10 هزار خودرو و 3400 لنج بی هویت بلای جان سرمایه ملی در دریای عمان / سیستان و بلوچستان قربانی قاچاق سوخت در کشور

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از عصرهامون، یکی از مشکلات و معضلات حل‌نشده استان سیستان وبلوچستان امر نامیمون و نامبارک قاچاق سوخت است، مسئله‌ای در سیستان وبلوچستان که مصائب آن تنها به خروج سرمایه ملی ختم نمی‌شود بلکه جاده‌ها را ناامن می‌کند، جان انسان‌ها را می‌گیرد، موجب آتش‌سوزی‌های گسترده در منازل مردمی می‌شود که همسایگان آن‌ها سوخت انبار کرده‌اند، آمار ترک‌تحصیل دانش‌آموزان را افزایش می‌دهد و یک‌هزار و یک آسیب دیگری که در بطن هرکدام از این مصائب خوابیده است که مشکلاتی را برای جامعه به وجود می‌آورد. سیستان و بلوچستان در جنوب شرق کشور با توجه به همسایگی با 2 کشور پاکستان و افغانستان و نیاز شدید این کشورها به انواع فرآورده های سوختی استان ما را به دلیل کمبود شغل و دسترسی راحت مستعد در حوزه قاچاق سوخت کرده است، استانی با ظرفیت‌های منحصر به فرد که متاسفانه، تنها قاچاق سوخت فعالیت پر رونق و دردسر ساز این منطقه شده است. سیستان و بلوچستان با داشتن ظرفیت‌ها و توانمندی‌های فراوان از جمله همسایگی با 2 کشور دوست و همسایه افغانستان و پاکستان، بندر اقیانوسی، معادن، بازارچه های مرزی، کشاورزی گسترده و متنوع و غیره می‌تواند نگین درخشان تجاری در شرق کشور باشد که در صورت بهره گیری از این ظرفیتها نه تنها مشکل همیشگی قاچاق سوخت با زیان های بسیار را از میان بردارد بلکه عاملی مهم در رونق کار و تجارت مثبت در این منطقه و تبدیل به نقطه طلایی اقتصاد کشور می شود. چهار میلیون و 500 هزار لیتر، مصرف روزانه فراورده های سوختی مجید محبی، دبیر کمیسیون برنامه ریزی، هماهنگی و نظارت بر مبارزه با قاچاق کالا و ارز سیستان و بلوچستان در گفت و گو با خبرنگار ما بیان کرد: یکی از اولویت های مبارزه با قاچاق در سیستان و بلوچستان در حوزه سوخت است که عمده آن قاچاق نفت و گاز می باشد، با توجه به برآورد سهمیه تخصیصی استان به بخش های مختلف از جمله صنعت، معدن، کشاورزی، خانگی و راه سازی، حدود چهار میلیون و 500 هزار لیتر، مصرف روزانه استان از این فرآورده است. وی افزود: سیستان و بلوچستان 370 کیلومتر مرز آبی و یک هزار و 210 کیلومتر مرز خاکی با 2 کشور پاکستان و افغانستان دارد که با این وجود، میزان قاچاق مرزی و گذرگاه های غیرمجازی که عوامل قاچاق هم در بستر دریا و هم خشکی است، طبق اعلام مسئولین حداقل روزانه در مرز بالغ بر هفت میلیون لیتر فرآورده نفت و گاز است که نشان می دهد استان در این قاچاق سهم بسیار ناچیزی دارد حتی اگر کل فعالیت های اقتصادی استان تعطیل شود سوختی که به عنوان قاچاق از خارج می شود را نمی توان تأمین کرد. فراورده های نفتی به صورت شبکه ای و سازمان یافته وارد سیستان و بلوچستان می شود وی ادامه داد: شواهد نشان می دهد این فراورده از عمق کشور و به صورت شبکه ای و سازمان یافته وارد سیستان و بلوچستان می شود.

