وقتی ایرلاین‌ها برای سازمان هواپیمایی تره هم خرد نمی‌کنند!/ داستان گران فروشی قیمت بلیت هواپیما همچنان ادامه دارد

به گزارش خبرنگار اقتصادی شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ شرکت‌های هواپیمایی از روزهای نخست تیر ماه امسال نرخ بلیت پروازهای داخلی را به شدت افزایش دادند که سازمان هواپیمایی آن را غیرقانونی اعلام کرد اما این شرکت‌ها مدعی هستند این اقدامشان کاملا قانونی است.

بررسی‌های از ایرلاین‌ها و سایت‌های فروش بلیت هواپیما نشان می‌دهد که از ابتدای تیر ماه، قیمت بلیت پروازهای داخلی را حتی به دو برابر نرخ مصوب گران شد، در حالی که شرکت‌های هواپیمایی برای این افزایش مصوبه‌ای از شورای عالی هواپیمایی کشور نداشتند.

مسوولان وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری بارها این افزایش قیمت را غیر قانونی اعلام کردند و تاکید شد که شرکت‌های هواپیمایی می‌بایست قیمت‌های خود را به نرخ مصوب بازگردانند، در حالی که تا کنون این اتفاق رخ نداده و این شرکت‌ها همچنان با دهن کجی و بدون توجه به سازمان هواپیمایی کشور و وزارت راه و شهرسازی، بلت‌ها را با نرخ بالا به مردم می‌فروشند و خریداران هم مجبور به تهیه بلیت با قیمت غیرمنصفانه و غیرقانونی هستند.

سازمان هواپیمایی کشوری، عصر روز 24 آبان‌ماه سال 1399 اعلام کرد: جلسه شورای‌عالی هواپیمایی کشوری با حضور نمایندگان وزارتخانه‌های اقتصاد، خارجه، عضو ناظر کمیسیون عمران مجلس، سازمان برنامه و بودجه، دادستانی عمومی و انقلاب تهران، عضو مطلع شورای عالی هواپیمایی کشوری، مدیرعامل ایران ایر و نماینده شرکت‌های هواپیمایی داخلی برگزار و مقرر شد قیمت بلیت پروازهای داخلی نسبت به جدول نرخی اعلام‌شده توسط انجمن شرکت‌های هواپیمایی در خرداد ماه 1399 به‌میزان 10 درصد افزایش یابد. همچنین مقرر شد محدودیت ارزان‌ترین نرخ برای شرکت‌ها از جدول فوق حذف شود و هیچ حداقل قیمتی وجود نخواهد داشت. همچنین هیچ شرکت هواپیمایی مجاز به افزایش قیمت، بالاتر از سقف تعیین‌شده نیست. انجمن شرکت‌های هواپیمایی متولی ابلاغ قیمت‌های جدید به شرکت‌ها است و سازمان‌های نظارتی متولی نظارت بر رعایت سقف اعمال‌شده هستند. در حالی حدود 9 ماه از افزایش قانونی 10 درصدی قیمت بلیت هواپیما می‌گذرد که شرکت‌های هواپیمایی قیمت بلبت را از ابتدای تیر ماه افزایش دادند و مردم هم مجبورند بلیت را با قیمت گران خریداری کنند. اظهارات و هشدارهای مسئولان تاکنون اثری در جهت اجرای قانون از سوی ایرلاین‌ها نداشته و فقط چند ایرلاین نرخ‌های خود را به حالت سابق بازگردانده یا میزان افزایش، را کاهش دادند. گران فروشی ایرلاین‌ها در حالی رخ داد که محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در اقدام ناگهانی روز 12 تیرماه رئیس سازمان هواپیمایی کشوری را برکنار کرد و شرکت‌های هواپیمایی نیز از این اقدام ناگهانی سوء‌استفاده کرده و قیمت بلیت پروازهای داخلی را افزایش دادند.

