زاکانی: دو سوم واگن‌های مترو نیاز به بازسازی دارد / مطالعات خط 10 بی آر تی انجام شده

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری دانشجو؛ علیرضا زاکانی، شهردار تهران در چهارمین نشست خبری خود با محوریت حوزه حمل و نقل عمومی اظهار داشت: امروز قدرالسهم حمل و نقل عمومی 34 درصد است و ما بقی تردد‌ها توسط خودروی شخصی است. ما در الگو‌های مختلف حمل و نقلی دچار فرسودگی، کمبود ناوگان و فاصله معناداری از وضع مطلوب هستیم. در حوزه حمل و نقل هزینه را سرمایه گذاری می‌دانیم و امیدواریم بتوانیم شرایط را تغییر دهیم و هدف گذاری ما این است که در پایان دوره ششم مدیریت شهری 70 درصد در حمل و نقل عمومی و 30 درصد در بخش خودرو‌های شخصی، جابجایی مردم را شاهد باشیم. وی تأکید کرد: بر اینکه در تلاش هستیم سطح میزان جابجایی را از طریق مناسب سازی و در دسترس قرار دادن خدمات از طریق هوشمندسازی کاهش دهیم. سعی می‌کنیم خدمات در دسترس شهروندان قرار بگیرد تا تردد کاهش پیدا کند. همچنین اقدام ما برای کاهش سفر، افزایش خدمت است تا بتوانیم شرایط خود را از 34 درصد سهم حمل و نقل عمومی در سفر‌های درون شهری به 70 درصد برسانیم. بخش سوم سیاست‌های ما برقی سازی و رفتن در مسیری است که حمل و نقل عمومی برقی داشته باشیم؛ لذا سیاست اول کاهش تقاضای سفر از طریق مناسب سازی، سیاست دوم افزایش ارائه خدمات از 34 به 70 درصد و سیاست سوم برقی سازی حمل و نقل عمومی است تا بتوانیم از طریق این سه گام ترافیک شهر و آلودگی هوا را کاهش دهیم. وی تأکید کرد: برای هر بخشی از حمل و نقل یک برنامه مدونی را طراحی کرده ایم که این برنامه در بخش مترو، اتوبوس، ون، مینی بوس، تاکسی، موتورسیکلت و دوچرخه بسته‌ای را ایجاد می‌کند تا بتوانیم خاستگاه خود را به بهترین شکل داشته باشیم. شهردار تهران با پرداختن به سه راهبرد کلی گفت: امیدواریم با این سه راهبرد نظم و ساماندهی شهر را بر مدار حمل و نقل عمومی داشته باشیم و بتوانیم گره‌های بزرگ مثل ترافیک و آلودگی هوا را باز کنیم. در هر بخشی یک برنامه ریزی دقیق داریم که نخستین مورد آن توسعه سریع مترو و تکمیل ناوگان مورد نیاز است. 7 خط مترو را تحویل گرفتیم که در این 7 خط 253 کیلومتر خطوط به اضافه حدود 140 ایستگاه تحویل ما شد. اولویت را به 7 خط موجود دادیم، اما تهران 11 خط طراحی شده دارد که 7 خط آن که شروع شده هم تکمیل نشده است. مطالعات نشان می‌دهد که اگر 7 خط تکمیل شود 60 درصد مطلوبیت استفاده از مترو افزایش پیدا می‌کند. زاکانی اظهار کرد: 22 ماه و یک روز از خدمتگزاری ما در شهرداری می‌گذرد و توفیق داریم که 14 کیلومتر خطوط مترو و 10 ایستگاه را افزایش دادیم. امسال نیز 22 کیلومتر خط متروی جدید داریم و خطوط 4 و 6 و 7 را کامل می‌کنیم. 13 ایستگاه دیگر نیز امسال افتتاح می‌کنیم که البته یک مورد آن افتتاح شده است. شهردار تهران بیان کرد: علاوه بر این امسال خط پرند در حومه نیز به طول 20 کیلومتر افتتاح می‌شود. از 270 کیلومتر خط مترو، 22 کیلومتر در داخل و 20 کیلومتر در خارج به آن اضافه می‌شود، به اضافه 13 ایستگاه که یک مورد آن افتتاح شده است و امسال پایان این 7 خط را اعلام می‌کنیم. شهردار تهران همچنین تصریح کرد: امیدواریم بتوانیم 6.5 کیلومتر در جنوب خط 6 و 11 کیلومتر در خط چهار و ادامه خط دو را به سمت ترمینال شرق شروع کنیم و زمان کار را هم زمان حداکثر دو ساله دیده ایم. وی با تأکید بر اینکه امسال هفت خط تکمیل می‌شود، اظهار کرد: خطوط الحاقی نیز ظرف دو سال خاتمه خواهیم داد و در کنار آن چهار خط جدید خواهیم داشت که بخشی از حفاری تونل خط 10 تا یک ماه آینده آغاز می‌شود. در بخشی دیگر تفاهم نامه خط 9 را هفته آینده منعقد خواهیم کرد که این خط یک خط دو طبقه است و علاوه بر آن خط 8 و 11 را سال آینده آغاز خواهیم کرد. زاکانی با بیان اینکه امروز برای اولین بار واگن DC را اورهال کرده ایم، یادآور شد: غیر از خط پنج که لوکوموتیو دارد و دو طبقه است، در خطوط شهری 129 واگن AC و 42 رام قطار AC داریم که در گذشته دو رام از این واگن‌ها بازسازی شده بود، اما تا امروز این نحوه از بازسازی که اینگونه ارتقاء پیدا کند، به هیچ عنوان صورت نگرفته بود. افتخار داریم برای اولین بار یک رام قطار DC پلاس بازسازی شده و ارتقاء یافته را تحویل می‌دهیم. دو رام نیز در مسیر ارتقاء و بازسازی است و شاهد این هستیم که 6 رام قطاری که وعده بازسازی آن را داده بودیم، وارد مدار قرار می‌گیرد. 23 رام دیگر نیز تا پایان سال وارد جریان خدمت خواهند شد.