محبی اذعان کرد: طبق جلسات متعدد با استان های همجوار و مجموعه مرکزی کشور و استقرار ظرفیت هایی در گلوگاه های استان در محورهای اصلی توفیقاتی حاصل شد، اما از طرفی دیگر شبکه قاچاق هم بیکار نمی نشیند و سعی می کند از نفرات و مسیرهای غیرمجاز و فرعی که بین استان های سیستان و بلوچستان، کرمان و هرمزگان وجود دارد، استفاده کند. وی افزود: عمده این سوخت ها از آن استان ها وارد سیستان و بلوچستان می شود و استان ما خواستگاه این سوخت نیست، طبق بررسی ها سوخت از استان های تهران، اصفهان، اراک به صورت سهمیه ای وارد می شود و دست به دست و شهر به شهر تخلیه می کنند و از آنجا به سمت شهر های مرزی مثل سراوان رفته و یک عده دیگر به سمت مناطق و معابر قاچاق عزیمت می کنند و فرآورده را به حوزه کشورهای افغانستان و پاکستان به صورت قاچاق حمل می کنند. قاچاق سوخت؛ یکی از اصلی ترین معضلات اشتغال در سیستان و بلوچستان است دبیر کمیسیون برنامه ریزی، هماهنگی و نظارت بر مبارزه با قاچاق کالا و ارز سیستان و بلوچستان اشاره کرد: سود قاچاق، خصوصاً حوزه سوخت، یکی از اصلی ترین معضلات اشتغال در سیستان و بلوچستان است. وی با بیان اینکه قاچاق سوخت فقط مختص سیستان و بلوچستان نیست، تشریح کرد: قاچاق سوخت در بسیاری از شهرهای مرزی کشور از جمله هرمزگان، کردستان، آذربایجان غربی، بوشهر و خوزستان در حال انجام است، پس باید سیاست های نظارتی و کنترلی روی مصرف کننده هایی که به صورت عمده مصرف می کنند انجام شود. وی تاکید کرد: ستاد قاچاق کالا با ایجاد سامانه و زیرساخت ها شرایطی را فراهم کرده و دستگاه های مجری و متولی طبق سهمیه ای که به مصرف کنندگان تخصیص می دهد نقش بسزایی دارند و باید دغدغه مند به این موضوع ورود پیدا کنند. سیستان و بلوچستان قربانی قاچاق سوخت در کشور است محبی اظهار کرد: سیستان و بلوچستان قربانی قاچاق سوخت در کشور است، کمتر خانواده ای را می بینیم که در جاده های استان عزیزی را از دست نداده باشد و آدم های بی گناهی که براثر برخورد با خودروهای سوخت کش حادثه برایشان در جاده اتفاق افتاده است، بالاترین آمار کشته های سر صحنه به علت آتش سوزی این ماشین ها ایجاد می شود. دبیر کمیسیون برنامه ریزی، هماهنگی و نظارت بر مبارزه با قاچاق کالا و ارز استان اشاره کرد: اصلاح قانون جدید مبارزه با قاچاق در سال 1400 و 1401 توسط مجلس شورای اسلامی ابلاغ شد و قانون قاچاق در سال 1392 بود که یک بازنگری در قانون انجام و یک سری ظرفیت هایی برای قانون گذار ایجاد شد که طی ابلاغ دولت با خودرو های شوتی و خودروهایی که سیستم های دودزا استفاده می کنند، برخورد جدی صورت می گیرد. باید با دانه درشت ها و سر شبکه ها برخورد کرد محبی گفت: محل‌های عمده‌ی دپوی زیرزمینی سوخت قاچاق، مسیرهای تعبیه شده‌ی غیر رسمی و پنهان انتقال سوخت، خودروها و ادوات و سرشبکه‌های اصلی قاچاق سوخت مورد شناسایی قرار گرفته‌اند و برای اقدامات ضربتی در پاک‌سازی و برخورد با آن‌ها برنامه‌ریزی شده است. وی با بیان اینکه در برخورد با قاچاق سوخت باید با دانه درشت ها و سر شبکه ها برخورد کرد، افزود: برخورد با افراد خرده ریز و اعضای شبکه هیچ اثری ندارد؛ مجوعه ستاد قاچاق با محوریت استانداری ازسنوات قبل و در حال حاضر تلاش کرده است که نگاه و هدف بحث مبارزه با قاچاق سوخت در استان را برخورد جدی با سر شبکه ها ادامه دهد و طی پیگیری ها یک جایگاه سوخت متخلف بر اساس مصوب شورای تأمین در شهرستان زاهدان پلمپ شد، جدیت برخورد با تخلفات عمده در استان با حمایت قضایی ادامه دارد و عزم ما بر این است که بتوانیم خدمات مناسب را برای شهروندان فراهم کنیم. عدم سوخت جایگزین دلیل شلوغی جایگاه های سوخت وی با اشاره به شلوغی جایگاه های سوخت در استان اظهار کرد: دلیل شلوغی جایگاه های سوخت، سوخت جایگزین است، متأسفانه شهر زاهدان فقط یک جایگاه CNG در شهر دارد که نیاز مردم به این سوخت