افزایش قیمت بلیت غیرقانونی است

شرکت‌های هواپیمایی در حالی قیمت بلیت هواپیما را به صورت ساعتی افزایش داده‌اند، سرپرست سازمان هواپیمایی طی یک نامه این اقدام را غیرقانونی اعلام کرد. سیاوش امیرمکری نیز هفته گذشته طی نامه‌ای به شرکت‌های هواپیمایی با اشاره به مصوبه جلسه مورخ 1399/08/24 شورای عالی هواپیمایی کشوری در خصوص صدور مجوز افزایش نرخ بلیت به میزان 10 درصد نسبت به جدول نرخی اعلام شده توسط شرکت‌های هواپیمایی در خرداد ماه سال 1399 اعلام کرد: نظر به گزارش‌های واصله مبنی بر عدم رعایت مصوبه فوق توسط تعدادی از شرکت‌های هواپیمایی در بلیت های عرضه شده به مسافران، با تاکید بر مفاد نامه شماره 14049 مورخ 1400/04/1 هرگونه افزایش نرخ مسیرهای پروازی داخلی قبل از بررسی و اتخاذ تصمیم در جلسه آتی شورای عالی هواپیمایی کشوری، از نظر این سازمان فاقد وجاهت قانونی است. وی در ادامه نامه تاکید کرده بود با شرکت‌های هواپیمایی متخلف برابر مقررات مربوطه رفتار خواهد شد، یعنی با گران‌فروشان برخورد خواهد شد؛ برخوردی که تاکنون نه کسی آن را دیده و نه خبری از آن در رسانه‌ها آمده است.

به گزارش راه دانا، تعطیلات کرونایی آخرین بهانه اعلام شده برای برگزار نشدن جلسه شورای عالی هواپیمایی بود؛ در این میان محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی و سیاووش امیرمکری سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری برخورد با شرکت‌های متخلف و بازگردادن قیمت هواپیما به نرخ مصوب گذشته را تاکید داشتند، و احتمالا مانند سایر مشکلات نیز این مشکل هم در روزهای آینده ادامه خواهد داشت تا دولت بعدی به آن رسیدگی کند

پرونده متخلفان به سازمان تعزیرات ارجاع شد / پروازها تعلیق می‌شود؟

محمدحسن ذیبخش سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری در رابطه با معضل گران‌فروشی بلیت هواپیما در دفاتر ایرلاین اعلام کرده بود که در صورتی که ایرلاین‌ها از نرخ‌های تعیین شده دامنه نرخی عبور کنند، موضوع تعلیق پروازهای آنها حتما از سوی سازمان هواپیمایی کشوری دنبال می‌شود و شرکت‌های هواپیمایی متخلف در این حوزه، به سازمان تعزیرات حکومتی معرفی می‌شوند و ساز‌مان هواپیمایی همه شکایات مسافران، بابت افزایش نرخ بلیت هواپیما را در قالب یک پرونده به همراه نامه سازمان هواپیمایی به سازمان تعزیرات حکومتی ارسال می کند.

وی تصریح کرده است که بر اساس جدول نرخ نامه‌ای که از سوی شورای عالی هواپیمایی کشوری تصویب و ابلاغ شد، کسی حق فروش بلیت هواپیما بالاتر از نرخ‌های مصوبه را ندارد و در همین راستا با گرانفروشان برخورد قاطع خواهیم کرد تا در حق مردم اجحافی صورت نگیرد.

ادعای ارسال شکایات در حوزه گران فروشی بلیت هوایپما برای سازمان تعزیرات نخستین بار نیست؛ زیرا دی ماه سال گذشته نیز رئیس وقت سازمان هواپیمایی کشوری از برخورد جدی با گران فروشان بلیت هوایپما و ارجاع پرونده آنها به مراجع ذی صلاح خبر داد و عنوان کرده بود که گرانفروشی بلیت هواپیما گزارش شده و وجود دارد، اما این اتفاق ربطی به شرکت‌های هواپیمایی ندارد؛ بلکه این تخلف از سوی برخی از سایت‌ها و آژانس‌های هواپیمایی رخ داده است.