وی با بیان اینکه خرید هر رام قطار 350 میلیارد تومان ارزش دارد، اما رقم اورهال 40 میلیارد تومان به میزان تقریبا یک نهم است، خاطرنشان کرد: کنار این مسیر که یک مسیر سه ساله است، مقرر شده کلیه رام‌های نیازمند به بازسازی را ارتقاء دهیم و دو اتفاق دیگر را نیز دنبال کردیم. مصوبه‌ای در سال 1395 داشتیم که بنا بود 630 دستگاه واگن برای تهران در نظر گرفته شود که از همان سال مانده بوده و توفیق پیدا کردیم در سال قبل با سازمان مدیریت تفاهم نامه و توافق نامه تنظیم کنیم و امروز تعهدات کاملاً و به شکل صد درصد انجام شده و 15 درصد پیش پرداخت برای کشور خارجی تسهیلات ارائه داده و در یک بازه حداکثر دو ماهه به حساب شرکت خارجی واریز خواهد شد. امیدواریم بتوانیم این 630 دستگاه را با 160واگن دیگر که در مجموع به 790 واگن می‌رسد، داشته باشیم. موضوع دانش فنی و تولید و گسترش فناوری را نیز در داخل کشور دنبال خواهیم کرد. شهردار پایتخت در ادامه این نشست با بیان اینکه تغییر الگو‌های بهره مندی از خطوط بی آر تی نکته دوم فعالیت هاست، اظهار کرد: به دنبال این هستیم کاستی‌ها از طریق هوشمند سازی در این بخش کاهش یابد. نکته سوم این است که 500 دستگاه اتوبوس بازسازی شده اساسی را وارد ناوگان خواهیم کرد. امروز بالغ بر 2 هزار و 600 دستگاه اتوبوس داریم و امیدواریم بتوانیم 500 دستگاه دیگر اضافه کنیم. 400 دستگاه ملکی شهرداری و 100 دستگاه بخش خصوصی است که با این تعداد به سه هزار دستگاه تا مهر ماه می‌رسد. قرارداد 2 هزار دستگاه اتوبوس نیز منعقد شده و بالغ بر هزار و 250 دستگاه امسال تحویل داده خواهد شد. وی با بیان اینکه با اسنا برای 500 دستگاه، عقاب 100 دستگاه، سبلان 500 دستگاه مینی بوس و عماد خودرو 500 دستگاه اتوبوس برقی قرارداد بسته ایم، یادآور شد: در حال رایزنی برای انعقاد قرارداد‌های جدید هستیم که غیر از تعهدات وزارت کشور است. ما 11 هزار دستگاه اتوبوس بر اساس اسناد بالادستی نیاز داریم که هزار و 860 دستگاه تحویل گرفته ایم و امروز دو هزار و 600 دستگاه اتوبوس داریم. تا پایان امسال 1260 دستگاه نوسازی و 500 دستگاه بازسازی می‌کنیم و با هزار و 760 دستگاه خطوط ما متحول خواهد شد. زاکانی از تغییر مهندسی خطوط خبر داد و افزود: تراموا را نیز از طریق شورا و مسیر خاص خود دنبال می‌کنیم تا مردم در سال آینده از این الگو استفاده کنند. از سویی دیگر به دنبال برقی سازی وسایل حمل و نقل عمومی هستیم. پول 2 هزار و 500 دستگاه پرداخت شده، اما با سایر مجموعه‌ها نیز وارد عمل شدیم به عنوان مثال با مپنا تأمین 500 دستگاه را مطرح کرده ایم. وی با بیان اینکه کار جدی دیگر ما این بود که بتوانیم در مسیر مترو، تراموا و اتوبوس شرایط را به سمتی ببریم که الگوی جدید دیگری داشته باشیم، گفت: با تفاهمی که با وزارت صمت داشتیم تفاهم نامه 30 هزار ون را منعقد کردیم که برابر با نزدیک به 10 هزار دستگاه اتوبوس است و شرایط این ون‌ها ارتقاء یافته است. با ایران خودرو دیزل نیز برای تأمین 400 دستگاه اتوبوس واردمذاکره شده ایم که اگر وزارت کشور تأمین نکرد خودمان خریداری خواهیم کرد تا برای مهرماه به ناوگان اضافه شود. وی با پرداختن به تولیدات داخل عنوان کرد: در این واگن سازی محصول جدیدی را می‌بینیم که 113 دستگاه واگن تولید می‌کند که بدنه 7 واگن را آماده می‌کنیم. امیدواریم از ارتباط بین واگن سازی، مپنا و جهاد دانشگاهی و بخش خصوصی این مسیر را برویم. ترک تشریفات آن را گرفتیم و امروز می‌توانید شروع این اقدام را ببینید که این یک افتخار ملی است. زاکانی یادآور