کریدور ارس؛ گزینه جایگزین زنگزور؟

به نوشته مرکز تحقیقات آسیا - قفقاز در نتیجه جنگ اول قره باغ کوهستانی، ارتباط مستقیم ریلی و همچنین جاده‌ای بین سرزمین اصلی آذربایجان و منطقه اقلیم نخجوان قطع شد.

در این شرایط با دور زدن ارمنستان از طریق ایران، مسیر زمینی بیله سوار در شمال استان اردبیل در نزدیکی مرز ایران و در 220 کیلومتری باکو به اصلی‌ترین مسیر ترانزیتی بین سرزمین اصلی آذربایجان و نخجوان و همچنین ترکیه تبدیل شد. این مسیر ترانزیتی که بخشی از جاده 12 ایران است برای آذربایجان اهمیت راهبردی دارد و کوتاه‌ترین راه ارتباطی زمینی است که آذربایجان غربی را از طریق بخش بیله سوار - جلفا به نخجوان متصل می‌کند.

با این حال، در 10 نوامبر 2020، توافق آتش‌بس سه جانبه منعقد کننده جنگ دوم قره باغ اعلام کرد که «همه راه‌های ارتباطی اقتصادی و حمل‌ونقل در منطقه باز خواهد شد» و این گمانه زنی‌ها را افزایش داد که پس از سه دهه، بن‌بست‌هایی در سیستم حمل‌ونقل منطقه ایجاد شود.

با این وجود، به دلیل تنش‌های مداوم مرزی بین ارمنستان و آذربایجان، شرایط شکننده قره‌باغ کوهستانی و مخالفت ایران و ارمنستان با کریدور زنگزور، پیشرفت چندانی در زمینه بازگشایی راه‌های مواصلاتی صورت نگرفته است.

مشروح این گزارش را با تیتر «کریدور ارس؛ کارت برنده ایران / تهران زنگزور را رها کرد؟» در اقتصادنیوز بخوانید.

• کریدور ارس؛ گزینه جایگزین زنگزور؟
• آذربایجان شرط خود برای صلح با ارمنستان را اعلام کرد
• اعلام آمادگی مجارستان برای میانجیگری بین باکو و ایروان
• معمای هم صدایی کرملین با آذربایجان و ترکیه؛ تهران چه پاسخی خواهد داد؟
• یارگیری ژئوپلتیکی مسکو در قفقاز / زنگزور، روسیه را با ترکیه و آذربایجان هم صدا کرد

بخش سایت‌خوان، صرفا بازتاب‌دهنده اخبار رسانه‌های رسمی کشور است.