براساس این گزارش سوال این است که نتیجه شکایات قبلی سارمان هواپیمایی به کجا رسید؟ و سرنوشت پرونده جدید درباره گران فروشی بلیت هواپیما چه خواهد شد؟

شرکت‌های هواپیمایی: افزایش قیمت بلیت هواپیما قانونی است سید عبدالرضا موسوی رئیس انجمن شرکت‌های هواپیمایی ایران با اشاره به افزایش نرخ بلیت هواپیما، گفت: قانون توسعه برنامه پنجم، نرخ گزاری بلیت هواپیما توسط دولت را ممنوع کرده و مبنای نرخ را عرضه و تقاضای بازار قرار داده است. بر این اساس، شرکت‌های هواپیمایی می‌توانند از سال سوم برنامه، نرخ آزاد را اجرا کنند و نرخ گزاری حتی در اختیار شورای عالی هواپیمایی هم نیست. وی افزود: از طرفی بیش از 60 درصد هزینه شرکت‌های هواپیمایی ارزی است و از طرفی نرخ ارز نسبت به سال 1396 بیش از 8 برابر افزایش پیدا کرده یعنی که 60 درصد هزینه های ما حدود 8 برابر افزایش یافته است. با توجه به این افزایش چگونه می‌توان انتظار داشت که نرخ‌ها کنترل شود. رئیس انجمن شرکت‌های هواپیمایی تاکید کرد: یک نامه به وزیر محترم راه و شهرسازی ارسال و تاکید کردیم که شرکت‌های هواپیمایی به هیچ وجه دنبال افزایش نرخ بلیت نیستند، چراکه افزایش نرخ باعث کاهش تقاضا می‌شود و ما آسیب بیشتری خواهیم دید. بنابراین ما آمادگی داریم اگر ارز مورد نیاز شرکت‌های هواپیمایی تامین شود و تخفیفات فرودگاهی که به تدریج حذف شده، بازگردد و اشکالات قانونی که از سال‌ها قبل به عنوان عوارض به نرخ بلیت هواپیما افزوده شده، اصلاح شود، آمادگی داریم نرخ‌ها را به سال 1390 بازگردانیم. موسوی ادامه داد: در سال 1390 ما یک ساعت پرواز یک صندلی را به 57000 تومان می‌فروختیم. به بیان دیگر نرخ یک ساعت پرواز برای یک صندلی 57 دلار بود، ولی الان در سال 1400 ما همان صندلی را خوشبینانه اگر یک میلیون تومان بفروشیم، معادل 40 دلار دریافت می کنیم. به بیان دیگر پس از گذشت ده سال، شرکت‌های هواپیمایی فقط در نرخ بلیت برای یک ساعت پرواز در هر صندلی 17 دلار کاهش درآمد دارند. اسلامی: هیچ ایرلاینی زیان ده نیست وزیر راه و شهرسازی در این باره اواخر دیماه سال گذشته گفته بود: اگر ایرلاین ها زیان ده بودند تا الان صورت‌های مالی حسابرسی شده را به وزارت راه و شهرسازی ارائه می کردند تا پس از بررسی توسط یک کمیته کارشناسی، اگر دیدیم اینها واقعا زیان ده هستند برای آنها چاره‌ای بیاندیشیم. این در حالی است که هیچکدام از ایرلاین ها صورت های مالی حسابرسی شده را نیاوردند و استقبال هم نکردند. هیچ ایرلاینی زیان ده نیست. لزومی ندارد همه مردم از هواپیما استفاده کنند! مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی نیز در اظهاراتی با تاکید بر این که لزومی ندارد همه اقشار از هواپیما استفاده کنند، دلیل افزایش قیمت بلیت هواپیما را مصوبه مجلس اعلام کرد و گفت: برای این که به مردم اجحاف نشود، قیمت بلیت را افزایش دادیم. وی افزود: محدودیت و سقف قیمتی که شورای عالی هواپیمایی تعیین کرد، قانونی نبود و اساسا ورود شورای عالی هواپیمایی به نرخ گذاری بلیت هواپیما قانونی نبوده و نیست. این اقدام خلاف قانون آزادسازی نرخ بلیت هواپیما است. یکی از نکات قابل تامل درباره ایرلاین ها این است که آنها حاضر