شد: در مترو امروز حدود 270 کیلومتر خط داریم و 150 ایستگاه، همچنین 1500 واگن داشتیم که از این تعداد 28 دستگاه از رده خارج شده و دو سوم آن نیاز به بازسازی دارد. امروز بازسازی را در اولویت گذاشتیم البته علاوه بر بازسازی به دنبال ارتقا نیز هستیم. شهردار تهران تصریح کرد: از سال 85 تا 99 طی 15 سال 416 دستگاه واگن بازسازی شده بود، اما از 1400 تا 1402 و در این 22 ماه 251 واگن را بازسازی کردیم و بازسازی 42 واگن در حال انجام است. به طوری که تا خرداد سال آینده 428 واگن را بازسازی می‌کنیم و تحویل می‌دهیم. وی گفت: سه رام قطار از رده خارج شده را نیز بازسازی و ارتقا می‌دهیم و وارد میدان کار و خدمت می‌کنیم. در حوزه اتوبوسرانی 210 خط اتوبوس داریم که از این خطوط 30 درصد آن 70 درصد مسافران را جابجا می‌کنند، اولین نکته ما مهندسی خطوط بود. در طراحی 9 خط بی آرتی داریم، اما درواقع 8 خط فعال داریم که البته نیاز به بازطراحی دارند، 1860 دستگاه اتوبوس را تحویل گرفتیم، اما اتفاقاتی که رقم‌زدیم این بود 360 دستگاه اتوبوس جدید اضافه کردیم که 172 دستگاه از طریق کمک وزارت کشور تهیه شده و ما بقی را از ظرفیت شهرداری خریداری کردیم.

زاکانی ادامه داد: در راستای برقی سازی، خط یک بی آرتی را به تراموا تبدیل می‌کنیم. تفاهم نامه آن را هفته بعد می‌بندیم که خط یک بی ارتی از ترمینال شرق تا ازادی تبدیل به تراموا شده تا الگویی جدید را در تهران داشته باشیم. برآورد ما این است که سالانه جابجایی 55 میلیون مسافر را از طریق این خط داشته باشیم. تلاش می‌کنیم در 18 ماه این خط را ایجاد کنیم. شهردار تهران با اشاره به تقویت ناوگان معلولین، تصریح کرد: 40 دستگاه ون نیز در حال خریداری است تا بتوانیم خدمات خوبی را به این قشر از شهروندان ارائه دهیم. زاکانی در پاسخ به پرسش خبرنگار روزنامه جمهوری اسلامی با محوریت خودکفایی در نوسازی مترو یادآور شد: ما دانش فنی را در مجموعه اندوخته می‌کنیم و از سویی برای 630 دستگاه واگن نیز بخش عمده‌ای از آن داخلی سازی خواهد شد. در نهایت 55 درصد این واگن‌ها داخلی سازی خواهد شد، اما 113 واگن ملی که تعهد داده شده، تعهد ما بدنه، مپنا بوژی، بخش خصوصی ترمز و الحاقات است که ما بخش خود را آغاز کرده ایم که 85 درصد آن بومی است و قطعاً و یقیناً ما از کشور‌هایی خواهیم بود که جشن خودکفایی را برگزار خواهیم کرد. وی در ادامه این نشست پاسخ پرسش خبرنگار روزنامه اطلاعات در رابطه با خرید اتوبوس‌های متروباس و هدف از خرید این اتوبوس‌ها را داد و گفت: در حال خرید از تولیدکننده داخلی هستیم. در ترکیه این اتوبوس‌ها استفاده می‌شود. ما هزار دستگاه اتوبوس را امسال وارد خواهیم کرد و از سویی دیگر نیز تفاهم نامه متروباس را به تعداد 100 دستگاه دنبال می‌کنیم که برای این بخش به ترکیه سفر کرده ایم. کارخانه‌ای در تبریز تولیدکننده این متروباس‌هایی است که در ترکیه مورد استفاده قرار می‌گیرد و چند دستگاه را پایان سال تحویل خواهند داد. این اتوبوس‌ها فوق العاده با کیفیت است و با توجه به بازدید تیم ما و جلسه بنده با تولیدکننده، به این نتیجه رسیدیم که کیفیت آن فوق العاده است. امیدواریم شاهد خدمت رسانی این نوع از الگوی حمل و نقلی باشیم. تمام این دستگاه‌ها نو و جدید است. شهردار تهران در پاسخ به خبرنگار رادیو درخصوص خطوط مترو توضیح داد: خط 6 و 4 و 2 الحاقیه داشته که اتمام آن 24 ماه طول می‌کشد و آن چیزی که برآورد اولیه خطوط 7 گانه بود تا پایان امسال به اتمام می‌رسد. در ادامه مسعود درستی در خصوص تاثیر فرونشست زمین بر