرکت انرژی انرژی اسپکتس می گویند: بدون صادرات چین که به سمت غرب سوق پیدا می کند، اروپا پس از آغاز تحریم، بعید است بتواند جایگزینی برای 500 هزار بشکه در روز واردات دیزل از روسیه پیدا کند.
طبق بررسی شرکت تحلیل انرژی ورتکسا، واردات دیزل از روسیه به اروپا، از ابتدای ماه میلادی جاری تاکنون، به 770 هزار بشکه در روز رسیده که بالاترین میزان از مارس سال گذشته است. روهیت راتود، تحلیلگر ارشد نفت در ورتکسا می گوید: خریداران اروپایی هجوم آورده اند تا هر میزان که می توانند پیش از آغاز تحریم، دیزل از روسیه وارد کنند.
روسیه، سالها تامین کننده اصلی دیزل برای اروپا بوده است چرا که پالایشگاه‌های اروپایی، تولید کافی برای تامین تقاضای داخلی بالا از سوی ناوگان خودروهای دیزلی نداشته اند.
بر پایه آمار رفینیتیو، هر چند دولتها و شرکتهای اروپایی روابط اقتصادی با روسیه را در واکنش به جنگ اوکراین، قطع کرده اند اما اروپا سال گذشته برای نصف واردات دیزل خود به روسیه متکی بود.
وود مک کنزی پیش بینی می کند حاشیه سود دیزل نسبت به نفت خام در فاصله ژانویه تا ژوئن، به 38 دلار در هر بشکه برسد که بیش از دو برابر میانگین شش ماهه در فاصله سال 2018 تا 2022 خواهد بود.
بعضی از بزرگترین نفتکش‌های جهان با ظرفیت حمل دو میلیون بشکه نفت، در ماه‌های اخیرا برای واردات دیزل از آسیا و خاورمیانه به اروپا کرایه شده اند. حمل سوخت از روسیه به شمال غرب اروپا، تنها یک هفته طول می کشد در حالی که مدت حمل محموله از شرق، به طور میانگین هشت هفته است که به افزایش هزینه های حمل بار منتهی شده است.
بر اساس گزارش رویترز، مت رایت، تحلیلگر شرکت کلپر با اشاره به طولانی شدن مسافت حمل محموله‌های سوخت، پیش بینی می کند تقاضا برای نفتکش‌های حمل فرآورده نفتی در سال 2023، به میزان 7.2 درصد در مقایسه با سه ماهه سوم سال 2022 افزایش پیدا خواهد کرد. سفرهای طولانی تر، تقاضا برای کشتیها به منطور حمل دیزل را افزایش خواهد داد.
همچنین بخوانید