نیستند صورت های مالی حسابرسی شده خود را به وزارت راه و شهرسازی ارائه کنند. سامانی گفت: اینکه گفته می‌شود قانون آزادسازی در برنامه پنجم بوده و در سایر برنامه‌ها و سال‌ها نباید به اجرا برسد، مانند این است که ساخت جاده‌ای در قانون برنامه پنجم مصوب شود و در برنامه ششم یا این پروژه را ادامه ندهند یا آن را تخریب کنند و این موضوعات منطقی نیست. خط و نشان سرپرست سازمان هواپیمایی برای ایرلاین‌ها البته سیاوش امیرمکری سرپرست سازمان هواپیمایی در واکنش به اظهارات دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی مبنی بر اینکه افزایش نرخ بلیت هواپیما غیرقانونی نیست، بیان کرد: هر گونه افزایش نرخ بلیت غیرقانونی بوده و سازمان هواپیمایی کشوری در صورت مشاهده هرگونه تخلف، متخلفان را به مراجع قانونی معرفی خواهد کرد. وی به محقق نشدن اهداف مدنظر از آزادسازی نرخ حمل و نقل هوایی اشاره کرد و افزود: اهداف مدنظر از اجرای آزادسازی نرخ حمل و نقل هوایی که همانا توسعه ناوگان، ارتقای کمی و کیفی خدمات و توسعه شبکه پروازی به نحوی که تمام نقاط کشور را پوشش داده و موجب توسعه مناطق کمتر توسعه یافته شود، محقق نشد؛ همچنین مفاد مندرج در بند "ب" ماده 161 قانون پنجم توسعه کشور از جمله آزادسازی شبکه پروازی، لغو تخفیفات تکلیفی و معافیت در زمینه ناوبری هوایی، نشست و پرواز، خدمات پروازی و واگذاری اماکن و واقعی کردن نرخ ها به مرحله اجرا در نیامد. امیرمکری با بیان اینکه موضوع متنوع سازی و یا آزادسازی نرخ حمل و نقل هوایی در چارچوب احکام دائمی یا برنامه ششم توسعه مورد تصریح قرار نگرفته است، افزود: لذا با عنایت به بند ج ماده 6 قانون هواپیمایی کشوری، سازمان هواپیمایی کشوری علیرغم اشراف به مشکلات و چالش های شرکت‌های هواپیمایی، افزایش غیرمتعارف نرخ حمل و نقل هوایی را به مصلحت ندانسته و به موجب وظایف قانونی خود در خصوص حفظ مصالحه عامه مطابق مفاد بند "ب" ماده 5 قانون هواپیمایی کشوری، همچنین با استفاده از اختیار مندرج در ماده 7 آیین نامه شورای عالی هواپیمایی موضوع را جهت تعیین تکلیف به شورای عالی هواپیمایی عرضه می‌دارد. وی توضیح داد: براساس این بند، دولت مکلف بود تا پایان سال اول برنامه نسبت به متنوع سازی نرخ خدمات حمل و نقل هوایی بار و مسافر اقدام و از ابتدای سال سوم برنامه ضمن آزادسازی کامل نرخ حمل و نقل هوایی، خدمات فرودگاهی و شبکه پروازی، لغو تخفیفات تکلیفی و هرگونه معافیت در زمینه بهره‌برداری از خدمات ناوبری هوایی، فرودگاهی، نشست و برخاست، خدمات پروازی، واگذاری اماکن و سایر موارد مرتبط نسبت به واقعی‌نمودن نرخ آنها اقدام کند. جلسه شورای عالی هواپیمایی برگزار شد؟ امیرمکری همچنین گفت: براساس بند "ب" ماده 5 قانون هواپیمایی کشوری، رت در ا ری رات ا ر جلوگیری از وع ات و ری ه ن و ا و ,، جزو وظایف سازمان هواپیمایی کشوری به شمار می‌رود و همچنین به موجب بند ج ماده 6 قانون هواپیمایی کشوری، خ و ا و ر ان د دد از جمله وظایف شورای عالی هواپیمایی است. سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه افزایش قیمت بلیت در دستورکار شورای عالی هواپیمایی کشوری قرار گرفته است و در اولین جلسه تعیین تکلیف خواهد شد.