خطوط روباز مترو بیان کرد: خطوط روباز بعد از گذشت بیش از دو دهه نیاز به بازسازی دارند، همانطور که خط 5 مترو بازسازی شد. امسال در برنامه مان بازسازی خط یک را داریم. طبیعتا در خطوط روباز این معضلات اتفاق می‌افتد، اما هیچ نگرانی و دغدغه‌ای برای مسافران در حوزه ایمنی وجود ندارد. شهردار پایتخت در بخش دیگری از این نشست در پاسخ به پرسش خبرنگار روزنامه همشهری درخصوص گره‌های ترافیکی موجود در معابر اصلی تهران و راه حل‌های آن، گفت: بنده اعلام کردم که سه سیاست را دنبال می‌کنیم که در دسترس قرار دادن خدمات و هوشمندسازی را پیش بینی کرده ایم تا تقاضای سفر را کاهش دهیم. از سویی با افزایش ناوگان و ایجاد زمینه حمل و نقل هوشمند، در صددیم تا بهترین روش ارائه خدمات را داشته باشیم و آلودگی هوا را نیز کنترل کنیم. وی تأکید کرد: در برنامه‌ای که بنده اعلام کردم به افقی خواهیم رسید که شهر تهران هیچ وقت چنین افقی را نداشته است. بالاترین تعداد اتوبوس‌های فعال به سال 1389 به تعداد چهار هزار و 950 دستگاه برمی گردد که ما در حال عبور از بهترین شرایط اتوبوسرانی هستیم. این عبور همین امسال اتفاق خواهد افتاد. در سال آینده نیز کیفیت در ارائه خدمات تشدید خواهد شد و در این صورت اقبال عمومی افزایش خواهد یافت. امیدواریم با حمل و نقل ترکیبی، تهران را از این شرایط خارج کنیم. زاکانی با تأکید بر اینکه در زمان شیوع کرونا حمل و نقل با افت روبه رو بود، تصریح کرد: به دنبال این هستیم کیفیت بالای ارائه خدمات به شهروندان را داشته باشیم و قدر السهم خود را در کنترل ترافیک و آلودگی بپذیریم و حتی از قدرالسهم دیگران نیز استفاده کنیم تا خدمات خوبی ارائه دهیم. وی در پاسخ به سوال درباره استفاده از کولر در ناوگان و بحث سرفاصله‌ها در خطوط مترو گفت: هیچ راهی جز تقویت ناوگان نداریم. در موضوع اتوبوس امسال هزار دستگاه افزایش داریم و 500 دستگاه جدید است و وارد کار می‌شود و 500 دستگاه را بازسازی می‌کنیم. در واگن، نوسازی امسال دست ما را نخواهد گرفت، لذا همین بازسازی و نوسازی امکانی را ایجاد می‌کند که در مترو سرفاصله‌ها را کمتر کنیم و در اتوبوس خدمت بهتری داشته باشیم. برای بحث کولر قاعده این است که باید برای رفاه مسافرین رانندگان از کولر استفاده کنند و بنده این موضوع را دنبال می‌کنم.

زاکانی در پاسخ به پرسش درخصوص قرارگاه حمل و نقل، بحث پیش پرداخت ون‌ها و موضوع تراموا توضیح داد: ما هیچ وقت نامه نزدیم برای ون‌ها که پول ما را برگردانید. 630 دستگاه را از طریق ایران خودرو دیزل دنبال کردیم که 195 تا تحویل شد و در مسیر شماره گذاری است. سایر آن را هم وزارت کشور تعهد کرده که تحویل شود. برای ون‌های دیگر نیز خودمان در حال بستن قرارداد هستیم. وی خاطرنشان کرد: مطالعات ما در بحث تراموا تکمیل شده و بازدید‌ها را انجام دادیم. یک تیم کارشناسی را برای بازدید و جلسات با طرف خارجی اعزام کردیم که نتایج خوبی داشت. در نوع جدید مشکل کابل‌ها و برق حل شده، هنوز مسیر تحویل به کمیسیون را انجام ندادیم، اما به سرعت آن را پیش می‌بریم. ضمن اینکه در اجلاس مترو پلیس در بلژیک مشاهده کردیم که عمده خدمات از طریق تراموا انجام می‌شد. شهردار تهران اضافه کرد: در مورد قرارگاه حمل و نقل نیز باید بگویم همه این کار‌ها که اشاره شده از طریق این قرارگاه بوده است. 2500 قرارداد در حوزه اتوبوس و مینی بوس داشتیم که همه آن‌ها در قرارگاه مطرح شد و این قرارگاه پابرجا است. به طوری که بیشترین وقت ما برای حوزه حمل و نقل صرف می‌شود. زاکانی تاکید کرد: دولت در این زمینه