زیاد مبرم است، یکی از اقداماتی اساسی در این حوزه با همکاری شهرداری احداث جایگاه جدید است که طبق دستور استاندار تا پایان خرداد ماه سال جاری باید شهرداری تحویل دهد. محبی تصریح کرد: فراهم کردن سوخت جایگزین نیاز مردم به بنزین کاهش پیدا می کند و در بحث شغل مسافرکشی به عنوان یک سوخت پاک و جایگزین از آن استفاده می کنند و مشکلات متعدد در حوزه بنزین و جایگاه سوخت رفع می شود. برخورد دستگاه قضا با اجاره دهندگان کارت سوخت وی ادامه داد: تعدادی از شهروندان اقدم به اجاره دادن کارت های سوخت خودروهایشان به شبکه های قاچاق می کنند، برابر قانون دادن کارت به غیر، تخلف است که با آن برخورد قانونی هم می شود؛ این اقدام در استان شروع شده و به زودی کارت های متخلف در حوزه نفت و گاز با توجه به دستور قضایی که اخذ شده، ابطال می شوند و برای افراد متخلف در بحث بنزین سخت تر خواهد شد. وی تاکید کرد: شهروندان برای کسب یک رقم ناچیز، نباید کارت سوخت خود را در اختیار شبکه قاچاق قرار دهند و باعث تخلفات و کشته های جاده ای شوند چراکه ناخواسته در این عامل نقش دارند و زمینه ساز جرایم می شوند. قایق های بی هویت بلای جان سرمایه ملی در جنوب سیستان و بلوچستان دبیر کمیسیون برنامه ریزی، هماهنگی و نظارت بر مبارزه با قاچاق کالا و ارز استان با اشاره به اینکه قاچاق سوخت دریایی گازوئیل است، گفت: سوخت مصرفی پاکستان سوخت گازوییل، نفت و گاز است و بنزین بابت ماشین های حامل سوخت مصرف می شود، حدود 10 هزار ماشین در این مسیر فعال هستند و حوزه قاچاق دریایی سه هزار و چهارصد قایق بدون هویت است که عمده این قایق ها در بحث قاچاق کالا و سوخت فعالیت می کنند. سابقه قاچاق دریایی از دیرباز در جنوب شرق کشور محمد نوذری، فرمانده نیروی دریایی سپاه شهرستان چابهار در گفت و گو با خبرنگار ما بیان کرد: سابقه قاچاق دریایی در سیستان و بلوچستان از دوران قدیم تا به حال وجود داشته و قاچاق سوخت در این استان بیشتر نفت و گاز بوده و تنها بنزین برای استفاده سوخت خودروهای باربر مورد استفاده قرار می گیرد. وی افزود: به دلیل همجواری بندر چابهار با کشور پاکستان و هم مرز بودن در 2 حوزه دریایی و خاکی از هر دو محور، قاچاق در حال انجام است. صیادان سوخت شناورها را در اختیار سوخت بران قرار می دهند وی ادامه داد: جنوب شرق استان از سمت رمین تا پسابندر در نقاط مختلف سوخت را با قایق و لنج ها بعد از مرز ایران در مرز پاکستان به شناورهای دیگر می دهند و از طرف دیگر صیادانی که شناورهای آنها به هر دلیلی خراب است و به صید نمی روند سوخت قایق را در اسکله ها به دور از چشم ماموران می فروشند و در اختیار سوختبران قرار می دهند. فرمانده نیروی دریایی سپاه شهرستان چابهار با اشاره به اینکه یکی از ماموریت های دریایی سپاه در چند سال اخیر مبارزه با قاچاق کالا و سوخت است، تصریح کرد: مبارزه با قاچاق به ویژه قاچاق سوخت از اولویت‌های مهم و مورد پیگیری مستمر نیروی دریایی سپاه در جهت حمایت از رشد و شکوفایی اقتصاد کشور است و مقابله با قاچاق سوخت و از طریق کارآمدسازی نظارت‌ها و تشدید برخورد با متخلفین پیگیری می شود. یکی از نقص عمده در چابهار نبود قاضی تعزیرات است نوذری ادامه داد: اشراف به قانون خیلی مهم است اما یکی از نقص عمده در چابهار نبود قاضی تعزیرات مستقل است چراکه مراجعه به تعزیرات بازدارندگی کمتری دارد و این اعضای قاچاق و سازمان یافته ها به دادسرا و دادگستری ربط دارند و باید به ماموران نحوه کشف این کالای قاچاق که یکی ازضعف های موجود در جنوب استان است را آموزش دهند. وی با اشاره اینکه گشت های دریانوردی سپاه دریایی چابهار هدفمند است، اذعان کرد: قاچاق پدیده ای که معیشت مردم و منافع ملی کشور را مورد تهدید قرار می دهد، با اشرافیت کامل و نسبت به مدت مشابه سال قبل تعداد کشفیات افزایش یافته با پدیده قاچاق برخورد جدی خواهد شد. انتهای پیام /