در این میان بنا بود سازمان هواپیمایی کشوری و وزیر راه و شهرسازی و ایرلاین‌ها جلسه شورای عالی هواپیمایی را شنبه هفته جاری (2 مرداد 1400) برگزار کنند که این جلسه نیز به بهانه‌های گوناگون برگزار نشد.

نظر شرکت‌های هواپیمایی نباید باعث زیان مردم شود

معین شرقی کارشناس حقوق حمل نقل و هوایی درباره این موضوع با بیان اینکه انجمن شرکت‌های هواپیمایی در اقدامی عجیب و بدون مصوبه شورای عالی هواپیمایی اقدام به افزایش نرخ سلیقه‌ای کرده است، می‌گوید: متاسفانه انجمن شرکت‌های هواپیمایی به استناد قانون منقضی برنامه پنجم توسعه، خواستار آزادسازی نرخ بلیت هواپیما است و با طرح آن قانون منقضی، مدعی متولی نرخ گذاری بلیت هواپیما است.

وی افزود: بر اساس بند «ج» ماده 6 قانون هواپیمایی کشوری، متولی تعیین نرخ بلیت هواپیما فقط شورای عالی هواپیمایی کشوری است که ریاست شورا با رئیس سازمان هواپیمایی کشوری است؛ همچنین تبعیت انجمن شرکت‌های هواپیمایی از مصوبه نرخ بلیت در سال گذشته که به تصویب شورای عالی هواپیمایی رسید، حاکی از پذیرش قانون دارد اما تمسک مجدد به قوانین منقضی و استد‌لال‌های بلاوجه موجب سردرگمی شهروندان شده است

وی با تأکید بر اینکه وظیفه قیمت‌گذاری عادلانه بر عهده شورای عالی هواپیمایی کشوری است، افزود: تصمیم‌گیری این شورا در برهه زمانی حاضر، فصل الخطاب تشتت و پایان نظرات اختلافی است و اعمال نظر شرکت‌های هواپیمایی نباید وسیله زیان شهروندان قرار گیرد، مطابق اصل 40 قانون اساسی، هیچ کس نمی‌تواند اعمال حق خویش را وسیله اضرار به غیر یا تجاوز به منافع عمومی قرار دهد.