کمک کرده است. از سال 1395 دولت مکلف شده بود در مورد 630 دستگاه واگن پیش پرداخت آن را انجام دهد، اما اهمال کردند در حالی که دولت اخیر کار را پیگیری کرد و از بهمن ماه با سازمان برنامه صحبت کردیم و بانک مرکزی و وزارت نفت کمک کردند. دولت بزرگترین خدمت را انجام داد که ما از دولت تشکر می‌کنیم. در مورد اتوبوس‌ها هم که 172 دستگاه از طریق کمک دولت وارد ناوگان شد. درباره ون نیز 195 ون را از طریق کمک دولت تحویل گرفتیم. شهردار تهران در پاسخ به پرسش در مورد تفاهم نامه با وزارت کشور برای خرید ون و تعیین تکلیف 630 دستگاه ون رونمایی شده، اظهار کرد: تهران 6 هزار ون بیشتر ندارد؛ لذا 98 درصد ون‌های ما فرسوده هستند و عمر مفید خود را گذرانده اند. در حال حاضر دو هزار دستگاه ون فعال هستند و هدف گذاری ما 30 هزار ون است. از شورای ششم و رئیس شورا و اعضا تقدیر می‌کنم که اهتمام ویژه‌ای در حوزه حمل و نقل عمومی داشته اند و یکی از این توجهات ارائه خدمات ویژه به ون هاست. وی با بیان اینکه قیمت بلیت مترو 22 هزار تومان و اتوبوس 12 هزار تومان است، یادآور شد: ما تمام این مبلغ را دریافت نمی‌کنیم و یارانه می‌دهیم. شورا موافقت کرد که به حوزه ون نیز خدمات ارائه دهیم تا مردم با قیمت نازل بتوانند از ون استفاده کنند و فاصله کمی با قیمت بلیت مترو و اتوبوس داشته باشد. برای تأمین چهار هزار دستگاه اتوبوس، 50 هزار تاکسی، 400 هزار موتورسیکلت و 30 هزار ون با وزارت صمت وارد تفاهم شده ایم. شهردار تهران با اعلام اینکه 195 دستگاه ون تحویل داده شده است، خاطرنشان کرد: در بخش تاکسی نیز با تدابیر اندیشیده شده، به دنبال برقی سازی تاکسی‌ها هستیم. 60 تا 70 درصد تاکسی‌های ما فرسوده هستند که هم صورت شهر را به هم زده و هم به رانندگان و شهروندان آسیب می‌زنند. به دنبال برقی سازی گسترده از طریق وارد کردن ون به ناوگان حمل و نقل عمومی و گشایش جدی در این حوزه هستیم. وی با تأکید بر اینکه کیفیت این 30 هزار ون فوق العاده بالاست، گفت: به دنبال این هستیم که ون‌ها را نیز وارد خطوط ویژه کنیم تا مردم بتوانند از این خدمت استفاده کنند. وی در پاسخ به سوال درباره خط 10 مترو و هوشمندسازی حمل و نقل عنوان کرد: هر پولی مربوط به شهر باشد را برمی گردانیم و بنده می‌توانم درباره مفاسد مفصل توضیح دهم، منابع مان را از طریق مولدسازی و مشارکت تهیه می‌کنیم. مولدسازی اینچنین است که مثلا در ماه‌های اینده شروع تونل دو طبقه 9.8 کیلومتری را خواهیم داشت که از این طریق استفاده می‌شود. در خط 10 که شروع آن از مروارید شهر است، امکانات مان را روی زمین مولد سازی می‌کنیم که هم پایانه را بسازیم و هم جبران هزینه را داشته باشیم. در واقع در حال تغییر نوع نگاه هستم. اولین بار در بودجه سهم مترو 6 برابر شده است و تا امروز توانسته ایم 50 هزار و 300 میلیارد تومان و یا به بیانی 158 درصد بودجه را محقق کنیم. زاکانی همچنین گفت: مشکل منابع داریم، اما در آن نمانده ایم و از آن فرصت خلق می‌کنیم. بدهی را می‌دهیم و پس از پرداخت، بیش از 50 درصد بدهی، تسهیلات می‌گیریم. خط 10 نیز مستثنی از این قاعده نیست. برای خط 10 با قرارگاه خاتم و خط 9 با مپنا قرارداد بسته ایم. برای خط 8 پشتیبان مالی خارجی و طرف اجرای داخلی با بخش خصوصی داریم که سال آینده شروع می‌شود. شهردار تهران اضافه کرد: هر کیلومتر مترو 1800 میلیارد تومان هزینه بر می‌دارد که همه این کار‌ها از طریق مولدسازی انجام می‌شود. هدف ما 1410 است تا پرونده‌های شهر را ببندیم و امیدواریم بحث مترو را زودتر از آن جمع کنیم.

