وزیر صنعت: قطعه سازان با خودروسازان آشتی کرده‌اند
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، «رضا رحمانی» در پاسخ به پرسش «امیر خجسته» نماینده همدان درخصوص قیمت کاذب خودرو‌ها و کاهش نیافتن تلاطم‌های بازار خودرو در جلسه علنی مجلس شورای اسلامی افزود: زمان حضور اینجانب در وزارت صنعت، تولید خودرو در کشور در شرف تعطیلی بود، به طوری که مهر، آبان و حتی آذرماه پارسال یک سوم این روز‌ها تولید می‌کردیم. به گفته وی، علاوه بر این مساله، دو خودروساز...
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، «رضا رحمانی» در پاسخ به پرسش «امیر خجسته» نماینده همدان درخصوص قیمت کاذب خودرو‌ها و کاهش نیافتن تلاطم‌های بازار خودرو در جلسه علنی مجلس شورای اسلامی افزود: زمان حضور اینجانب در وزارت صنعت، تولید خودرو در کشور در شرف تعطیلی بود، به طوری که مهر، آبان و حتی آذرماه پارسال یک سوم این روز‌ها تولید می‌کردیم.
به گفته وی، علاوه بر این مساله، دو خودروساز بزرگ کشور افزون بر 20 هزار میلیارد تومان بدهی فقط به قطعه سازان داشتند، همچنین بیش از یک میلیون دستگاه خودرو پیش فروش و تعهد ایجاد شده بود.
وزیر صنعت، معدن و تجارت بیان داشت: اکثر ثبت نام کنندگان خودرو از مردم عادی بودند که با فروش اموال و دارایی‌های خود به خرید خودرو اقدام کرده بودند، خودروسازان نیز از این محل 24 هزار میلیارد تومان از مردم دریافت کرده بودند.
وی خاطرنشان کرد: در این شرایط با برخی اقدامات از جمله ارائه برنامه اصلاحی این صنعت، امروز تولید روزانه خودروسازان به بیش از چهار هزار دستگاه در روز افزایش یافته است، تولید سامان یافته و تعهدات خودروسازان به مرم کاهش یافته است.
رحمانی گفت: کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی در این زمینه ورود کرده و به بازدید میدانی پرداخت و از نزدیک با مشکلات خودروسازان آشنا شدند.
وی گفت: امروز کشور‌های مختلف برای تولید خودرو‌های به روز و با کیفیت تر، سرمایه گذاری کرده اند و باید گفت: در درازمدت راهی جز سرمایه گذاری، اصلاح ساختار‌ها و ارتقای داخلی سازی وجود ندارد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت یادآور شد: بررسی‌ها نشان می‌دهد در 10 سال گذشته هیچ سرمایه گذاری اساسی در صنعت خودرو انجام نشده، در حالی که این صنعت سالیانه حداقل به سه هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری نیاز دارد.
وی توضیح داد: شرکت‌های کره‌ای هیوندایی و کیاموتورز، سالیانه 10 میلیون دستگاه تولید خودرو دارند، اما با طراحی پلتفرم مشترک هزینه هایشان را کاهش دادند و نظیر چنین کاری در کشورمان هم آغاز شده است.
رحمانی افزود: امروز شرکت‌های زیادی که به شکل زنجیره‌ای با هم پیوند دارند و تابعه اقماری خودروسازان به عنوان عواملی برای بالا بودن قیمت خودرو‌ها محسوب می‌شود.
وی تصریح کرد: لازم است املاک غیرتولیدی، شرکت‌های تابعه و شرکت‌های اصلی خودروسازان بتدریج واگذار شوند که مجوز این اقدامات اخذ شده و اقدام‌های عملی در دست اجرا قرار دارد.
این مقام مسوول یادآوری کرد:دیماه پارسال روزانه شاهد تجمعات متقاضیان دریافت خودرو در مقابل وزارت صنعت یا مجلس شورای اسلامی بودیم و بیشتر تحت تاثیر فضای رسانه‌ای و درخواست‌های مردمی بودیم.
وی تاکید کرد: باید به جایگاه واقعی این صنعت و همچنین برنامه‌های اصلاحی که آغاز شده، توجه کرد؛ برنامه‌هایی که تولید امروز خودروسازان را نسبت به آذرماه پارسال سه برابر کرده است.
این خبر در حال تکمیل است...