تاکید سازمان هواپیمایی و تشدید برخورد با ایرلاین‌ها

سازمان هواپیمایی کشوری روز یکشنبه هته جاری نیز با اعلام تشدید برخورد با ایرلاین‌ها، تاکید کرد: طبق ماده 161 قانون پنجم تبصره "ب" و ساری و جاری بودن آن در برنامه ششم توسعه، قیمت‌گذاری بلیت هواپیما کاملا آزاد است، اما این افزایش قیمت اعمال‌شده از سوی ایرلاین‌ها مورد تأیید سازمان هواپیمایی کشوری و وزیر راه و شهرسازی نیست و تنها با تذکراتی که به شرکت‌های هواپیمایی داده شده است قیمت بلیت در مسیرهای مختلف کاهش پیدا کرده است. این سازمان آورد: هرچند با برخی شرکت‌های هواپیمایی برخوردهای لازم صورت گرفت اما باید توجه داشت که تشدید برخورد با این شرکت‌های هواپیمایی به‌معنای لغو پرواز آن‌هاست که در واقع این اقدام، اجحاف در حق مردم و مسافران است چراکه اگر جلوی پرواز ایرلاین‌ها گرفته شود، عرضه و تقاضا از تعادل خارج می‌شود. به هر حال به‌منظور ایجاد تعادل در بازار عرضه و تقاضا آن هم در شرایط کرونایی و وجود برخی محدودیت‌ها بحث افزایش نرخ‌های بلیت هواپیما در شورای عالی هواپیمایی مطرح و با نظر خود شرکت‌های هواپیمایی تصمیم‌گیری لازم در این خصوص اتخاذ خواهد شد.

وقتی ایرلاین‌ها برای سازمان هواپیمایی هم تره هم خرد نمی کنند!

انتظار می‌رفت شرکت‌های هواپیمایی به اخطارهای وزیر راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی توجه کنند اما ظاهرا آنها از روی هوا بودن این سازمان بدون رئیس (دارای سرپرست) روزهای پایانی دولت حسن روحانی نهایت سوءاستفاده را می‌برند. سازمان هواپیمایی کشوری هم ظاهرا توان برخورد با گرانی فروشی شرکت‌های هواپیمای ندارد، از سوی دیگر ایرلاین‌ها حاضر نیستند صورت‌های مالی حسابرسی شده خود را به وزارت راه و شهرسازی ارائه دهند.

براساس این گزارش، در دعوای سایمان هواپیمایی و ایرلاین‌های گران فروش، مردم تاوان آن را از جیب خود پرداخت می‌کنند، مسافرانی که از خدمات شرکت‌های هواپیمایی ناراضی هستند و وقتی پروازی با تاخیری انجام می‌شود کسی حتی یک عذرخواهی هم از آنها نمی‌کند و سرگردان در سالن انتظار می‌مانند، حالا باقی مشکلات بماند اما امروز ظاهرا مسئولان شرکت‌های هواپیمایی فقط به جیب خود فکر می‌کنند و رضایت مردم برایشان اهمیتی ندارد و با همین قیمت‌های امروز خیلی از افراد جامعه توان خرید بلیت هواپیما را ندارند.

با این احوال، مردم در این میان توپ پاسکاری میان شرکت‌های هواپیمایی و وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی شده‌اند و هیچ پاسخ متقاعد کننده‌ای از شکایات و مطالبات خود دریافت نمی‌کنند و همچنان گرانفروشی بلیت هواپیما ادامه دارد و کسی پاسخگوی مردم نیست؛ البته براساس اعلام سازمان هواپیمایی مردم می‌توانند در صورت مشاهده هر گونه گرانفروشی بلیت هواپیما مراتب را از طریق سامانه حقوق مسافر به آدرس www.cao.ir و یا شماره‌های تماس دفتر نظارت بر شرکت‌ها، فرودگاه‌ها و موسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی مطرح و پیگیری کنند.

قیمت عادلانه برای بلیت هواپیما نیز باید تعیین شود که نه شرکت‌ها ضرر کنند و نه مردم از جیب خود هزینه نارکارآمدی آنها را بپردازد و حتی در مقابل تاخیر‌ها و... نیز به مردم پاسخگو باشند و زیان مردم را جبران کنند در حالی که امروز فقط یک جاده یک طرفه ایجاد کردند؛ همچنین ایرلاین‌ها باید صورت‌های مالی خود را منتشر کنند تا مشخص شود چه میزان زیان دارند و خدماتی که دولت به آنها می‌دهد نیز روشن و شفاف باشد.

انتهای پیام /