وی تصریح کرد: از سال گذشته ابداع جدیدی داشتیم و مناطق مان را پشتیبان مترو قرار دادیم. 14 منطقه پشتیبان مترو است و درباره مناطق دیگر نیز آن‌ها را پشتیبان سایر حوزه‌ها قرار دادیم. مثلا در خط 6 عمده آن توسط خود منطقه 6 پشتیبانی می‌شود. زاکانی بیان کرد: اورهال انجام شده در واگن‌های امروز نیز توسط منطقه یک پشتیبانی شد. همچنین در بحث هوشمندسازی نیز کار‌های امروز ما با کار‌هایی که در قبل انجام شده متفاوت است. ما ارائه طریق را تخصصا خودمان انجام می‌دهیم. الگوی حمل و نقل و ارتباط مد‌های مختلف را خودمان انجام می‌دهیم که این مباحث در گذشته وجود نداشته است. شهردار تهران در ادامه در پاسخ به پرسش با محوریت متوسط زمان رسیدن اتوبوس‌ها در خطوط اتوبوسرانی و همچنین اقدامات انجام شده برای تأمین اتوبوس و روند واردات اتوبوس‌های دست دوم یادآور شد: اتوبوس‌های در سطح شهر دارای یورو 4 و پایین‌تر هستند که این اتوبوس‌ها را باسازی می‌کنیم که مجدداً از آن استفاده کنیم. 500 دستگاه تا مهرماه بازسازی می‌شود، اما نیاز ما 11 هزار دستگاه اتوبوس است. این در حالی است که هزار و 860 دستگاه اتوبوس تحویل گرفتیم. به طوری که دوره چهارم به پنجم سه هزار و 460 دستگاه اتوبوس تحویل دوستان اصلاح طلب شد که به هزار و 860 دستگاه رساندند و مصاحبه‌های آن‌ها نیز موجود است که گفتند یک اتوبوس هم نتوانستند اضافه کنند. رئیس شورای سابق نیز این ادعا را دارد. ما طی این 22 ماه و یک روز 360 دستگاه اتوبوس را بازسازی کرده ایم. شهردار پایتخت اعلام کرد: الگویی که داریم این است که تا پایان سال تعداد اتوبوسی که خواهیم داشت در تاریخ فعالیت اتوبوسرانی بی سابقه بوده است. ما امسال پس از دو سال و نیم در حال عبور از آمار سال 89 هستیم و افقی را ترسیم خواهیم کرد که هیچ گاه شاهد نبودیم. هزار و 760 در کنار دو هزار و 600 دستگاه اتوبوس مجدد خواهیم داشت. زاکانی با بیان اینکه واردات هزار دستگاه اتوبوس دست دوم مجوز گرفته است، خاطرنشان کرد: در بدترین وضعیت اتوبوس‌های یورو 4 و یورو 5 وارد می‌شود که باید تمامی این دستگاه‌ها تست محیط زیستی داشته باشند. اتوبوس‌های فعلی ما با اتوبوس‌هایی که در حال وارد کردن آن هستیم، فاصله بسیاری دارند و اگر امسال وارد شوند مردم رفاه در این حوزه را تجربه خواهند کرد. خدمتی که ارائه می‌کنیم با اتوبوس‌هایی است که بسیار بیشتر از اتوبوس‌های وارداتی است. ما در کنار این به شدت به دنبال برقی سازی می‌رویم و تهران را در آینده نزدیک به عنوان شهر برقی خواهیم دید. شهردار تهران با تأکید بر اینکه مدیران دوره پنجم شهر یک ریال پول اتوبوس ندادند و این پول را نداشتند که بدهند، گفت: تمام این اتوبوس‌ها را خودمان خریده ایم فقط حرف خرید را زده بودند همان طور که هفت سال است برای 630 دستگاه ون حرف زدند و امروز به نتیجه رسیده است. وی در بخش دیگری از سخنان خود در پاسخ به سوال در رابطه با کشور‌های تولید کننده اتوبوس‌های دست دوم و توسعه حمل و نقل انسان محور، اظهار کرد: یکی از سیاست‌های ما مناسب سازی است که یکی از این موارد ساماندهی پیاده راه هاست که در حوزه فنی و عمرانی به این سوال پاسخ خواهیم داد. زاکانی با بیان اینکه امکانات تأمین 630 واگن را تحویل گرفته ایم و دولت صددرصد تعهداتش را انجام داده است، تصریح کرد: مسیر تأمین نقدینگی از هفته آینده تا دو ماه آینده انجام خواهد شد که از دست دولت خارج است و ما و بانک عامل موضوع را دنبال می‌کنیم. شهردار تهران با اعلام اینکه ما برای 2 هزار و 600 دستگاه اتوبوس پول داده ایم، یادآور شد: هنوز برای واردات هیچ کاری نکردیم و تیم‌هایی را ارسال کردیم که بررسی کنند، اما هنوز به نتیجه‌ای نرسیده ایم. در سفر به چین و روسیه موضوعات کاری را دنبال می‌کنیم. وی با بیان اینکه در مترو پلیس تبادلات تجربیات با سایر شهر‌ها انجام شد، گفت: با سفر به چین و روسیه نیز در خصوص کارکرد‌های شهری در حوزه حمل و نقل، محیط زیست و هوشمندسازی بابی برای همکاری باز خواهد شد. شهردار تهران در پاسخ به سوال در خصوص اتوبوس‌های کارکرده و کاتالیزور جاذب دوده گفت: اتوبوس‌های جدید شرایط استاندارد را دارند. در مجوزی که دولت داده در خصوص اتوبوس‌های کارکرده، عدد سه تا 5 سال کارکرد مطرح است و مسیری دارد که در آن استاندارد و شرایط لازم در نظر گرفته شده است. هر چقدر بتوانیم کیفیت و کمیت حمل و نقل را افزایش دهیم، انتقال مسیر استفاده از خودرو‌های شخصی به عمومی افزایش پیدا می‌کند.

