بهره برداری از اولین قطار سریع السیر ایران با فاینانس چینی ها

اولین پروژه قطار سریع السیر ایران با فاینانس چینی‌ها به رقم 15 میلیارد و 300 میلیون یوآن در اینده نزدیک به بهره برداری می رسد.

به گزارش خبرنگار مهر، در سفر استانی هفته گذشته هیئت دولت به ریاست حجت الاسلام سید ابراهیم رئیسی رئیس جمهور به اصفهان، رئیس دولت سیزدهم بر قطعی بودن اجرای پروژه راه آهن سریع السیر تهران - قم - اصفهان تأکید کرد.

معاون وزیر راه: پروژه ساخت قطار سریع السیر فعال است

خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور نیز که در این سفر هیئت دولت را همراهی می‌کرد درباره پروژه راه آهن سریع السیر تهران - قم - اصفهان گفته بود: قطار سریع‌السیر اصفهان - قم - تهران در طول 150 کیلومتر و در 6 جبهه کاری در حال انجام عملیات‌های مختلف است و نزدیک به 1100 نفر در این پروژه الان فعال هستند.

این در حالی است که در دولت قبلی نیز محمد اسلامی وزیر سابق راه و شهرسازی بر اجرای این پروژه تأکید داشت اما برخی اعضای کمیسیون عمران مجلس اجرای آن را به صرفه نمی‌دانستند و خواهان توقف اجرای آن شده بودند.

طول مسیر راه آهن سریع السیر تهران - قم - اصفهان 375 کیلومتر با سرعت 250 کیلومتر بر ساعت بوده که در دو قطعه قم - اصفهان به طول 240 و تهران - قم به طول 135 کیلومتر قرار است احداث شود. ایستگاه تهران این قطار به ایستگاه متروی شهر آفتاب متصل خواهد شد.

فاینانس 15 میلیارد یوآنی چینی‌ها برای راه آهن سریع السیر

این پروژه قرار است با فاینانس چینی‌ها ساخته شود که رقم آن 15 میلیارد و 300 میلیون یوآن است؛ چینی‌ها در ال سی مربوطه از سال 1395 تا کنون 2 میلیارد و 26 میلیون و 751 هزار و 957 یوآن واریز کرده‌اند و قرار است تا سال 1403 نیز مجموع واریزی شأن به 15 میلیارد و 300 میلیون یوآن برسد.

بازپرداخت این فاینانس (تسهیلات خارجی) تا سال 1408 ادامه داشته و مبلغی حدود 21 میلیارد و 881 میلیون یوآن برگشت داده می‌شود.

چند پروژه قطار سریع السیر داریم؟

7 پروژه ساخت راه آهن سریع السیر برای کشور در محورهای مختلف شمالی، جنوب، شمال شرق، جنوب شرق، مرکز، غرب و شمال غرب کشور در نظر گرفته شده که قطعاً اولویت دارترین آنها راه آهن تهران - قم - اصفهان است.

چین قدرت بلامنازع قطارهای سریع السیر دنیا با 33 هزار کیلومتر ریل پر سرعت

بیشترین طول خطوط قطارهای سریع السیر به چین با 33 هزار و 388 کیلومتر اختصاص دارد؛ در مرتبه بعدی هم اسپانیا با اختلاف فاحش ایستاده که 3 هزار و 330 کیلومتر طول خطوط راه آهن پُر سرعت آن است؛ ژاپن هم با 3 هزار و 41 کیلومتر سومین قدرت ریلی با سرعت بالای 300 کیلومتر بر ساعت در دنیا از نظر متراژ و اولین کشور از نظر سرعت بالای قطارهاست.

فرانسه با 2 هزار و 734 کیلومتر، آلمان با 1571 کیلومتر، فنلاند با 1120 کیلومتر، ایتالیا با 921 کیلومتر، کره جنوبی با 893 کیلومتر، آمریکا با 753 کیلومتر، عربستان با 600 کیلومتر (مکه به مدینه) و ترکیه (آنکارا به استانبول) با 594 کیلومتر از دیگر کشورهای دارای قطار سریع السیر هستند. امارات متحده عربی نیز در حال احداث 1500 کیلومتر راه آهن سریع السیر است.

هزینه‌های احداث راه آهن سریع السیر تهران - قم - اصفهان

اگرچه قرار بود در ابتدا این قطار با سرعت 300 کیلومتر بر ساعت احداث شود و حتی اسلامی وزیر سابق راه و شهرسازی قول داده بود تا آن را با زیرساخت‌های 300 کیلومتر بر ساعت تکمیل کند، اما به نظر می‌رسد در آخرین سیاست گذاری ها، بر احداث راه آهن سریع السیر تهران - قم - اصفهان با زیرساخت‌های 250 کیلومتر بر ساعت توافق شده باشد.

هزینه ساخت راه آهن سریع السیر تهران - اصفهان با سرعت 250 کیلومتر بر ساعت با زیرساخت بالاستی 33 میلیارد و 200 میلیون یوآن و ریالی 115 هزار و 915 میلیارد تومان برآورد شده است.

همچنین هزینه ساخت این خط آهن با زیرساخت اِسلَب تِرَک و با سرعت 300 کیلومتر بر ساعت 36 میلیارد و 100 میلیون یوآن و ریالی 125 هزار و 438 میلیارد تومان محاسبه می‌شود.

تعداد مسافرانی که با قطار سریع السیر از اصفهان به تهران می آیند

در حال حاضر تعداد مسافران جاده‌ای تهران - اصفهان سالانه 16 میلیون و 400 هزار نفر است که اگر قطار سریع السیر این مسیر به روی ریل پر سرعت بیاید، پیش بینی‌ها از انتقال 38 درصد آنها از جاده به ریل حکایت دارد.

برآورد تعداد مسافران قطار سریع السیر تهران - قم - اصفهان در سال 1401 (با فرض ساخته شده بودن آن در حال حاضر) 7 میلیون و 200 هزار نفر است این در حالی است که پیش بینی می‌شود در سال 1430 تعداد تقاضای سفر این قطار به 17 میلیون و 300 هزار نفر برسد.

شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور پیش بینی کرده که در پایان 25 سال دوره بهره برداری ارزش خالص پروژه قطار سریع السیر تهران - قم - اصفهان 684 هزار و 295 میلیارد تومان باشد که یک نرخ بازدهی (IRR) 27.4 درصدی در پی دارد.