وی توضیح داد: امروزه روزانه 12 میلیون لیتر مصرف بنزین در شهر داریم. یک سری اصلاح تقاطعی را برنامه ریزی کرده ایم که 98 مورد آن را شناسایی کردیم؛ بخشی از آن‌ها را شروع کردیم که اگر این اصلاحات تمام شود حدود 730 کیلومتر راه مردم را نزدیک می‌کنیم. 11 مورد را سال گذشته افتتاح کردیم و 28 مورد را امسال افتتاح می‌کنیم. با کوتاه کردن مسیر به طول 730 کیلومتر، روزانه یک میلیون لیتر بنزین در شهر ما که امروز اضافی می‌سوزد صرفه جویی می‌شود و آلاینده‌ها در هوا کاهش پیدا می‌کند. وی در پاسخ به پرسش در رابطه با ناوگان حمل و نقل برقی، اظهار کرد: مطالعات کلی در بخشی از کلانشهر‌های کشور رقم خورده و به تبع در تهران نیز انجام شده و مجموعه‌های مختلفی این مطالعات را انجام داده اند که کاملاً قابل ارائه است. میزان بهره مندی از انرژی برق برای حوزه حمل و نقل 20 درصد است و عملاً یک به پنج هستیم که اگر بنزین بسوزانیم پنج برابر قیمت برق خواهد بود. شهردار تهران همچنین تصریح کرد: هزار و 500 نقطه شارژ در تهران پیش بینی شده است. با برخی استان‌ها که قابلیت تولید برق با کیفیت و پاک را دارند، وارد مذاکره شده ایم که به بهترین کیفیت تولید شود تا بتوانیم به تهران منتقل کنیم. با استاندار کرمان جلسه برگزار کرده ایم و با هدف صرفه جویی در این حوزه وارد می‌شویم. 320 هزار چراغ روشنایی 140 وات در تهران داریم که از طریق ال‌ای دی کردن آن مصرفش به 20 وات می‌رسد که صرفه جویی را به 200 مگاوات در سال خواهد رساند. وی افزود: از طریق ذخیره سازی برق نیز امکانی فراهم می‌کنیم تا بتوان خدمات را ارائه کرد که امروز صبح در مورد آن بحث شد و قرار شده تا هفته آینده مختصات کار ارائه شود تا اقدام جامعی را آغاز کنیم. امیدواریم تا پایان سال فاز اول کار انجام شود. زاکانی در پاسخ به پرسش درخصوص اختلاف قیمت برای واردات اتوبوس و خرید اتوبوس‌های داخلی بیان کرد: مساله واردات اتوبوس، مصوبه دولت است و سازمان محیط زیست نمی‌تواند مخالفت کند چرا که خود سازمان در جلسات و کارگروه‌های دولت بوده است. برای واردات هزار دستگاه، مصوبه دولت را داریم. در مصوبه، بحث کارکرده یا کار نکرده مطرح نیست. در این مصوبه واردات با قابلیت و کیفیت مطرح است. ضمن اینکه بنا نیست فقط از اروپا بیاوریم. اتوبوسی که ما می‌آوریم باید قابلیت‌های استاندارد را داشته باشد و باید طبق تفاهم اقدام کنیم. وی گفت: اینکه اتوبوس نو یا کارکرده بیاوریم هنوز تصمیم گیری نکرده ایم و در حال تحقیقات هستیم. با چند گروه وارد مذاکره شده ایم، اما اتوبوس‌های کم کارکرد حدود یک سوم قیمت نو را خواهند داشت. همچنین درباره 2500 دستگاه اتوبوس با شرکت‌های داخلی قرارداد د بسته ایم که 260 دستگاه را می‌توانتد تا پایان سال به ما ارائه دهند. شهردار تهران در پاسخ به سوال در خصوص واگن ها، سوپر اپلیکیشن استفاده از مترو و بازنگری خطوط بی. آر. تی توضیح داد: در بی. آر. تی مطالعات گسترده‌ای را شروع کرده ایم. به طوری که خطوط را به سه دسته تقسیم کرده ایم، اما همه آن‌ها را به سمت هوشمندسازی و نظارت دوربینی می‌بریم. برخی از این خطوط از وسط به کنار می‌آیند و باند کندرو به خط بی. آر. تی تبدیل می‌شود. در بخشی از آن‌ها دو طرف جمع می‌شود و فقط وسط خیابان بسته می‌شود و خط بی آرتی با خطوط جدا می‌شود و با دوربین کنترل می‌شود. حتی در بعصی مواقع با نمایش خط سبز امکان تردد سایر خودرو‌ها نیز به این محدوده ایجاد می‌شود. در بخش دیگر نیز ساماندهی از جنبه‌های دیگر را داریم. وی با پرداختن به بحث هزینه‌کرد افزود: هزینه کرد در مترو و اتوبوس بالاست. در موضوع اضافه درآمد‌ها نیز اضافه درآمد‌ها را به حوزه زیرساخت‌ها و بدهی‌ها می‌بریم. در سال گذشته 3 هزار میلیارد تومان هزینه تسویه با پیمانکاران را که از سال 89 مانده بود، پرداخت کردیم. بیش از 8 هزار میلیارد تومان هم بدهی بانک‌ها داده ایم که بیش از دو برابر آن را تسهیلات گرفتیم. زاکانی بیان کرد: در بحث ای. بی. تی، کیف پول، سوپر اپلیکیشن و تسهیلات نیز در مورد مترو این کار انجام و کامل شده، اما برای اتوبوس کامل نشده است. در مورد اینکه برای مترو این کار را شروع کنیم یا اینکه برای شروع منتظر اتوبوس بمانیم، هنوز تصمیم نگرفته ایم. شهردار تهران در پاسخ به پرسش با محوریت تأمین هزینه تراموا، شماره گذاری 195 دستگاه ون، منبع تأمین 630 دستگاه واگن و اوراق مشارکت برای توسعه حمل و نقل عمومی، خاطرنشان کرد: دولت قدرالسهم خود را برای تأمین ون‌ها می‌پردازد و 195 دستگاه نیز در مسیر شماره گذاری است.

وی افزود: تأمین 630 دستگاه واگن با تعهد دولت برای پرداخت 15 درصد معادل 118 میلیون یورو انجام می‌شود و طرف قرارداد اعلام کرد که اگر هزینه واریز شود به 791 واگن خواهد رسید. دولت وظیفه خود را انجام داده و در مسیر نقل و انتقال پول هستیم و روز گذشته صحبت‌هایی با رییس کل بانک مرکزی داشتیم تا گام نهایی قرارداد از سمت ما برداشته شود. به چین خواهیم رفت تا فاصله کمی را در تأمین اولیه داشته باشیم. زاکانی با اشاره به انتشار اوراق مشارکت نیز گفت: قدر السهم 50 درصدی برای تأمین هزار و 300 میلیارد تومان اوراق مشارکت از سوی شهرداری در نظر گرفته شده و یک مبلغ هزار میلیارد تومان و یک مبلغ 500 میلیارد تومان نیز به صورت صددرصدی توسط ما برای تأمین اتوبوس است که اسناد آن را سه هفته پیش امضا کردم. وی با اشاره به بودجه 78 هزار میلیارد و 850 میلیون تومانی امسال، گفت: تاکنون از یک سوم این بودجه عبور کرده ایم و از 20 همت عبور شده و هفت همت نیز از سال قبل به امسال آورده شده است. برای تراموا اعتبار لازم را داریم که امسال آغاز کنیم و در متمم، اصلاحیه بودجه ارائه دهیم که وارد تفاهم شده ایم تا سپس به قرارداد برسیم. رقم تأمین تراموا 200 میلیون یورو پیش بینی شده است. وی در پاسخ به سوال درباره استفاده از کولر‌ها در ناوگان حمل و نقل، بحث تراموا و استفاده از دوچرخه و اسکوتر و سوال اعضای شورا گفت: در مورد سوال رییس شورای شهر تهران، کل مستندات را تنطیم می‌کنیم تا کل آن را پاسخ دهیم. در بحث ایران خوردو که می‌گویید از شهرداری شکایت کرده این مساله مربوط به الان نیست و مربوط به حساب‌های فی مابین گذشته است. ما میراث دار گذشته ایم و خوبی‌ها و بدی‌های گذشته به ما ارث رسیده است. آن‌ها قرارداد‌های متعددی را از سابق با شهرداری بسته اند و ما حتی بحث مربوط به دهه 70 را داریم. زاکانی افزود: درباره کولر اتوبوس‌ها نیز آن‌ها مکلفند این کار را انجام دهند و بنده وظیفه پیگیری دارم، 22 ماه و یک روز است که آمده ایم و از تلاش‌ها و اقدامات می‌گوییم، اما افق ما تا پایان امسال عبور از تعداد 4500 دستگاه اتوبوس است. شهردار تهران توضیح داد: وقتی با دوره قبل مقایسه می‌کنیم می‌بینیم که مسیری که حرکت شده مسیر باافتخاری است و البته حتما کاستی‌های زیادی هم داریم و به مردم بدهکاریم. وی گفت: این اقدامات در حالی انجام شده که هنوز 2 سال نشده است و دوستان دوره قبل طبق مصاحبه خودشان در 7 آذر 98 گفته اند که ظرف دوسال یک اتوبوس را نتوانسته اند اضافه کنند. ما، اما یک قرارداد 1000 دستگاه با شرکت عقاب و سه قرارداد 500 دستگاهی با دیگر شرکت‌ها داریم. قرارداد‌های ما شفاف است. با ایران خودرو هنوز به قطعیت نرسده ایم، با شهاب خودرو و مپنا در حال تفاهم هستیم که هنوز منجر به قرارداد نشده است، اما در مجموع با چهار مجموعه برای حدود 2500 دستگاه قرارداد بسته ایم که 1560 دستگاه آن تا قبل از پایان سال تحویل می‌شود. در تاریخ شهرداری چنین قرارداد‌هایی بسته نشده است. عمده تقویت ناوگان در اتوبوس در دهه 80 بوده است که دولت وقت قدر السهم خود را کمک کرد، اما قرارداد‌های ما از طریق خود شهرداری است. البته در کنار آن 2000 دستگاه هم از طریق دولت است که 172 مورد را به ما تحویل داده اند. شهردار تهران در پایان خاطرنشان کرد: تهران به واسطه شیبی که دارد از نظر دوچرخه سواری، ارزش گذاری اندکی دارد و شمال و جنوب تهران 900 متر اختلاف دارند. با این حال موضوع اسکوتر و دوچرخه در دستور کار است تا برای استفاده محلی در نظر گرفته شود. اما اینکه شهر توان خود را نادیده بگیرد و مسئولیت خود را در قبال اتوبوس و مترو و تاکسی و موتور برقی فراموش کند و همه توان را برای دوچرخه بگذارد، باید عنوان کنم که دوچرخه برای استفاده شهری مناسب نیست و می‌تواند برای استفاده محلی مد نظر قرار گیرد.